правильная установка привода трамблёра,возможно ли?

[Смайл59]

Доброго здоровья, коллеги. Извините за создание новой темы,но никак не получается установить привод трамблёра правильно, а именно, чтобы прорезь была параллельна диаметральной плоскости двигателя. Двигатель ЗМЗ 402. Недавно он у меня заработал,как дизель,к тому же и давление мне не нравилось,да и масло со всех щелей подтекало. С таким движком купил я УАЗик,лошара. В общем решил его перебрать. Вскрыв лобовину, понял,что в дизельном звуке виновата шестерня ГРМ. А до решения о ремонте,занимался установкой зажигания, и никак не смог установить прорезь привода правильно. Получалось или до конца в раннее,или до конца в позднее. Но тут кстати ремонт и приключился. Перед снятием негодной шестерни ГРМ я проверил схождение меток,всё сходилось, а я грешил,что тот,кто двиг. собирал,промахнулся с метками,поэтому привод и не вставал правильно. Метка на шестерне ГРМ находилась от шпонки между вторым и третьим зубами. Но везде на форуме пишут,что лучше между третьим и четвёртым зубами. Такую именно и купил,ну думал,всё,сейчас всё совпадёт. Хрен там,как было,так и осталось. Т.е. прорезь привода не становится параллельно двигателю. Даже новый привод купил и всё равно не становится. Пробовал по всякому, результата два. Или до упора в плюс,или в минус. Коллеги,подскажите,кто реально устанавливал эту,мать её,прорезь параллельно двигу и как это получилось? Извините за много букв.

[Mortis]

Шестерни все немного кривые, единственное где я видел абсолютно ровно стоящий шлиц - на картинке в мануале . Забей, это нормально.

[Смайл59]

Сообщение от Mortis

Шестерни все немного кривые, единственное где я видел абсолютно ровно стоящий шлиц - на картинке в мануале . Забей, это нормально.

Хочется,чтобы было,как надо,а получается как всегда. Не могут же шестерни на несколько зубьев быть кривыми,что-то здесь не так?

[с колхоза44]

Сообщение от Смайл59

Хочется,чтобы было,как надо,а получается как всегда. Не могут же шестерни на несколько зубьев быть кривыми,что-то здесь не так?

Шестерни ЗМЗ и УМЗ разные. Про точно параллельно по моему ни где не сказано. Привод на 180 не разверни. Играй трамблёром.

[Смайл59]

Сообщение от с колхоза44

Шестерни ЗМЗ и УМЗ разные. Про точно параллельно по моему ни где не сказано. Привод на 180 не разверни. Играй трамблёром.

Я покупал шестерню пр-ва ЗМЗ для двигателя ЗМЗ 402. Про параллельность много где пишут и рисуют. А трамблёром-то чего играться? Или до конца в плюс,или в минус,в завимости от того,как относительно двига установишь привод . Зуб вправо, зуб влево, по-другому никак.

[с колхоза44]

Сообщение от Смайл59

Я покупал шестерню пр-ва ЗМЗ для двигателя ЗМЗ 402. Про параллельность много где пишут и рисуют. А трамблёром-то чего играться? Или до конца в плюс,или в минус,в завимости от того,как относительно двига установишь привод . Зуб вправо, зуб влево, по-другому никак.

У трамблёра внизу есть болт. Дв по меткам, поршень 1ц. в ВМТ, бегунок на первый ц. Бывает упирается пластина в блок- косяк трамблёра. Заводим , регулируем. Регулируем на чисто, пилим, точим. Не бывает на УАЗе прямых углов.

[Пасьма-44]

Э-э-х,люфты наши тяжкие...

[Смайл59]

Сообщение от с колхоза44

У трамблёра внизу есть болт. Дв по меткам, поршень 1ц. в ВМТ, бегунок на первый ц. Бывает упирается пластина в блок- косяк трамблёра. Заводим , регулируем. Регулируем на чисто, пилим, точим. Не бывает на УАЗе прямых углов.

Да это всё понятно,просто и на ЗиЛах,и на ГАЗонах всё устанавливается,как и должно,а на УАЗах, почему-то нет. Даже на шестернях ГРМ пр-ва ЗМЗ,метки по разному отмечены. Плохо,что ОТК и знак качества канули в анус.

[Mortis]

Если трамблер приходится выкручивать в упор, значит просто неправильно привод вставил, ошибся на зуб. Он там хитро заходит, даже у меня не с первого раза иногда получается. Если близко к упору, но работает, просто вторым винтом отрегулируй планку чтобы указатель по центру был и не парься. Если хочешь чтобы совсем все было правильно, заказывай в ОКБД разрезную шестерню и выставляй фазы по транспортиру и индикатору.

[Mayor]

У меня тоже не параллельно. Правда эта непараллельность была не столь велика чтобы трамблер доходил до упора. Ну так и оставил непараллельно но с уводом в позднее, дабы по мере износа и нарастания люфтов трамблер в блок не уперся. В результате при выставлении трамблера по меткам ( он контактный и ориентируемся на момент их размыкания), он стоит как по книге - ось вакуумного регулятора четко параллельна оси коленвала.

Шестерня менялась, ставил белую пластиковую от ЗМЗ и тоже попалась со смещенной меткой относительно шпонки. Сейчас уж точно не помню сколько зубов, но считал зубы по рисунку в книге , нанес свою метку и ставил по ней. В соотв теме ЭТО всё и рисунки можно нарыть.

Мотор УМЗ-414600 89года в блоке и ГБЦ-417.