17.01.2017, 10:55 | #121 | |||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Бердск и не валнуе
Сообщений: 573
|
Цитата:
Зарядить не получится... Цитата:
Подтянет конечно разряженный аккум к чуть меньше 12в. Даже завести можно будет машину. Но постоянно так(с напругой менее 12в) его держать вредно ему. Цитата:
А "плетень" городить стоит, т.к 12 - это аккум не заряжен. Ему надо 12.6 +/-0.2(от типа и состояния) быть.... 12 - это уже предразряженный по сути. И ему это вредно. Т.е при нахождении на природе или на даче или в гараже(без электричества), чтобы аккум был бодряком всегда, нужно городить эту плетень... да и зарядки "стационарные" - имеют режимы работы поддерживающие/лечащие аккум, что более хорошо на нём скажется. ЗЫ: интересно стало кстати попробовать поднять напругу в розетке своего генератора. Добирусь до гаража - посмотрю схемотехнику. Тумблер в конце концов сделаю 12в/13.8в/15в если что. |
|||
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.01.2019, 01:44 | #122 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
Вставлю свои пять копеек. Первая станция у меня была советская военная на 2 киловата, с нижнеклапанным мотором. Потом купил четверку с двигатели уд пол мотора запорожца. Что могу сказать, техника сверх надёжна, допускает большой перегруз по мощности, двушкой варил полу автоматом, без фанатизма конечно. Четверка вообще в пике даёт все шесть, через инвертор свободно сварка четверкой электродом. Минусы относительно большой расход топлива и бывали косяки с зажиганием, там магнето как на пускаче. Четверку держу по сей день есть мысли выкинуть мотор и поставить китайца а электрическая часть там так не только китаям но и фирмачам не снилась,тогда не экономили материалы.
Следующий шаг был двухтактный 900 ватный китаяц для рыбалки, покупался на пару выездов а жив по сей день, с этим зверем понял что как повезёт. Потом была трешка, тут сказать особо нечего, дёшево и сердито нареканий нет. Золотая середина для дачи, лёгкий около40 кг и экономичный, если грузить. Потом сделал себе подарок для замены 900 ватника, потратил около 700 долларов и купил инверторный киловатник хундай 1000. Это было пять лет назад, вот с ним вышла лажа, радовался по первой как ребёнок,и тихий и жрет мало, на работал часов сорок всего с того времени и осенью он вдруг отказался давать ток. Вердикт ремонтёров кирдык инвертору, биля короче под списание потому как данное говно, то есть блок инвертора стоит около трехсот гребаных зелёных бумаг,за эти деньги куплю обычный ген китаяц. Вот такая история. А как стационар,да чтоб не бояться что унесут лучше старой военной четверки наверное нет, тем более есть у мну идея запирать её от газа Последний раз редактировалось Dima_Albert; 14.01.2019 в 09:43. |
29.01.2019, 21:50 | #123 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.01.2017
Сообщений: 5
|
да китайцев в принципе хватает)) сейчас половина из Китая идет.. в любом магазине те что подешевле вам подойдут
|
30.01.2019, 19:40 | #124 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
|
31.01.2019, 15:38 | #125 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
У хороших аппаратов начинка хорошая, намотаны медным проводом, у дешевых алюминий и он тонкий. Еще бывает омедненный алюминий, это когда смотришь вроде с виду медь, а отверткой ковыряешь становится белым.
|
31.01.2019, 18:23 | #126 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.08.2007
Адрес: дерёвня!
Сообщений: 4,013
|
Я после долгих мук выбора взял FUBAG BS 8500 A ES
Цена норм и качество никто не ругает. Пока сбоев не было. Взял с блоком автоматиики, очень удобно. |
15.10.2019, 00:28 | #127 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 766
|
Цитата:
Про дизель-бензин. Я бы брал бензин. Дизель для непромышленного использования ИМХО не стоит свеч. Экономия на топливе уйдет в минус при обслуге движка. Если, конечно, планировать долго его эксплуатировать, а не через год-другой выбросить. А на бензиновый мы ставим ГБО пропановое, и в итоге имеем одинаковую стоимость топлива, и более простой в ремонте и уходе движок. Кстати, они и в продаже есть - изначально двутопливные. Или вообще к газу магистральному подключить, если он есть. Это все просто. |
|
15.10.2019, 03:20 | #128 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,342
|
Цитата:
|
|
15.10.2019, 10:23 | #129 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Такое я лет 25 назад как то сделал. Гена был старый армейский если память не изменяет АБ-2 Т-230. Мотор - половинка ЗАПовского воздушника -2 цилиндра 4х тактник. Просверлил в карбе над ДЗ дырку и ввернул туда на резьбе кусочек торм трубки, которую шлангом соединил с газовой магистралью. На отводе магистрали ставил 2 крана. Одним была раз и навсегда отрегулирована нужная подача газа ... то минимальное открытие крана при коей гена устойчиво тянул нагрузку. В те лихие времена подача газа на удивление была достаточно стабильна. Ну а второй тупо для перекрытия газа при остановке. Всё четко работало. Правда заводить приходилось таки на бензине. Эл стартера нет, а на газе веревкой надергаешься...Ну а сколько ЭТО проработало и не погорели ли от газа клапаны моторчика расчитанного чуть ли не на А-66 ... история умалчивает.... делал не для себя. |
15.10.2019, 18:15 | #130 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 766
|
|