uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Общие технические вопросы

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.07.2020, 15:01   #1
Dima_Albert
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
По умолчанию Двигатель на бабите, кто знает сткакой стороны подходить?

Добрый день, сегодня делал уборку и наткнулся на блок мотора газ 67 ( газ А, газ АА) запасной, и посетила мысль что вскоре предстоит его ремонт а я толком даже не имею представления как это делалось, конкретно интересует описание технологии восстановления литых подшипников скольжения, коренных и шатунных. Может кто сталкивался?
Скажем шатунные , можно залить и потом вплоть до того что рассточить кардинатно, это могу легко сделать сам а вот коренные?
Dima_Albert вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.07.2020, 15:04   #2
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dima_Albert Посмотреть сообщение
Добрый день, сегодня делал уборку и наткнулся на блок мотора газ 67 ( газ А, газ АА) запасной, и посетила мысль что вскоре предстоит его ремонт а я толком даже не имею представления как это делалось, конкретно интересует описание технологии восстановления литых подшипников скольжения, коренных и шатунных. Может кто сталкивался?
Скажем шатунные , можно залить и потом вплоть до того что рассточить кардинатно, это могу легко сделать сам а вот коренные?
Специальные оправки когда то были.
И все водители полуторок как минимум раз в сезон, отливали эти вкладыши заново.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2020, 15:59   #3
Dima_Albert
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Специальные оправки когда то были.
И все водители полуторок как минимум раз в сезон, отливали эти вкладыши заново.
Раз в сезон это наверное врядли, раз в 2500 предписано снимать поддон и прокладками регулировать зазоры во вкладышах, это да, ходимость должна быть около 30 000, там плюс минус, на этих авто за сезон 30 000 это ооочнь надо
постораться.
Хотя бы в общих чертах понять как эти отправки должны выглядеть, и что получается сразу апосля отливки готовая деталь? Или мех обработка должна присутствовать? Или лучше сразу искать спеца, среди реставраторов такие наверняка должны отыскаться.
Dima_Albert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2020, 16:44   #4
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dima_Albert Посмотреть сообщение
Раз в сезон это наверное врядли, раз в 2500 предписано снимать поддон и прокладками регулировать зазоры во вкладышах, это да, ходимость должна быть около 30 000, там плюс минус, на этих авто за сезон 30 000 это ооочнь надо
постораться.
Хотя бы в общих чертах понять как эти отправки должны выглядеть, и что получается сразу апосля отливки готовая деталь? Или мех обработка должна присутствовать? Или лучше сразу искать спеца, среди реставраторов такие наверняка должны отыскаться.
Ищи спеца.
Дед знакомый рассказывал, как он в войну пацаном на полуторке работал.
Оправка, а точнее форма давала лишь заготовку.
Которую он доводил напильником!
Кстати. Там задний подшипник не деревянный?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2020, 00:31   #5
pipe469
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для pipe469
 
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Специальные оправки когда то были.
И все водители полуторок как минимум раз в сезон, отливали эти вкладыши заново.
Ищи "Справочник автомобильного механика", чем старее, тем лучше...
pipe469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2020, 02:09   #6
Dima_Albert
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Ищи спеца.
Дед знакомый рассказывал, как он в войну пацаном на полуторке работал.
Оправка, а точнее форма давала лишь заготовку.
Которую он доводил напильником!
Кстати. Там задний подшипник не деревянный?
Пока досконально не изучал, но вроде как все металлическое, Сальники кожанные да, улыбнули, но это ходовая, дерева пока не встретил.
Dima_Albert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2020, 02:18   #7
Dima_Albert
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
По умолчанию

Книжка есть но там все оооочееь расплывчато, будет возможность выложу фото или скан, там отливается затем шабрится.спецы это хорошо, но подобные авто покупают именно чтоб ощутить себя в той эпохе, потому хочу освоить все это самому. Мне один очень грамотный разработчик двигателей уже предлагал переточить все на вкладыши, но тогда для чего вообще это надо? Это будет ужо макет автомобиля и никак иначе.
Dima_Albert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2020, 02:59   #8
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dima_Albert Посмотреть сообщение
Книжка есть но там все оооочееь расплывчато, будет возможность выложу фото или скан, там отливается затем шабрится.спецы это хорошо, но подобные авто покупают именно чтоб ощутить себя в той эпохе, потому хочу освоить все это самому. Мне один очень грамотный разработчик двигателей уже предлагал переточить все на вкладыши, но тогда для чего вообще это надо? Это будет ужо макет автомобиля и никак иначе.
Супер!
Держи нас в курсе дела. Очень интересно!
Дядя Миша давно на небесах. Уже ничего не подскажет...
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2020, 07:05   #9
Dimmon
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dimmon
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
По умолчанию

В то время использовали Б16. сейчас есть Б83. его лучше использовать, дольше ходить будет. На больших компрессорах так же используется баббит Б83. Заливал подшипники и ни раз. Травление, полуда и заливка. Это в идеале. Баббит это сплав олова, сурьмы и свинца. Обрабатывается очень легко, как пластилин. Будут вопросы, задавай.
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2020, 09:21   #10
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
По умолчанию

КВ трехопорный. Самое простое, что приходит в голову, это изготовление болванки (или трубы) с диаметром чуть менее диаметра шеек КВ. Эта болванка имеет какие-то ограничительные упоры сверху, позволяющие поставить ее на разъем так, чтобы между болванкой и постелью был необходимый зазор для заливки баббита, возможно сразу с канавкой для смазки. С боковыми крышками угадать трудно, так что скорее всего это просто деревянные оправочки. Затем все шабрится по всем правилам с пятнами контакта. Вероятно так...
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:48.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-