Ответ т.Домье. Почему иноджипы вызывают у меня раздражение. Часть 2.

[СТО Ваксойл-Сервис]

да, на км, надетым на паркет, который виртуалы порвали на куски как хомячка.
осталось еще тебе в снегу меня закатать.
давай только , если что песню про резину, ямки, ну или там еще что, петь не будем, идет?

Поскольку админы просят не превышать порог в 500 сообщений в одной теме, продолжим отвечать т.Домье здесь

[Udarnik-truda]

Сообщение от Домье

всему миру ездят Унимоги и очень ценятся в Африке и в Южной Америки у преступного мира за надежность и безотказность.....

А у братанов на нашем Дальнем Востоке почему-то ценятся Крузеры и Маркушники. Удивительно, да?

В Африке Тойота главный бренд. Нет там никаких Унимогов. Может какой-то окурившийся коллега Пабло Эскобара и купил, будучи в угаре, Унимог, но это не значит что "мафия уважает Унимоги".

[бампеp]

Сообщение от hnd5d

ок.
завтра скан с элькой и амароком выложу, без проблем.

Ок. Только прежде, чем трясти тут рекламными буклетами, почитай как твой Amarok не мог ездить на Дакаре 2010. А не мог именно из-за полного отсутствия момента на низах.
http://trucks.autoreview.ru/_archive...ECTION_ID=1910

Но приключения на этом не закончились. Когда трасса повернула в классическую пустыню в предгорье Анд, мы снизили давление в шинах, включили полный привод, отключили систему стабилизации... Коллеги весело умчались, а мы еле ползли, натужно воя двигателем. Дальше — хуже: двигатель начал глохнуть. Заводясь на ходу, с большим трудом догнали караван, но в итоге все-таки застряли. Пришлось поработать лопатами,
...........................
Я не исключаю, что причиной застревания стал недостаток раллийных навыков. Однако не только мне, но и коллегам показалось, что двигатель неважно тянет «на низах» и не чувствуется «подхвата» турбонаддува.

или тут http://autorambler.ru/journal/testdr...010/560960351/

Поворачиваю ключ, включаю первую передачу, отпускаю сцепление… и позорно глохну. Вторая попытка — и снова фиаско. Разозлившись, рву с «низкого старта», быстро переключаюсь, вливаюсь в городской поток — и убеждаюсь, что ехать «внатяг» на прямой передаче в городском темпе машина не хочет: под нагрузкой стрелка тахометра медленно скатывается в турбояму и через секунду проваливается в «турбопропасть». Это точно дизель? Дизель, дизель! Только уж очень экологичный. Но еще больше удивило то, что и на загородной трассе он ведет себя не намного лучше! Штурмуя на четвертой передаче длинный пологий «тягун», ты до последнего момента не знаешь, заедешь в горку или нет: двигатель сдувается на подъеме, как воздушный шарик. Перехожу на передачу ниже — все равно мало. Еще на одну?

[Udarnik-truda]

Сообщение от бампеp

Ок. Только прежде, чем трясти тут рекламными буклетами, почитай как твой Amarok не мог ездить на Дакаре 2010.

Правильно, Паджера рулит. На независимой подвесочке, с нормальным мотором, приятным салоном..... И стОит на фоне Крузера недорого..... 10 раз в Даккаре побеждали Паджеры.

[Kol888]

Сообщение от -Димон-

да, на км, надетым на паркет, который виртуалы порвали на куски как хомячка.
осталось еще тебе в снегу меня закатать.
давай только , если что песню про резину, ямки, ну или там еще что, петь не будем, идет?

Стоял бы на Патриоте МТ, а у тебя АТ, тебя везде таскали бы. А в снегу все будет по честному, резина одинаковая, у двоих почти полный сток, песен петь не буду. Снега желательно чтоб по бампер понавалило.

[hnd5d]

Сообщение от бампеp

Ок. Только прежде, чем трясти тут рекламными буклетами, почитай как твой Amarok не мог ездить на Дакаре 2010. А не мог именно из-за полного отсутствия момента на низах.
http://trucks.autoreview.ru/_archive...ECTION_ID=1910



или тут http://autorambler.ru/journal/testdr...010/560960351/

С технической точки зрения Amarok мало отличается от других пикапов: рамная конструкция, (с) - ну как-бы характеристика уровеня писавшего...
чем-то напоминает отзыв фоменко о патриоте: чувак застрял на ровном месте на полном приводе, а потом выяснилось, что привод-то то не включился - там какие-то еще штукенции непонятные на колесах надо было перекрутить...

а по второму отзыву - прочитай чуть дальше про особенности кривой момента... они вполне объясняют поведение на высоких оборотах...

[бампеp]

Сообщение от hnd5d

а по второму отзыву - прочитай чуть дальше про особенности кривой момента... они вполне объясняют поведение на высоких оборотах...

Про кривую надо не читать, а смотреть как она в реале крутит.

[-Димон-]

Сообщение от Kol888

Стоял бы на Патриоте МТ, а у тебя АТ, тебя везде таскали бы. А в снегу все будет по честному, резина одинаковая, у двоих почти полный сток, песен петь не буду. Снега желательно чтоб по бампер понавалило.

Это уже второй тест. и везде потом я слышу бы.

[-Димон-]

Сообщение от бампеp

Про кривую надо не читать, а смотреть как она в реале крутит.

Видео выложить, где я с уазами на горке? Посмотришь как у кого крутит.

[hnd5d]

Сообщение от бампеp

Про кривую надо не читать, а смотреть как она в реале крутит.

это к Димону.
у него есть прикольное видео, где яйцемобиль в реале крутит хантера. не буду говорить, на чем именно крутит, посмотришь - сам поймешь.

или ты амарока в реале успел покрутить?