12.07.2017, 22:57 | #391 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
Цитата:
Цитата:
Приветствуем нового космонавта-путешественника к Луне, на пердячей тяге и анальном жжении! |
||
Реклама | |
Реклама на сайте |
13.07.2017, 06:52 | #392 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 07.03.2007
Адрес: г.Тюмень
Сообщений: 738
|
Цитата:
намекну тэги для начального поиска "Ладога" "эстонцы" "морковка" "синий" На память у них толи от корвета, толи еще от какой зажигалки моторы на котлетах. Точно не вспомнить. люди в призах и они не троли форумные, которые про водичку на стекле пишут, и забрызганные разъемы. А уж твои фразы поставить на зассан йенг мосты от уаза в контексте тр3 ваще смешны. Причем смешны все слова. Не тема а детский сад какойто. |
|
13.07.2017, 18:45 | #393 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
Это что оказывается? Ресурс у одного ом606 как у 2х змз406? Да ещё цепь надо 4 раза поменять? Это если новый покупать. А учитывая тот факт, что ом606 приходит в РФ отжатым, как лимон, то.... совсем всё печально становится. Более того, у змз406 150лс, а у ом606 177 лс. Не так велика разница, хотя крутится змз406 повеселее, чем ом606.
Вот именно по этой причине, такая низкая цена на ом606. Купи движок за 60тр, откапиталь его за 100тр и топливку приведи в порядок за 30тр. И тогда, если повезет, и при съёме голову винтом не поведет, есть шанс проехать тысяч 300км на рейсовой газели. Или 30ткм на уазе. |
13.07.2017, 19:12 | #394 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.01.2013
Адрес: ЗамКадие-Львовка
Сообщений: 2,056
|
Ап
. Не так велика разница, хотя крутится змз406 повеселее, чем ом606.
Ну про это вы зря, 606 раскручивается намного живее , приезжай сравним Вот именно по этой причине, такая низкая цена на ом606. Купи движок за 60тр, откапиталь его за 100тр Зачем капиталить? Где доказательства ? Ты капиталить? и топливку приведи в порядок за -30 Откуда 30 Тр насос для тех, кто ищет -10, я взял за 5 и перенастроить -10 это с пересылом |
13.07.2017, 19:27 | #395 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2011
Сообщений: 481
|
Явно больше чем у двух 406.
На змз идет мощность брутто http://www.zmz.ru/Produktciya/Dvigat...atel_ZMZ406210 собственно как и на все япониские TD QD FD и так далее, а на 606 нетто, брутто чтобы было понятно это мощность без навесного, то есть реальная мощность и крутящий момент в среднем будут на 10-15% меньше если будет со всем навесным меряться как на 606, конкретно у данного змз который по ссылке 130 лошадей нетто. А его и надо крутить чтобы хоть как то ехал, максимальный крутящий момент начинается на 4000 и то всего то 200 брутто как вот у змз 406.10 по ссылке выше, против 330 нетто у 606 с максимальным моментом как раз в рабочем диапазоне 1600-3600, не вдаваясь в технические подоброности ресурса, ремонтопригодности сравнивать одни эти показатели просто невозможно,совсем разные моторы с огромной разницей по мощности. Последний раз редактировалось Oleg111; 13.07.2017 в 19:30. |
14.07.2017, 00:44 | #396 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.10.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 1,028
|
Цитата:
Практически прямая трансляция со всех подмосковных чемпионатов. А ладога то вообще в Тюмени наверное проходит. Толи от корвета, толи v8 и все познанания, чтобы говорить нужно сначала попользоваться американским v8, тогда не возрикнет желания выдавать это за общии тенденции. Пользы от таких советов ноль, только хамство. |
|
14.07.2017, 00:48 | #397 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.10.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 1,028
|
Цитата:
Ты это электрикам раскажи, а то они чего-то никто не хочет проводку удлиннять у блоков упраления, наверное дураки. |
|
14.07.2017, 01:23 | #398 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.10.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 1,028
|
Тема превратилась в какойто флуд.
И все больше переходит в быдлообщение. Все аргументы вокруг числа цилиндров, привода грм, мелких деталей, рассуждений о ресурсе в сотни тысяч километров и нелепые варианты двигателей для установки которых нужно самому все сварить. А образ владельца уаза вообще почемуто вырисовывается в виде бухого быдлосварщика, в телогрейке с ключом на 32 в кармание, на всякий случай, но при этом не считающего или не умеющего считать ни бюджет на свап двигателя ни временные затраты. Потенциальному покупателю важно цена и простота установки, но про это речь упорно не идет, а уж про детали нужные для установки так вообще ни слова. Пока получается проще, быстрее и дешевле взать раму, двигатель,карданы, кпп и рк сразу с автомобиля где это все уже установлено с завода, чем лепить всю эту кустарщину из г..на, с непонятным результатом этих эксперементальных поделок кружка умелые руки. Простую инструкцию с масштабом переделок и бюджетом двух вариантов никто не озвучивает. Пользы ноль, поэтому дальнейшую дискуссию вести не вижу смысла. |
14.07.2017, 09:51 | #399 | |||||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вот потом и будете учить здесь наш клуб очумелых ручек, как свапить из стандартных деталей. А специально для вас, автозаводы выпустили много стандартных автомобилей. Таких как тойота рав4. Он полность заводской. Без колхоза. |
|||||
14.07.2017, 11:09 | #400 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
|