13.03.2014, 07:30 | #501 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.04.2012
Адрес: Алматы, KZ
Сообщений: 194
|
Схема с двумя ДХ конечно очень хорошая система, но есть два минуса:
- действительно, нельзя точно рассчитать, одинаковый угол, тут и погрешности шторки могут быть, и расположение датчиков, и думаю из-за качества датчиков вполне может быть разное время срабатывания, а тут и УОЗ будет разный... Но это наверно можно проверить стробоскопом, цепляя его поочередно к каждому свечному проводу и смотреть чтоб метка не сдвигалась, на разных цилиндрах.. - второй минус, это одновременная подача искры в два цилиндра.. как следствие возможно воспламенение остатков не сгоревшей смеси в ненужном цилиндре - А еще ЭПХХ не будет работать... Если же делать с 4-мя катушками срабатывающими от емкости проходящего бегунка в стандартной крышке трамблера, то получается каждая катушка будет подключена к коммутатору, пока сектор бегунка проходит над соответствующим выводом.. А это позволяет реализовать более длительную искру, если коммутатор имеет многоискровой режим.. Так-же такую систему можно использовать со стандартными трамблерами, как индукционными так и с контактными.. Устройство видится следующим образом: Планка с 4-мя катушками, от них свечные провода прямо на свечи, так-же на планке блок управления, от которого 5 проводов на стандартную крышку трамблера и два провода к проводке машины (подача импульса на катушку и плюс). Возможно включение катушек по емкости проходящего бегунка не самая хорошая идея, но можно переделать крышку трамблера, - скажем в отверстия свечных проводов крышки трамблера засунуть небольшие катушки, и измерять индуктивность, которая будет меняться когда бегунок проходит над соответствующем выводом... Катушки кстати можно использовать такие: А всю систему встроить в небольшой блок, выполненный в виде крышки трамблера.. Последний раз редактировалось AndreyAk; 13.03.2014 в 07:48. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
13.03.2014, 09:22 | #502 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
|
13.03.2014, 09:36 | #503 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
|
13.03.2014, 09:41 | #504 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.04.2012
Адрес: Алматы, KZ
Сообщений: 194
|
|
13.03.2014, 16:28 | #505 | |||
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.02.2012
Сообщений: 75
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ладно, вопрос я озвучил. Спорить ни с кем не собирался. Жаль ответ не получил. |
|||
13.03.2014, 18:07 | #506 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Карелия
Сообщений: 3,455
|
|
13.03.2014, 19:22 | #507 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
|
13.03.2014, 19:54 | #508 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Карелия
Сообщений: 3,455
|
|
13.03.2014, 21:15 | #509 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Э...э...э... А можно поподробнее?
Меня, таки, замучило любопытство - о чём речь? Выйти из стоя шторка не может. Возможны варианты: - обрыв шторки от оси трамблёра, но тогда абсолютно исправная шторка будет просто валяться в корпусе трамблёра; - разрушение подшипников в трамблёре, но тогда исправная шторка в труху измолотит датчики Холла, сама при этом не пострадав т.к. она значительно прочнее пластика и МАЛЕНЬКОГО кусочка полупроводника. Что ещё с ней может случиться? Даже если в корпус трамблёра попадёт смесь из воды, глины и травы (пусть веток) шторка проявит замечательные задатки блендера и перемолотит всё в кашу, ничуть не пострадав при этом. Наименее надёжными деталями в данном случае являются коммутатры ВАЗ. Именно их качество не слишком высоко. Но данная проблема решается: 1. поиском и покупкой наиболее качественных образцов коммутаторов; 2. укладкой в ЗИП дополнительно одного коммутатора. Поймите простую вещь. Чем отработаннее техническое решение, чем больше народу его испытало на себе- тем проще ПРОСТОМУ (понимать в хорошем смысле) человеку будет установить эту систему и проще в последствии искать возможные неисправности. А в случае затруднений получить консультацию на сайте. Если есть что предложить конкретное - давайте. Я честно прочту и серьёзно подумаю над новой схемой. Без зубоскальства и прочих придирок. |
13.03.2014, 21:26 | #510 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.04.2009
Адрес: г.Москва
Сообщений: 412
|
Если датчики прикрутить без фиксатора резьбы, болты легко выкрутятся, и шторка ломает лепестки об них, со всеми вытекающими...
На моей практике было пару случаев, поэтому советую ставить все на фиксатор. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маленький отчет об установке АТЭ-2 | jesus01 | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 14 | 30.04.2012 15:00 |
Отчет об установке сидений от иномарки | voipel | Кузов (Body) | 7 | 30.04.2010 13:42 |
Отчет об установке проставок на 3160 | Shtin&Shved | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 14 | 17.02.2006 23:21 |
Отчет об установке Pirelli Scorpion | aaa | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 2 | 27.09.2005 12:58 |
Предварительный отчет по установке АТЭ-2 url | baf | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 0 | 24.02.2005 21:02 |