26.12.2017, 12:15 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 25.12.2017
Сообщений: 26
|
что значит "не садится ГБЦ"?
Приветствую коллеги!
Вливаюсь, так сказать. Достался в наследство 469 в полуразобранном состоянии. Мотор стоит с головкой, коллекторами но без генератора, помпы, карбюратора и электричества. И радиатор в стороне. Т.е. пробный пуск сделать проблематично. Со слов тестя (пожилой человек, объясняется уже с трудом) у мотора не села ГБЦ, как я понял гильзы выше блока и соответственно течет на стыке БЦ и ГБЦ. Это все, что удалось от него добиться. По факту осмотра я никаких зазоров и потеков не вижу (я полагаю, что если течь и была, когда мотор был собран, в любом случае потеки должны были остаться) да и вообще создается впечатление что мотор не половинили. Пока я изучаю факи и форум, может кто подскажет, такое вообще возможно? Не исключено, что тестю это все приснилось, авто стоит в гараже без движения уже не один десяток лет. Успел только прочитать что-то про уплотнения внизу гильз, что бывают медные и резиновые. Стоит-ли дособрать мотор и попробовать завести или можно смело срывать голову? Гильзы-то по высоте все одинаковые? Не может быть, что вкорячили от какого нибудь другого мотора а они действительно на пару мм выше? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.12.2017, 19:15 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Интересная тема.
Мне видится следующее развитие событий - возможно мотор перебирали со сменой гильз. Возможно несколько поторопились с пуском. В том смысле что уплотнения под гильзами - особенно резиновые (УМЗ) - и прокладка ГБЦ дают усадку. При сборке хорошо бы после монтажа ГБЦ проводить повторную протяжку её с выдержкой несколько часов - сутки. Сам наблюдал что затянутая моментом 8 кг ГБЦ вечером , утром гайки страгивались при моменте 5 кг. Если бы разговор шел бы о только собранном моторе, я бы проведя подтяжку заводил бы. НО. Принимая во внимание то что мотор простоял НЕ ОДИН ДЕСЯТОК лет, его следует разобрать. Определенно внутри обнаружится коррозия и пришедшие в негодность РТИ и другие уплотнения не познавшие контакта с маслом и ОЖ. Опять же при разборке следует с пристрастием отревизировать поверхности стыка ГБЦ и блока на предмет плоскостности, наличия язв, трещин итп. И наконец- хорошо бы уточнить какой мотор конкретно. Учитывая эти десятки лет конечно вероятно что мотор УМЗ-451 соответственно с резинками под гильзами. НО. Есть и вероятность ЗМЗ-24 или 402 и тогда под гильзами соответственно медь...и именно эти моторы любят подтекать по стыку ГБЦ с блоком со стороны коллектора. Кстати Следов потеков от всего лишь пробного пуска произведенного десятилетия назад скорее всего обнаружить не удастся. Последний раз редактировалось Mayor; 28.12.2017 в 19:18. |
28.12.2017, 19:54 | #3 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Поддержу уважаемого Майора! Не разбирая мотор даже пытаться заводить смысла нет. Раскидать все, проверить. Могли кольца к гильзам приржаветь - явно же консервации не было. Лучше один раз перебрать тщательно, чем ждать беды в любой момент.
|
28.12.2017, 19:54 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
При сборке любого нижневальника неизвестно чьими руками - все разбирать и промерять. Некондиция бывает как после криворукого ремонта, так и прямо с завода.
|
28.12.2017, 21:18 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Нивские моторы с завода - тоже бывают с косяками! Но! Ни один завод не в силах сделать такое, что мы бы не смогли починить и улучшить!
|
29.12.2017, 00:14 | #6 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
|
Сперва важно выяснить что за мотор, УМЗ или ЗМЗ я бы конечно считаю лучше разобрать-неизвестно что туда вообще напихали...
|
29.12.2017, 11:01 | #7 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 25.12.2017
Сообщений: 26
|
Да, так и было
Цитата:
|
|
29.12.2017, 18:21 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Ну хотя бы мотор сфоткайте и сюда выложите. Ну или наройте тут тему о опознании мотора. Коллеги выкладывали фото и всем миром выясняли что за мотор. Мож похожий узнаете.
Как минимум - маслофильтр у него какой и где - ВАЗовский под коллектором или круглый алюминиевый стакан со стороны распределителя зажигания? |
29.12.2017, 20:58 | #9 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
|
С лева на блоке посмотри зоводской номер набит, там и модель двигателя есть. И как правильно посоветовали-с какой стороны маслофильтр. Модель двигателя важна, как правило геморрой с гильзами и не севшей гбц на моей практике был с 402 моторам Газ с их крайне не удачным способом установки гильзы на моторах Умз проблем гораздо меньше только иногда приходилось разбираться с причиной а на моторе Газ как ни придёт в ремонт то потом пляски с бубном то не протягивается до конца то при протяжке максимальным моментом течёт со стороны коллектора...
|
30.12.2017, 15:01 | #10 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.05.2008
Адрес: г.Батагай, Якутия
Сообщений: 295
|
Цитата:
|
|