19.05.2020, 12:04 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
Апгрейд Буханки на максимальную скорость.
Всем привет. Всем хорош УАЗ-Буханыч. Но всегда есть к чему приложить руки. Постепенно у меня дошли руки до вопроса максимальной скорости. Краткая пред история. На той служебной Буханке у меня стоял 16-клапанный мотор 2,4 в 91л.с. Вроде бы не очень мощный движек, но хорошо крутился и имел современную выпускную систему на гофре. В итоге на мостах-гибридах с парой 4,625 и 4МКПП можно было спокойно ехать 110-120км/ч по трассе. А на своей Буханке мотор 2,9 в 103л.с. Да, отличная тяга. Да, чумовая динамика разгона (на бензине). Да, приспособленность к газу по 19 рублей за литр. Но, выпускная система старого типа, где штаны жестко крепятся к РК хомутом. В итоге на мостах-колхозах с парой 4,625 можно нормально-комфортно ехать 90км/ч, кратковременно давая 100-110км/ч на обгонах. В принципе скорость на уровне фур, но чувствуется что потенциал двигателя гораздо больший и ему очень не хватает 5-й. Причем после 90км/ч шум идет не от самого двигателя, а от выпускной системы, что жестко висит на РК. С этим явно надо что то делать. Пока намечаются несколько вариантов:
1. Самый простой. Установка 5МКПП АДС. Но стоит весь этот жир в районе 50-60тыс.руб. Сейчас в период строительства дома как то не готов к таким тратам на автомобиль. Однако это позволит и сохранить тягу и повысить крейсерскую скорость до 100-110км/ч, и обеспечить максимальную скорость около 140км/ч. 2. Можно как то извернуться и поставить пары 4,11 вместо 4,625 в колхозные мосты? Будет дешево и сердито. 3. Можно заменить верхний ряд 4-й передачи в КПП на более скоростной? 4. Существуют ли раздаточные коробки со скоростным верхним рядом? 5. Что то сделать с креплением штанов к раздаточной коробке. Прокладку какую подложить или сделать некое виброгибкое крепление. Тогда можно будет крутить УМЗ-421 до 4000об/мин и больше. Там стоят спортивные двойные клапанные пружинные и клапана подвисать не должны. Все ограничение оборотов чисто по системе питания идет, а она у меня настроена как надо. Карбюратор К151 соответствующим образом настроен и установлен в спортивный режим (есть еще экономичный режим на тяге). Любители скоростных рекордов на автомобилях марки УАЗ что еще могут посоветовать? Последний раз редактировалось Gregori; 19.05.2020 в 12:07. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.05.2020, 12:48 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
Сама идея несколько странная...впрочем - если очень хочется...
1. РК и двигатель - в одном блоке и вибрируют вместе. Как это может сказываться на шумности? 2. 5ти ступка - это хорошо и правильно. Двигателю (421 будет легче жить. И расход на трассе уменьшится. Но установка своими руками на старый колокол - дело не самое простое. Доводилось. 3. Ездить со скоростью больше 90 на буханке - некомфортно. Шумно, а обтекаемость кузова не изменить. Рев ветра - пикирующий бомбер на боевом курсе! 3. Задача минимум - ехать со скоростью средних фур, 90-100. Пятиступка это позволяет и обороты не будут запредельными. 4. крутить постоянно 421 движок до 4х т об - не лучший вариант. Шум, расход, ресурс. Я бы остановился для крейсерской скорости - на 3х. |
19.05.2020, 13:13 | #3 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
Цитата:
2,3. На счет расхода не уверен т.к. он зависит не от оборотов, а от степени нажатия педали акселератора. Иногда расход на 5-й может быть больше чем на 4-й при той же скорости. А вот шум ветра и резины спокойный и равномерный - он не доставляет проблем до 120км/ч. 4. В оборотах >4000об/мин в точки зрения ресурса нет ничего страшного. Мотор хорошо смазывается и очищается от нагара. Гораздо хуже с точки зрения ресурса ехать в натяг на 4-й в гору 40км/ч как это часто делают. Шум другое дело конечно. 5. "Задача минимум - ехать со скоростью средних фур, 90-100. Пятиступка это позволяет и обороты не будут запредельными." - как гласит народная немецкая поговорка "Только при наличии ограничений познается мастер". Понято что пятиступка решит вопрос, но это дорого. Можно как то добиться аналогичных результатов на четырехступке? Главные пары, ряды в КПП и РК? Как то хорошо, но дешево сделать можно? |
|
19.05.2020, 13:32 | #4 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
Цитата:
Наилучшая экономика будет при оборотах близких к оборотам макс. кр момента. А это уж никак не 4 000. Что до 5ступки - то после нее на старую я уже не сяду... Я их себе купил две - одну за 30, вторую вместе с РК за 40, почти новую. Предпочитаю иметь агрегат в запасе...Дорого ли это? Но расход газа сразу ушел на 2л минимум а езжу я далеко и помногу. Что до пар и рядов - то предпочитаю стандартные. А в РК - понижение 2.8-3.3. Под 33ю резину - 2.8 хватает. Но мне нет нужды гонять на кемпере за сотню - а вот лазить по горам или тундре - приходится. |
|
19.05.2020, 15:17 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
С нижним рядом РК все понятно. А есть такие раздаточные коробки у которых нижний ряд как обычно или еще медленнее, а верхний ряд быстрее чем обычный?
|
19.05.2020, 15:35 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
Я еще из за чего не хочу заморачиваться с этим.... 5-ступка нужна для езды с ДВС, а мне нужно что бы УМЗ-421 моего Буханыча довез меня до того момента как эпоха электрокаров вступит в свои права. А дальше просто куплю машинокомплект: асинхронный электродвигатель с контролером и батарею со станцией быстрой зарядки. При такой схеме 4-ступки хватит за глаза и за уши.
|
19.05.2020, 17:00 | #7 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,350
|
|
19.05.2020, 17:33 | #8 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
Цитата:
1. Запас хода в 300-400км вполне сравнимый с запасом хода бензиновых автомобилей. 2. Имеют схему поддержки постоянного напряжения сети, то есть электрокары с разрядом батареи сохраняют свои характеристики полностью. Раньше с разрядом они ехали слабее слабее слабее и потом вставали. Теперь электрокар будет выдавать паспортные 4с до сотни до самого момента полного разряда батарей. 3. Пожалуй что главное - станция быстрой зарядки. Позволяет полностью зарядить батарею на 100% за ~15 минут. Так что уже можно подумать. Буханыч без шумно набирающий сотку за 4 секунды и летящий 160км/ч с шумом ветра и резины зрелище нетривиальное в любом случае. |
|
19.05.2020, 17:50 | #9 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
Цитата:
Я бы начал у тебя с вибраций, на мостах 4,6 сотку должно ходить нормально. |
|
19.05.2020, 17:54 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
И да 160 это из области камикадзе, управляемость не бмвушная это факт и с этим не сделаешь уже ничего, полностью конструкцию переделывать надо, а лучше купить новое с нуля и радоваться жизни.
|