Ошибка 0420 (ЗМЗ-409, Евро-3, Бош)

[dima1211]

Сообщение от -ALT-

Еще имеются такие симптомы: в режиме холостого хода ХХ постоянно гуляет в диапазоне 780-820 оборотов, соответственно мозг постоянно корректирует подачу топлива, форма сигнала с лямбд не имеет четкой одинаковой формы (произвольно чередуются широкие и узкие пики).

Такиеже точно симптомы но пока решением не заморачивался но с удовольствием приму участие в их решении правда ошибки 0420 не выскакивает зато выскакивает друга не совпадения показаний лямбда зондов хотел поменять первый но пока не поменял ты хотел поменять лямбды местали поменяешь отпишись по результатом ещё хочу поменять все прокладки на впускных и выпускных коллекторах читал что здесь это делали и эффект был

[Близнец]

Сегодня посетил сайт "патриотоводов" под адресом www.uazpatriot.ru, где тема с одноименным названием в разделе "Двигатели" присутствует аж два раза.Если есть желание, то рекомендую посетить.Информация не будет лишней.

[Клоун]

Сообщение от Близнец

Сегодня посетил сайт "патриотоводов" под адресом www.uazpatriot.ru, где тема с одноименным названием в разделе "Двигатели" присутствует аж два раза.Если есть желание, то рекомендую посетить.Информация не будет лишней.

Искать долго и нецелесообразно! Не знаю, в чем проблема, но поддерживаюсь варианта проверки заменой датчиков! Обязательно отпишитесь! Только начал разбираться с ошибками инжекторов.. Очень интересно решение! Работаю на предприятии, имею спец прибор для диагностики и прошивки.. Проверяю все, что имеет мозги! из 10 проверенных машин отремонтировал 4... То, что смог узнать здесь и в интернете в общем..

[-ALT-]

Поменял сегодня воздушный фильтр, выгреб из бочки пол горсти грязи, удалил пластиковую хрень, которая типа поток воздуха по бочке равномерно распределяет. Двиг по ощущениям ровно стал работать, при нагрузке тише себя ведет.
Посмотрим, может из-за засранного воздухана смесь неправильная была.
Лямбды местами менять не пробовал еще, времени небыло, планирую в следующие выходные этим заняться. За одно масла в мостах, КПП и раздатке сменять.

[Клоун]

Сообщение от -ALT-

Поменял сегодня воздушный фильтр, выгреб из бочки пол горсти грязи, удалил пластиковую хрень, которая типа поток воздуха по бочке равномерно распределяет. Двиг по ощущениям ровно стал работать, при нагрузке тише себя ведет.
Посмотрим, может из-за засранного воздухана смесь неправильная была.
Лямбды местами менять не пробовал еще, времени небыло, планирую в следующие выходные этим заняться. За одно масла в мостах, КПП и раздатке сменять.

Не забудь отписаться о результатах! =)

[-ALT-]

Да я помню Тема то актуальная для многих, но так как эта ошибка не из серьезных, то большинство на нее просто забивают.
Вчера еще со сканером посмотрел, как себя ведут обе лямбды при ХХ начиная с прогрева и до достижения температуры около 70 градусов (если правильно помню), а потом при повышении оборотов сначала до 2000, потом до 2500, потом до 3000. Вот только логи забыл с рабочего ноута себе на флешку скинуть.
Из интересного можно следующее отметить. С первой лямбды сигнал сразу нормальный идет, как и положено наблюдаются скачки напряжения примерно от 0,1 до 0,9 В. А со второй лямбды сначала идет стабильное 0,47 В, а когда уже обороты стал поднимать, то через некоторое время напряжение сначала увеличивалось (несколько секунд), а потом пошли скачки, но какие-то неправильные (по продолжительности). При возвращении к оборотам ХХ сигнал со второй лямбды остался неправильными скачками, а с первой приобрел примерно такой же вид, как и до повышения оборотов.
То, что со второй лямбды сначала было 0,47 В я могу только двумя вариантами объяснить. Первое - она еще не прогрелась (хотя на ХХ до тестирования мотор работал несколько минут). Второе - вторая лямбда сдохла или изначально бракованная, но периодически выдает похожий на норму сигнал, поэтому самодиагностика это не фиксирует.

[Клоун]

Сообщение от -ALT-

Да я помню Тема то актуальная для многих, но так как эта ошибка не из серьезных, то большинство на нее просто забивают.
Вчера еще со сканером посмотрел, как себя ведут обе лямбды при ХХ начиная с прогрева и до достижения температуры около 70 градусов (если правильно помню), а потом при повышении оборотов сначала до 2000, потом до 2500, потом до 3000. Вот только логи забыл с рабочего ноута себе на флешку скинуть.
Из интересного можно следующее отметить. С первой лямбды сигнал сразу нормальный идет, как и положено наблюдаются скачки напряжения примерно от 0,1 до 0,9 В. А со второй лямбды сначала идет стабильное 0,47 В, а когда уже обороты стал поднимать, то через некоторое время напряжение сначала увеличивалось (несколько секунд), а потом пошли скачки, но какие-то неправильные (по продолжительности). При возвращении к оборотам ХХ сигнал со второй лямбды остался неправильными скачками, а с первой приобрел примерно такой же вид, как и до повышения оборотов.
То, что со второй лямбды сначала было 0,47 В я могу только двумя вариантами объяснить. Первое - она еще не прогрелась (хотя на ХХ до тестирования мотор работал несколько минут). Второе - вторая лямбда сдохла или изначально бракованная, но периодически выдает похожий на норму сигнал, поэтому самодиагностика это не фиксирует.

Все же поменяй их местами! И посмотри на поведение в таком варианте!

[-ALT-]

Поменяю, но смогу этим заняться только в следующие выходные.

[new469]

Сообщение от Клоун

Все же поменяй их местами! И посмотри на поведение в таком варианте!

Только ездить не надо, если выяснится, что на месте первой
лямбда работать нормально не станет. Катализатору может
плохо стать.

[Клоун]

Сообщение от new469

Только ездить не надо, если выяснится, что на месте первой
лямбда работать нормально не станет. Катализатору может
плохо стать.

Конечно! Просто поменять и посмотреть будет ли выскакивать ошибка в таком случае!