|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
15.03.2018, 16:52 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Из всего, вышеизложенного я понял, что используется карбюратор со старой системой регулировки качества ТВС ХХ, а именно винт регулирует объём дополнительного воздуха.
Так в чём же всё таки проблема? Что не устраивает? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.03.2018, 17:59 | #12 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 24
|
Цитата:
Изменения на данный момент - винт добавочного воздуха ХХ стоит(узел) с Оки ,ЭМК с жиклером на 0,48,жиклер переходной системы 2 камеры - просверлил на 0.78,сосок малой ветви заглушен. ХХ стал, как бы назвать,стал жёстче,грубее,не ровный(по сравнению с предидущими регулировками : отверстие под винтом-1,8мм,жиклерХХ-0,78-двигатель работал ровненько, мягко,минимальные обороты меньше) -регулируется до 600-700 об. ГВЖ1,ГВЖ2,ТЖ1,ТЖ2 - это всё по Agafon-у. При резком нажатии на педаль обороты развиваются,выстрелы в глушак не наблюдаются,что радует...похоже они ентот узел и жиклер - одна семья и разговаривать с ними нужно на Вы... Будем пробовать на ходу и добиваться насколько это возможно экономичного расхода бензина. Проблема была в том что с оковской серединой карб-ра и регулировках от Агафона ,вообще не было холостого хода,внутри карб-р был в бензине.... Теперь я прихожу к выводу что эти регулировки(от Агафона) не подходят из-за жиклера ХХ -который запрессован,у Оки 1111 он где-то 1,50++мм,а у 4178 -гораздо меньше.....,старый дурак не пометил,не промерил жиклеры которые у меня раньше стояли ,единственно помню,что ЭМК ЖИКЛЕР БЫЛ 0,42ММ и выбито тоже на нем 42. О Великие ГУРУ этой ветки форума,вы правы - к каждому двигателю свой подход,Вы указываете патч(путь ) по которому нужно идти , А это очень важно !!!!!! Хотелось бы пообщаться с Павликом, Skdingo,я так понял они владеют теорией,ну и конечно же с Agafon-м - практиком , Спасибо Вам!!! Железо есть , хочется теперь восстановить моего старого друга ДААЗ1111 Ну а Вам Витёк542,как говорят мои внуки и дети САМЫЙ ОСОБЫЙ РЕСПЕКТ !!!!! В ОБЩЕНИИ РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА ! Вы разшевелили ,размочили мой засохший мозг..... С Уважением Олег Георгиевич. Последний раз редактировалось vel01; 15.03.2018 в 18:24. |
|
15.03.2018, 18:36 | #13 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 24
|
Попробовал на ходу , на снегу на второй,третьей передаче трогается с прошлифовкой.Провалов нет.Если только в самом начале,но обороты стоят самые возможно минимальные.... .
завтра везти уголь - попробуем на большой дороге под нагрузкой в 1,5 тонны.... Интересно если теперь двигаться в сторону экономии,то это нужно колдовать со второй камерой ???? ИЛИ... КАК ???? |
15.03.2018, 18:56 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
У карбюратора ДААЗ 1111 меньше диффузоры, он с тарировками для ДААЗ 4178 работать не будет.
Вторая камера на экономичность практически никак не сказывается. Я около года ездил с заблокированной заслонкой 2-й камеры, а узнал об этом только когда разобрал карбюратор для профилактики. |
15.03.2018, 19:09 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Да, ВЖХХ у карбюраторов для 1111 и 4178 - разные. Вот почему не работают ТЖХХ с малым сечением.
|
15.03.2018, 22:16 | #16 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 24
|
Цитата:
Вы здесь про что? Когда середина карб-а была оковской я ставил ЖХХ и 0,48,и 0,78,с дуру по старости ЖХХ 0,42(42) я сразу разсверлил под регулировки отАгафона.Пока у меня нет меньших доноров,нужно в город выезжать,куплю горсть для екскриментов.... . |
|
15.03.2018, 22:44 | #17 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 24
|
Цитата:
УАЗы с 4178 были редкость.Я начинал плясать от заводских регулировок ДААЗ 4178,благо приехал товарищ мой,с таким карб-ром - барахлил он у него,тогда и бумажных пластмасовых фильтров или не было или редкость,не помню. Опыт по чистке карбюраторов у меня уже был,после этого он отъездил 4 года без проблем,и продал уаз . Вот у него я и содрал размеры сверлышками до десяток,а вот дальше для меня загадка , какие я себе поставил(что то точил сам, что то пере делывал от других карб-ров),потому как все перемешал. Докуплю сверл с мелким шагом и позже всё перемеряю.. |
|
15.03.2018, 23:00 | #18 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 24
|
|
16.03.2018, 10:30 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
На ДААЗ 1111 ВЖХХ 150, а на ДААЗ 4178 ВЖХХ 130. Вполне себе очевидно, что с ВЖХХ 150 жиклёра 048 может не хватать.
|
17.03.2018, 16:28 | #20 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 24
|
Цитата:
С чего теперь начинатъ ?...Может поставить ГВЖ штатный 4178 - А125 - 1,12мм ?Имеется в виду , к ГТЖ-1,12мм,блок регулировки неразсверленный ,ЭМК-ЖХХ-0,48,ВЖХХ-130(сёйчас стоит середина от 4178, а не 1111). Что это даст ? Последний раз редактировалось vel01; 17.03.2018 в 16:45. |
|