10.06.2017, 20:19 | #101 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Так и есть...
290кг - это вес мотора на поддоне в деревянном ящике с откидной крышкой. Oleg111 прав насчет веса! |
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.06.2017, 20:49 | #102 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
Цитата:
Подозреваю, что мерседес будет дороже ниссана. Мы тут за мерседес/японо дизель трем. А не за бензин/дизель. |
|
10.06.2017, 21:00 | #103 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
Цитата:
Сравним флагманы, а именно ом606 и qd32eti в заводском исполнении: 1) Стоимость ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей и расходников у японцев, скорее всего, ниже. Qdеха на помойках раньше тоже не дорого стоила, пока её не разрекламировпли так. 2) Длина меньше у япа. Это сказывается на развесовке (япа можно разместить практически за передним мостом) и компоновке подкапотного пространства. Тут яп выиграл. 3) Ширина. ХЗ. 4) Вес у япа либо равен ом606, либо ниже. Приемущества либо нет, либо есть. Но слива япа здесь нет. 5) Ресурс. В активе у ом606 есть только байки про миллионные пробеги. У японца чугунная голова, шестеренчатый грм. Япу однозначный плюс. 6) Лошади. Тут слегка выигрывает ом. 177лс больше, чем 155лс у qd А каков же максимальный крутящий момент у ом 606? Возможно яп возьмет своими 340-350Нм. Ничья? 7) Вот чего не знаю, того не знаю. На эти вещи сильнее влияет пч главной пары, чем лишние 500 оборотов. Но, пусть плюс будет за ом 606. Итого, яп выиграл! ТС, закрывай тему! |
|
10.06.2017, 21:03 | #104 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
|
10.06.2017, 21:23 | #105 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,322
|
Цитата:
А вот скорость это важно,потому как на рыбалку бывает выбираюсь дальнюю,и тошнить 80 км....надоедает,скорость бы 110-120 постоянная устроила,а ещё лучше чтоб и 150 легко притопить можно было. |
|
10.06.2017, 21:31 | #106 | |||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2011
Сообщений: 481
|
Цитата:
Цитата:
это не байки, но это касается не 606 а других мерсодизелей. Да это вообще пофиг и не показатель ресурса, алюминиевоголовый запросто может быть и надежнее и с большим ресурсом чем полностью чугуный, это не про этот конкретный случай(здесь я незнаю) а в целом. 333нм по моему у QD32, но нет не возьмет, здесь огромное преимущество у 606, у QD32 макс момент на 2000 а до них и после них меньше, а на 606 он максимальный с 1600 аш до 3600, 3600 это уже предельные обороты для QD32 тогда как у 606 на них еще максимальный момент и еще хороший запас по оборотам на огромной мощности по рывку Цитата:
Итого что точно имеем, 606 намного мощней и резвей, чуть легче он точно будет. По остальным вопросам таким как надежность, расход, цены зп, не знаю как Последний раз редактировалось Oleg111; 10.06.2017 в 21:34. |
|||
10.06.2017, 21:53 | #107 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Цитата:
И так почти по каждой позиции. А аналогов, от дешевого Китая до дорогущего тюгинга просто масса, на любой кошелёк. Япий таким похвастается? А что в этом хорошего?? |
|
10.06.2017, 22:03 | #108 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Цитата:
Потенциала немцы заложили в него очень много. В соседней теме спрашивал, но мне так и не ответилии "В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ 4 И 6 ЦИЛИНДРОВЫМИ МОТОРАМИ, ПРИ ОДИНАКОВОМ ОБЪЕМЕ"??? |
|
10.06.2017, 22:16 | #109 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Большее количество цилиндров обеспечивает меньшие динамические нагрузки, при одинаковых условиях эксплуатации и одинаковом объеме цилиндров. То есть выше КПД, надежность, соответственно выше ресурс.
|
10.06.2017, 22:31 | #110 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
|
была мечта в победу впихнуть м30в30 с бэхи карбовый но это уже другая история..
|