uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.01.2018, 04:02   #3641
Роман Андреевич
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 22.01.2018
Адрес: Пермь
Сообщений: 4
По умолчанию

Люди добрые, может ли умз417 неограничено долго работать на двух цилиндрах в режиме небольшой нагрузки при при 3000об/м?
Роман Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.01.2018, 05:23   #3642
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Роман Андреевич Посмотреть сообщение
Люди добрые, может ли умз417 неограничено долго работать на двух цилиндрах в режиме небольшой нагрузки при при 3000об/м?
Сомнительно.
Двиг четырехцилиндровый. Для него это аварийный, ненормальный режим.
Долго он так не проработает!
Да и расход будет конским.
На генератор хочешь поставить?
Есть же куча китайских одноцилиндровых движков.
Бери да пользуйся!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 08:06   #3643
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Роман Андреевич Посмотреть сообщение
Люди добрые, может ли умз417 неограничено долго работать на двух цилиндрах в режиме небольшой нагрузки при при 3000об/м?
Работать сможет. А вот завести то ли удастся, то ли нет, зависит от многих факторов, в том числе температуры окружающего воздуха.
И смущает "неограниченно долго". Можно добраться до дома, если нет других вариантов. На большее лучше не рассчитывать.
  Ответить с цитированием
Старый 26.01.2018, 08:16   #3644
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Какая оживленная дисскусиия ...))
Лет 40 с лишком назад эвакуаторов не было..
Верно. И движение было гораздо меньше...везде. Потому и решать по месту. Если нет угрозы какой нить и есть вероятность помощи, это одно. Ну а если риск замерзнуть или нахвататься рентгенов итп...
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2018, 21:36   #3645
Fixmax777
Junior Member
 
Регистрация: 24.01.2018
Сообщений: 1
По умолчанию

Всем здравствуйте. Такой вопрос. Стоял карбюратор к131, поменял впускной, поставил новый солекс, теперь плохо заводится, а если завёлся тонагнетает много оборотов и потом глохнет не реагируя на газ. Что делать?
Fixmax777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2018, 19:08   #3646
шахтер зыря
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для шахтер зыря
 
Регистрация: 26.12.2012
Адрес: МО г Клин
Сообщений: 1,011
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fixmax777 Посмотреть сообщение
Всем здравствуйте. Такой вопрос. Стоял карбюратор к131, поменял впускной, поставил новый солекс, теперь плохо заводится, а если завёлся тонагнетает много оборотов и потом глохнет не реагируя на газ. Что делать?
надеюсь перед установкой весь карб был разобран,промыт, продут,отрегулирован?
шахтер зыря вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2018, 19:17   #3647
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шахтер зыря Посмотреть сообщение
надеюсь перед установкой весь карб был разобран,промыт, продут,отрегулирован?
Совершенно согласен с коллегой.
Тот факт, что карбюр из магазина, не гарантирует его нормальную работу.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2018, 09:29   #3648
Китрос62
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 17.06.2014
Адрес: Рязань
Сообщений: 454
По умолчанию

.......

Последний раз редактировалось Китрос62; 10.02.2018 в 10:02.
Китрос62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2018, 13:17   #3649
алекс31
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 17.11.2012
Адрес: белгородская обл 8961165два два38
Сообщений: 256
По умолчанию

Уважаемые форумчане. Кто нибудь ставил набивку сальника Master-sport, в нашем ауле больше ничего нет, а в "столицу" поеду только в конце недели.
алекс31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2018, 18:02   #3650
Iron Craft
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Колыбель революции
Сообщений: 194
По умолчанию Колокол от газ-21 на 417

ВЫВОДЫ ПО КОЛОКОЛУ ГАЗ-21 НА УМЗ-417
Колокол подходит, но ставить его не советую. Он существенно легче родного и значительно его слабее. Кроме того, из-за отсутствия грамотной центровки опять пошла трещина в р-не переднего кардана.
ВЫВОДЫ ПО УСТАНОВКЕ КОЛОКОЛА БЕЗ ПОМОЩИ ЧАСОВОГО ИНДИКАТОРА:
Никакие
  • поперечные опоры
  • стальные накладки
  • центровки колокола на работающем моторе
НЕ ПРОКАТЯТ!

Без вышеупомянутой процедуры с часовым индикатором новый колокол будет жить только в том случае, если каким-то необъяснимым чудом попадёт в заводские допуски биений. У себя в рез-тате экспериментов отломил ухо на блоке.
------------------------------------------------------------------------

Приобрёл, на выходных буду ставить. Визуально вроде бы одинаков с родным, не считая неимоверного количества непонятных круглых дыр в нём - аж 6 штук: 4 сверху, 2 с торца. То ли это вентиляции для, то ли снижения веса ради. Также, прямоугольные окна выполнены с обеих сторон - одно, понятно, под вилку, второе- фиг знает зачем. Ну и конечно, относительно родного колокола вся эта ажурная конструкция весит существенно меньше и выглядит здорово дохлее. Надежда лишь на качество "ещё того" литья, да на то, что моторы близнецы-братья.

* * *

И вообще, с колоколами всё не так однозначно. В том смысле, что типа отцентровал и ездишь без проблем. Деталь действительно высоконагруженная, кто бы что не говорил. На 4216 видимо её усилили, и что - стало ломать уши коробки. Что-то не так у умз с этим узлом. Вот немного инфы по поводу слабости колоколов от 21-й:

Цитата:
Больным местом Волг (а также УАЗов) является картер сцепления двигателя... который склонен трескаться в правой части в случае сильных вибраций или отвернувшихся гаек коробки передач, а также при сильных ударах (например, попадании в глубокую яму, наезд на крупное препятствие, особенно с ударом об него передней балкой, прыжок с большой высоты). Вообще говоря, главная причина таких проблем — неграмотная конструктивная развесовка агрегата, подвешенного на передних опорах в районе 2-го цилиндра и задней за коробкой передач. Весь вес идет на перелом «колокола» вниз. По этому при прыжке с кочки на него идёт немалая нагрузка и возможно появление трещин. Впрочем, при сильном биении карданного вала случается то же самое. Чтобы предупредить это, стоит изготовить из листа стали толщиной 3 мм кронштейн-усилитель, по форме повторяющий нижний торец картера, просверлить в нём отверстия для болтов крепления поддона картера, установить кронштейн, закрепить его, а затем просверлить в нём и картере сквозные отверстия по месту, нарезать резьбу М8 и ввернуть дополнительно 4-6 болтов М8. [Источник]


Цитата:
...начиналось все в конце 60-х, начале 70-х с выпуска «буханок» и «головастиков» УАЗ-451 и УАЗ-452, а также вездеходов УАЗ-469, первоначально на них устанавливали в чистом виде волговский мотор. У них от нагрузок, связанных с ездой по бездорожью, а также от немалой массы коробки передач и раздатки, собранных воедино, трескался и разлетался пополам картер маховика. Концентраторами напряжений служили несколько вентиляционных отверстий, а как модернизировать картер, подсмотрели на двигателе ЗМЗ-24. [Источник]


* * *

Добавлю ещё пару слов. Здесь на форуме было высказано предположение, что если под колокол подвести промежуточную опору (разгрузить место стыка трансмиссии и двига) то возможно, получится продлить ему жизнь. Однако существует и противное мнение - что колокол ни разу не нагружен на излом, а вот опора, подведённая под него, как раз привнесёт разрушающий фактор. Собственно, прочитав это, а также вышеизложенные соображения относительно природной слабости колоколов умз, таки попробовал опору подвести. Колокол на тот момент стоял как раз от 21-й. Приварил два уголка к раме, на них через болты и толстые полиуретановые проставки положил опору из квадратной трубы. Труба поместилась между блоком и маховиком, а колокол опирался на неё краями плоскости разъёма. Между трубой и разъёмом колокола проложил полоски из резины толщиной примерно 1 см. Короче, колокол треснул. Сложно сказать, из-за чего - он и сам по себе дохлый, и резиновой амортизирующей прокладки я с одной стороны постфактум недосчитался. Примечательно то, что когда собрал конструкцию, вибраций реально убавилось.

* * *

Взамен скончавшегося 21-го купил родной 417 колокол. Хотел отцентровать индикатором, но окружность посадочного отверстия под кпп была настолько неровной и щербатой, что забил. Пошёл по тому же пути: притянул колокол к кпп, наживил болты блока, завёл и на хх затянул. Затем вырезал из 5мм стали накладку на разъём колокола, как рекомендовалось в вышеприведённом тексте. Будем посмотреть.

Последний раз редактировалось Iron Craft; 29.08.2018 в 12:48. Причина: сделал свои выводы
Iron Craft вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 22:56.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-