подогреватель топлива

[vasya_1]

Сообщение от 23322

наверное врали..

ну и какой нить бондажный нагреватель Номакона



...

Установлены два нагревателя один типа как вышеуказанный и еще один в бак от той же фирмы. Больше ничего не делал. Насос он и так в толстую резину закутан. Да и трубки достаточно толстостенные. Результат: проверено при температурах до -38, полет нормальный, даже по трассе со скоростью 110. При этом, когда надоело мерзнуть в фатерлянде, свалил в утепленные края на две недели. Стальной конь стоял все это время в сугробе в деревне при температурах выше -25 не поднимавшихся, так по крайней мере очевидцы свидетельствовали по показаниям забортных градусников. Да и по ящику профессор Шмелев постоянно страсти рассказывал. После чего родной дизель был заведен с полпинка.

[23322]

Сообщение от vasya_1

Установлены два нагревателя один типа как вышеуказанный и еще один в бак от той же фирмы. Больше ничего не делал. Насос он и так в толстую резину закутан. Да и трубки достаточно толстостенные. Результат: проверено при температурах до -38, полет нормальный, даже по трассе со скоростью 110. При этом, когда надоело мерзнуть в фатерлянде, свалил в утепленные края на две недели. Стальной конь стоял все это время в сугробе в деревне при температурах выше -25 не поднимавшихся, так по крайней мере очевидцы свидетельствовали по показаниям забортных градусников. Да и по ящику профессор Шмелев постоянно страсти рассказывал. После чего родной дизель был заведен с полпинка.

а поточнее какой у 5143 е0 или е3?
и может фото трубок и насоса в резине.
и что за подогреватель в бак?

[vasya_1]

Сообщение от 23322

а поточнее какой у 5143 е0 или е3?
и может фото трубок и насоса в резине.
и что за подогреватель в бак?

Мотор 2006 года. Евра 2, судя по всему. Насос и трубки штатные. Это я не трогал, в смысле расположения и конструкции. Насос изначально засунут на заводе в толстостенный резиновый стакан. Только насос дважды менял за 90000 пробега. У него на редкость удачно контакты на роторе сделаны. Их щетки стирают до изолятора. В бак вставлена
"
НАСАДКА ТОПЛИВОЗАБОРНАЯ ОБОГРЕВАЕМАЯ НМК.ОТ019

Насадка на топливозабоник обогреваемая предназначена для установки на штатный топливозаборник с целью обеспечения забора дизельного топлива при низких температурах, когда забор застывшего топлива из топливного бака невозможен. Уменьшение вязкости дизельного топлива при низких температурах обеспечивается за счет подогрева топлива с помощью электрического нагревателя.





ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ:


Напряжение питания – 12В, 24 В;
Диаметры топливозаборных труб для крепления насадки – 10 или 12 мм;
Мощность элеткронагревателя, не более Вт:
12 В…………………………………..150
24 В…………………………………..275
Монтаж насадки "

http://nterm.ru/production/avtopodogrevat/disel/

[23322]

спасиба за инфу. подумаю...



З.Ы. но бак все равно буду утеплять.

[Gerasimenko]

bosch 0 450 126 246 Вот ещё одно возможное решение проблемы и греет и фильтрует, ставится на дизельные уазы, один минус не нашол в магазинах на него фильтра отдельно, заказал через экзист стоит 340 руб.

[23322]

Сообщение от Gerasimenko

bosch 0 450 126 246 Вот ещё одно возможное решение проблемы и греет и фильтрует, ставится на дизельные уазы, один минус не нашол в магазинах на него фильтра отдельно, заказал через экзист стоит 340 руб.

так на ивеках именно такой фильтр в нем подогреватель.
и опыт некоторых. завелся еле еле. постоял 5 мин и поехал. 300 метров проехал и встал намертво. все топливо из фильтра и до двигла ушло.. и привет. а от бака до фильтра все так же как силидол.

[Сергей водолаз]

Совет дальнобойщика-лист железа и мешок угля для шашлыка. Это решение заводки дизеля в морозы.

[Gerasimenko]

Смотря какие морозы иметь в виду отъездил -35 правда по городу и практически не глушил. Проблем небыло. При -25 ездил по трассе 230км туда и обратно подогревом непользовался ближе к городу заметил что педалька газа не сразу сбрасывается ТНВД замёрз, но уже почти прибыл на место такчто узнать толком что это неудалось.