|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
03.07.2020, 15:01 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
Двигатель на бабите, кто знает сткакой стороны подходить?
Добрый день, сегодня делал уборку и наткнулся на блок мотора газ 67 ( газ А, газ АА) запасной, и посетила мысль что вскоре предстоит его ремонт а я толком даже не имею представления как это делалось, конкретно интересует описание технологии восстановления литых подшипников скольжения, коренных и шатунных. Может кто сталкивался?
Скажем шатунные , можно залить и потом вплоть до того что рассточить кардинатно, это могу легко сделать сам а вот коренные? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.07.2020, 15:04 | #2 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
И все водители полуторок как минимум раз в сезон, отливали эти вкладыши заново. |
|
03.07.2020, 15:59 | #3 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
Цитата:
постораться. Хотя бы в общих чертах понять как эти отправки должны выглядеть, и что получается сразу апосля отливки готовая деталь? Или мех обработка должна присутствовать? Или лучше сразу искать спеца, среди реставраторов такие наверняка должны отыскаться. |
|
03.07.2020, 16:44 | #4 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Дед знакомый рассказывал, как он в войну пацаном на полуторке работал. Оправка, а точнее форма давала лишь заготовку. Которую он доводил напильником! Кстати. Там задний подшипник не деревянный? |
|
04.07.2020, 00:31 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
|
|
04.07.2020, 02:09 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
Пока досконально не изучал, но вроде как все металлическое, Сальники кожанные да, улыбнули, но это ходовая, дерева пока не встретил.
|
04.07.2020, 02:18 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
Книжка есть но там все оооочееь расплывчато, будет возможность выложу фото или скан, там отливается затем шабрится.спецы это хорошо, но подобные авто покупают именно чтоб ощутить себя в той эпохе, потому хочу освоить все это самому. Мне один очень грамотный разработчик двигателей уже предлагал переточить все на вкладыши, но тогда для чего вообще это надо? Это будет ужо макет автомобиля и никак иначе.
|
04.07.2020, 02:59 | #8 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Держи нас в курсе дела. Очень интересно! Дядя Миша давно на небесах. Уже ничего не подскажет... |
|
04.07.2020, 07:05 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
|
В то время использовали Б16. сейчас есть Б83. его лучше использовать, дольше ходить будет. На больших компрессорах так же используется баббит Б83. Заливал подшипники и ни раз. Травление, полуда и заливка. Это в идеале. Баббит это сплав олова, сурьмы и свинца. Обрабатывается очень легко, как пластилин. Будут вопросы, задавай.
|
04.07.2020, 09:21 | #10 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
КВ трехопорный. Самое простое, что приходит в голову, это изготовление болванки (или трубы) с диаметром чуть менее диаметра шеек КВ. Эта болванка имеет какие-то ограничительные упоры сверху, позволяющие поставить ее на разъем так, чтобы между болванкой и постелью был необходимый зазор для заливки баббита, возможно сразу с канавкой для смазки. С боковыми крышками угадать трудно, так что скорее всего это просто деревянные оправочки. Затем все шабрится по всем правилам с пятнами контакта. Вероятно так...
|