Жиклеры - маркировка, проливка, расчет.

[OLEG124]

Сообщение от Ден_К

Проливка жиклера, очень нудная и не точная процедура.
В наличии имею стенд моментального определения сечения жиклера.
Остался от бытности когда карбы ремонтировали.
Для особо одаренных могу продать его.

Сечения или реальной производительности??? я сам сделал несколько жиклеров одним сверлом, но форма и длина разные, результат сильно отличается, так что сечение мало полезно, на чем основан сей прибор? цена вопроса? (можно в личку)

[Mortis]

Ден_К
Для особо одаренных могу продать его.
Сикока денег?

OLEG124
Пекар не делает ремкомплектов в коробках. Так что пролилось все правильно, просто жиклеры кривые.

[Javert]

Сообщение от Mortis

Пекар не делает ремкомплектов в коробках. Так что пролилось все правильно, просто жиклеры кривые.

Как я понял в картонный коробках вообще никто не делает ремкомплектов. Интересно откуда они берутся?

[Ден_К]

Сообщение от OLEG124

Сечения или реальной производительности??? я сам сделал несколько жиклеров одним сверлом, но форма и длина разные, результат сильно отличается, так что сечение мало полезно, на чем основан сей прибор? цена вопроса? (можно в личку)

Расскажу про стенд.
Спроэктировал и сделал его проф. Пустовалов. г. Киров. Вятская Сельхоз. Академия.
Аналогов не имеет. Сделано было всего штук 20. У меня наверное один из последних остался.
Это два сообщяющихся сосуда, работает от атмосферного давления ( тоже самое что принцип работы карбюратора)
Вставляем жиклер в резиночку на стенде, и моментально получаем результат, на тарировонной шкале. Что особенно удобно для колибровки жиклера. (уменьшение/увеличение сечения)
Фото сделаю в понедельник. Прибор работает 100%. Что проверено лично мною на не одной сотне карбюраторе и на не одной тысячи жиклеров.
Идеальный вариант тебе лично его забирать, для обучения работы на нем и для того что бы показать как его тарировать. Так как прибор относительный - после каждого перемещения, слива воды нужно его тарировать по эталонам. Это как нутромер, для начала работы его нужно выставить на ноль, так и тут. Делается разово, после перемещения или слива воды.

[Mortis]

Javert
Оттуда же, откуда и все остальное .

[Павел.М]

Сообщение от Ден_К

Проливка жиклера, очень нудная и не точная процедура.
В наличии имею стенд моментального определения сечения жиклера.
Остался от бытности когда карбы ремонтировали.
Для особо одаренных могу продать его.

Может лучше возьмешься проливать комплекты жиклеров для конкретных движков и карбов (к-135,к-8 заказчики будут со всей страны.

[Javert]

Сообщение от Павел.М

Может лучше возьмешься проливать комплекты жиклеров для конкретных движков и карбов (к-135,к-8 заказчики будут со всей страны.

Лучше просто выложить фото стенда и кому надо тот себе сделает.

[Ден_К]

Сообщение от Павел.М

Может лучше возьмешься проливать комплекты жиклеров для конкретных движков и карбов (к-135,к-8 заказчики будут со всей страны.

Я завязал с ремонтом карбов уже как 5 лет. Над Уазами и ГАЗами по другому извращяюсь. Я частый гость в рубрике " Нестандартные"

вот и хочу пристроить стенд в хорошие руки.
Повторить его не выйдет. Конструкция вроде простая, но много нюансов, которые мне не известны. Убери один компонет и это будет просто колба с водой.
Сама вода не используется в качестве проливки. Даже наоборот, жиклер должен быть идеально чистым.
вот еще немного о принципе работы:
Сосуд с водой, внутри идет трубка ( со снятой статикой).
Снаружи другая трубка. Подается воздух, через тарированный жиклер. В наружней трубке уровень воды тоже. При подаче воздуха в стенд, и установке проверяемого жиклера, уровень в наружней трубке падает. И останавливается на уровне соответствующему его проходной способности. За трубкой закреплена милеметровая бумага ( шкала), на которой нанесены значения. Напротив того значения где остановился уровень воды в наружней трубке - это и есть проходное сечение жиклера. Вот по этой причине прибор надо тарировать после каждого перемещения. И обязательное условие следить за уровнем воды в основной колбе.
Я постараюсь сделать видео его работы.

[OLEG124]

Еще один момент, проливка жиклеров производится водой какой температуры??? При проливке холодной водой +5 и при проливке водой +60 разница в показаниях дикая!!!!
жиклер маркировкой 250 пролитый +5 (несколько раз) выдает 206, при +60 уже 255!!, какой температурой проливать? Под капотом ессно около +50 и выше, но карб постоянно при работе охлаждается (не буду описывать почему) , дак какой температурой проливали свои жиклеры все присутствующие здесь товарищи (кто проливал сам)????
Прихожу к выводу, что при прогреве мотора имеет решающее значение не сам мотор, а именно прогрев жиклеров карбюратора, т.к. даже мизерные колебания проходного диаметра резко сказываются на стабильной работе карбюратора и двигателя, и то что аллюминиевые жиклеры из челябы мало пригодны в климате с большими перепадами температур .

[Mortis]

Температура воды при проливке - 20С.