20.05.2009, 16:22 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
Дифференциал автоматический "ДАК" эксплуатация.
Внешний вид:
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...&postcount=348 В этой ветке буду выкладывать результаты, особенности работы, в общем всё что касается эксплуатации изделия. ДАК усиленный установлен в передний мост со 100% блокировкой при движении в перёд. Наблюдения на данный момент такие: Дак работает. Плюсы: Роет на диагоналке свободно и на любых оборотах. Удобно выскакивать из колеи на "сбросе газа" Проходимость повысилась очень сильно. (в сравнении со стандартным) Можно двигаться на одной полуоси. Минусы: Управляемость на асфальте очень проблемная, машина пытается перепрыгивать колейность. Увеличился расход бензина и нагрев резины. Машина стремится к прямолинейному движению, сильные возвратные реакции на руле. В прыжке очень жёстко блокируются колёса, приземление на одно колесо-смерть полуоси. Несколько хуже включается передний мост, не критично но этот момент присутствует. Сайт производителя http://www.dak4x4.com/ Последний раз редактировалось Aleksei Sergeevih; 21.05.2009 в 08:49. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.05.2009, 08:18 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
Значит так: Вернулся я домой на одном переднем правом колесе.
левая полуось разорвана, задний кардан дома в гараже. и несмотря на поломку я остался испытаниями доволен. Одно колесо СПОСОБНО ЗАРЫТЬСЯ ДО МОСТА !!! При движении в перёд. А придвижении назад стоит на месте, но если тронуть педаль тормоза начинает рыть пока газ не сбросишь. Видео материал постараюсь выложить завтра, если возникнут сложности буду просить Вашей помощи. |
21.05.2009, 08:20 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
Фотоснимки с начала испытаний
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...&postcount=650 |
21.05.2009, 08:21 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
По скользкой бровке идет отлично (глина мокрая)пытается выпрыгнуть в сторону.
Алгороитм такой. Поворот руля -газ -машина прямо-газ отпускаю-машина ныряет в поворот. Мост только передний. Как будут грести оба пока не знаю. Разбираться диф будет после того как мы его убъем. Или если не сможем убить то по истечении какогото времени. По трассе есть нюансы, опишу более подробно завтра. Мы не верили своим глазам, машина роет одним колесом!!! На видео все есть. Роет конкретно и на любых оборотах. от холостых до максимальных. |
21.05.2009, 08:22 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
Видео файлы первых испытаний.
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...&postcount=657 |
21.05.2009, 08:25 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
Цитата:Сообщение от бампер
похоже вперед его ставить нельзя. Или попробовать обратное включение?Как дифф был установлен - режим полной блокировки при движении вперед или назад? Диф собран для полной блокировки при движении вперёд. Цитата:Сообщение от бампер А вот на видео, где крутит одно колесо - это уже с порванным шрусом? Неплохо крутит. Да это с порванным шрусом, вот так три километра мы и доехали в гараж. Цитата:Сообщение от бампер А с вывешенным колесом не совсем понятно, блокируется только при повышенных оборотах? Низких оборотов не разглядел, пониженная включалась ? Нет видео с вращением в обратную сторону. Блокируется на самых малых. В обратную сторону пропустил, выложу чуть позже, да и на малых то же найду. Пониженную включали, на ней собственно и порвали. |
21.05.2009, 11:40 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
Следующий вариант установки:
Перед ДАК усиленный передний мост с 100% блокировкой при движении назад, и 90% при движении в перёд. Задний мост так же. Ожидаем: Улучшение управляемости (по сравнению с первым тестом) Ухудшение проходимости -только диагональ, будем пытаться на тормозах проехать диагональ на сыпучем грунте и в грязь. В данный момент ждём второй Дак. С понедельника скорее всего уже будет у нас. |
21.05.2009, 14:41 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
Установка
Прошла с двумя особенностями : Не возможно заттянуть болты на главной паре головкой, только рожковый ключ+фиксатор резьбы. Не возможно работать съемником во время регулировки подшипников. В остальном как обычная замена стандартного дифа. Ничего нигде не цепляет, и ничего не подтачивали. |
21.05.2009, 15:35 | #9 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.01.2009
Адрес: Мурманская область
Сообщений: 400
|
|
21.05.2009, 16:09 | #10 |
Member
Новенький
Регистрация: 24.11.2008
Сообщений: 43
|
Дело за малым, найти болты 12х1.25х22 с внутренним шестигранником, да еще и прочностью повыше чем 8.8.
|
Метки |
блокировки, дак |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Дифференциал автоматический "ДАК" эксплуатация. (2) | Segan | Мосты | 362 | 11.03.2015 10:04 |
Дифференциал автоматический "ДАК" (2) | Segan | Мосты | 2479 | 09.08.2013 22:01 |
Дифференциал автоматический "ДАК" | white74 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1969 | 25.11.2010 10:05 |
"Вояковский" дифференциал. Вопрос. | TORO64 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 6 | 20.07.2010 21:11 |
Хелп, срочно нужно узнать как отличить ШОПК для "колхозных" и "вояк" мостов | мматч | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 05.09.2008 14:13 |