ЗМЗ V8

[vezdexod67]

Доброго времени суток! Геннадич, подскажите каталожный номер сцепления, если не сложно.У меня стоит лепестковая корзина которую невозможно нормально выжать

[Геннадич]

Сообщение от vezdexod67

Доброго времени суток! Геннадич, подскажите каталожный номер сцепления, если не сложно.У меня стоит лепестковая корзина которую невозможно нормально выжать

У меня стоит LUK, но похоже сейчас их нет. На мотор 53-го
корзина идет с каталожным номером 511.1601090-280
производителей много, какая лучше сказать не могу.
С уважением. Геннадич.

[vezdexod67]

Сообщение от Геннадич

У меня стоит LUK, но похоже сейчас их нет. На мотор 53-го
корзина идет с каталожным номером 511.1601090-280
производителей много, какая лучше сказать не могу.
С уважением. Геннадич.

Огромное спасибо!

[Геннадич]

Страничку на драйве сотворил, корона вирус блин.
https://www.drive2.ru/r/uaz/31512/557999953146808575/
С уважением.

[Serii]

Мотор был установлен осенью, пока было холодно, все было прекрасно. Движение в городе, по трассе, в лесу. Сейчас стало теплее (+12-15 было в МСК в субботу), печка закрыта. В пробке мотор стал греться до 100 примерно, дальше терпеть не стал, включил обратно печку. А так обычно температура чуть за 80.

Есть ощущение, что просто нехватает продувки от вентилятора на холостых. Т.к. стоит поехать, и температура возвращается к "чуть за 80".

Мотор ЗМЗ 5234 (от ПАЗа)
Установлен радиатор от Газели, однорядный алюминиевый. https://shaaz.biz/catalog/proizvodst...-1301010-6366/
Вентилятор механический, 11-лопастной от Газели, жестко привинчен к помпе. https://www.avtoall.ru/ventilyator_g...o_gaz_-038285/
Шкив помпы штатный для ПАЗа. На вид очень здоровый.

Раньше этот же вентилятор был установлен на старом моторе (ЗМЗ 410) при уменьшенном шкиве помпы. Так вот, вой вентилятора доминировал над остальными шумами при оборотах более 1500.

А сейчас его практически не слышно, что и наталкивает на мысль о недостаточной продувке.

Существуют ли шкивы помпы, меньшего диаметра, которые просто можно поставить на этот мотор, как я сделал для старого 410-го? Или к токарю на поклон?

[этоимязанято]

Сообщение от Serii

Мотор был установлен осенью, пока было холодно, все было прекрасно. Движение в городе, по трассе, в лесу. Сейчас стало теплее (+12-15 было в МСК в субботу), печка закрыта. В пробке мотор стал греться до 100 примерно, дальше терпеть не стал, включил обратно печку. А так обычно температура чуть за 80.

Есть ощущение, что просто нехватает продувки от вентилятора на холостых. Т.к. стоит поехать, и температура возвращается к "чуть за 80".

Мотор ЗМЗ 5234 (от ПАЗа)
Установлен радиатор от Газели, однорядный алюминиевый. https://shaaz.biz/catalog/proizvodst...-1301010-6366/
Вентилятор механический, 11-лопастной от Газели, жестко привинчен к помпе. https://www.avtoall.ru/ventilyator_g...o_gaz_-038285/
Шкив помпы штатный для ПАЗа. На вид очень здоровый.

Раньше этот же вентилятор был установлен на старом моторе (ЗМЗ 410) при уменьшенном шкиве помпы. Так вот, вой вентилятора доминировал над остальными шумами при оборотах более 1500.

А сейчас его практически не слышно, что и наталкивает на мысль о недостаточной продувке.

Существуют ли шкивы помпы, меньшего диаметра, которые просто можно поставить на этот мотор, как я сделал для старого 410-го? Или к токарю на поклон?

скорей всего - да, не хватает на холостых. у тс - электровентилятор. может и вам по этому пути пойти? ну или дополнительно электрический поставить. все же и под +35 температуры будут. если безор планируете, то он хлеще пробок. алюминивые хорошо с электровениками дружат, особенно однорядными..
а диффузор есть? вентилятор на помпе достаточно близко к радиатору?
про разные шкивы инфы нет.

[Grigory_K]

Сообщение от Serii

...
Установлен радиатор от Газели, однорядный алюминиевый. https://shaaz.biz/catalog/proizvodst...-1301010-6366/
...

У него теплоотдача 75 КВт - не маловато ли для V8?

[MosVV]

Так и моторчик не особо мощный. Только не разломает своим моментом всю трансмиссию?

[Grigory_K]

Сообщение от MosVV

Так и моторчик не особо мощный. Только не разломает своим моментом всю трансмиссию?

Если мотор не переделанный, то в нём около 330 Нм - заурядная цифра по нынешним меркам.

[MosVV]

Мощность = (Крут. момент * RPM) / 7120.756, где
Мощность — л.с.
Крутящий момент — Нм
RPM — обороты коленвала, об/мин
Для современных ДВС 6000 берем
Итог 278 л.с. Для кого то стандарт, для меня охрененная мощность.