Мысли по поводу обратки с топливного насоса

AndreyZab · 04.05.2006, 09:47

Хочу сделать обратку после бензонасоса - ну там клапан на 0,3 атм, и т.д..
Порылся немного на форуме - пишут нужно покупать спец топливозаборник...;
А теперь внимание вопрос! - если слив обратки завести не в бак, а перед бензонасосом(при помощи тройника) - к то нибудь так делал?

dmlyss · 04.05.2006, 09:56

Так все и делают.
У меня стоит год, не жалуюсь.
Тонкий шланг обратки 2108 от карба, клапан обратки 2108,
тройник перед бензонасосом.

AndreyZab · 04.05.2006, 10:09

Делаю!

Вован · 04.05.2006, 11:15

а ето зачем?

padla · 04.05.2006, 11:55

Я тоже так сделал, пока полет нормальный

Вован, дело в том, что наш бензонасос отличается большой производительностью, поэтому в топливной магистрали создается избыточное давление. Из-за этого у меня как-то раз заливало карб - игла была плохая, не справлялась. А обратка весь "лишний" бензин, ненужный карбу, сливает либо в бак, либо обратно в магистраль, но перед бензонасосом.

РОСИЧ · 04.05.2006, 12:12

ИМХА
Снижать производительность насоса лучше не таким путём. А посредством дополнительной прокладки между насосом и блоком.
А такой (см. выше) способ больше похож на слона с хоботом в заднице. Он не устраняет паровые пробки, не обеспечивает прокачку топлива при неисправной игле возле карба. Полумера.

Saab · 04.05.2006, 12:52

Так надо поставить еще бензинорадиатор )

Вован · 04.05.2006, 22:06

мдя..нада подумать...хотя бенз то особо и не пользую. Но т.к насос молотит постоянно такая система была бы оч кстати...

Saab · 04.05.2006, 23:43

А не приведет ли это к ускоренному износу диафрагмы бензонасоса? Если он будет все время качать в обратку.

Немо · 04.05.2006, 23:50

Смысл обратки правильно раскрыл только РОСИЧ. Если негерметичен игольчатый клапан, то не поможет ничто, кроме его замены.
Производительность насоса заложена избыточной, и те самые клапана насоса при возникновении избыточного Давления приоткрываются, чтобы продлить жизнь себе самим и мембране. И вот тут то есть засада- на раскаленном двигателе в жару и немного подизношенными клапанами насоса происходит испарение бензина в самом жарком месте, т.е. в бензонасосе, в результате чего он перестает качать. Пять минут отдыха и мокрая тряпка на насосе спасают положение, но это не цивильно, что ли. И теперь ответьте на вопрос- каким образом ситуацию облегчит тройник перед насосом? Эффекта ровно ноль, и если проблем нет, то значит клапана насоса на данный момент в хорошем состоянии.
Сливать обратку нужно в бак. Просверлить дырочку, впаять трубочку...

04.05.2006, 09:47	#1
AndreyZab Senior Member Уазовод Регистрация: 28.11.2005 Сообщений: 223	Мысли по поводу обратки с топливного насоса Хочу сделать обратку после бензонасоса - ну там клапан на 0,3 атм, и т.д.. Порылся немного на форуме - пишут нужно покупать спец топливозаборник...; А теперь внимание вопрос! - если слив обратки завести не в бак, а перед бензонасосом(при помощи тройника) - к то нибудь так делал?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Мысли по поводу реконструкции червячного редуктора в лебедку	Kent_	Общие технические вопросы	103	13.05.2010 13:53
Набор деталей для обратки?	-=Luc!fer=-	Карбюратор. Теория и практика.	7	05.04.2010 06:47
Солекс и штуцер обратки	RRS&UAZ	Карбюратор. Теория и практика.	11	29.10.2008 13:24
Увеличенный объём топливного бака	plazma	Кузов (Body)	3	03.03.2008 00:56
гонит масло из под топливного насоса	islander	Двигатель (Engine)	29	29.06.2007 23:35

04.05.2006, 09:56	#2
dmlyss Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 13.10.2004 Адрес: Новомосковск (Тула) Сообщений: 587	Так все и делают. У меня стоит год, не жалуюсь. Тонкий шланг обратки 2108 от карба, клапан обратки 2108, тройник перед бензонасосом.

04.05.2006, 10:09	#3
AndreyZab Senior Member Уазовод Регистрация: 28.11.2005 Сообщений: 223	Делаю!

04.05.2006, 11:15	#4
Вован Senior Member Уазовед Регистрация: 07.12.2004 Адрес: Киров Сообщений: 3,286	а ето зачем?

04.05.2006, 11:55	#5
padla Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 12.10.2004 Адрес: Саратов Сообщений: 933	Я тоже так сделал, пока полет нормальный Вован, дело в том, что наш бензонасос отличается большой производительностью, поэтому в топливной магистрали создается избыточное давление. Из-за этого у меня как-то раз заливало карб - игла была плохая, не справлялась. А обратка весь "лишний" бензин, ненужный карбу, сливает либо в бак, либо обратно в магистраль, но перед бензонасосом.

04.05.2006, 12:12	#6
РОСИЧ Senior Member Уазовед Регистрация: 07.04.2004 Адрес: Страна вечнозелёных помидоров Сообщений: 5,123	ИМХА Снижать производительность насоса лучше не таким путём. А посредством дополнительной прокладки между насосом и блоком. А такой (см. выше) способ больше похож на слона с хоботом в заднице. Он не устраняет паровые пробки, не обеспечивает прокачку топлива при неисправной игле возле карба. Полумера.

04.05.2006, 12:52	#7
Saab Senior Member Уазовед Регистрация: 24.06.2004 Сообщений: 4,723	Так надо поставить еще бензинорадиатор )

04.05.2006, 22:06	#8
Вован Senior Member Уазовед Регистрация: 07.12.2004 Адрес: Киров Сообщений: 3,286	мдя..нада подумать...хотя бенз то особо и не пользую. Но т.к насос молотит постоянно такая система была бы оч кстати...

04.05.2006, 23:43	#9
Saab Senior Member Уазовед Регистрация: 24.06.2004 Сообщений: 4,723	А не приведет ли это к ускоренному износу диафрагмы бензонасоса? Если он будет все время качать в обратку.

04.05.2006, 23:50	#10
Немо Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 31.08.2004 Адрес: Москва, Митино Сообщений: 1,833	Смысл обратки правильно раскрыл только РОСИЧ. Если негерметичен игольчатый клапан, то не поможет ничто, кроме его замены. Производительность насоса заложена избыточной, и те самые клапана насоса при возникновении избыточного Давления приоткрываются, чтобы продлить жизнь себе самим и мембране. И вот тут то есть засада- на раскаленном двигателе в жару и немного подизношенными клапанами насоса происходит испарение бензина в самом жарком месте, т.е. в бензонасосе, в результате чего он перестает качать. Пять минут отдыха и мокрая тряпка на насосе спасают положение, но это не цивильно, что ли. И теперь ответьте на вопрос- каким образом ситуацию облегчит тройник перед насосом? Эффекта ровно ноль, и если проблем нет, то значит клапана насоса на данный момент в хорошем состоянии. Сливать обратку нужно в бак. Просверлить дырочку, впаять трубочку...