Расширительный бачек, переделка.

[ГРОМ]

Сообщение от Иван Шмит

Но тогда и шланг надо чтоб прямо шел и бачек был весь выше этого штуцера,

,

Не торопись вкручивать ннавсегда, сначала прикинь по месту чтобы весь тройник можно было ввернуть. Там патрубок нижний помешать может.
если снять может и получится в сборе тройник поставить.

.

да я прикинул по уровню , низ бачка получается выше радиатора , где то вровень с пробкой радиатора , я ж кузовно-лифтованый

а радиатор один хрен снимать для пайки

[Иван Шмит]

Фотографии кстати приветствуются
переделка то важная

[ГРОМ]

Сообщение от Иван Шмит

Фотографии кстати приветствуются
переделка то важная

обяз будут , как все в кучу соберу ,
а посути то , бачек стоит как с медве-пуха , а врезка будет как у тебя

[ГРОМ]

фото единственного правильного расположения такой комплектации (штуцер датчиков давления от 409 , краник и штуцер топливного фильтра ( не знаю какого ) для подсоединения шланга ) при котором нет залома шланга и есть свободный доступ к крану и его носик обращен вниз (штуцер закручен в тисках в косую часть тройника , потому как сточены грани под ключ ,) кран закручен в тройник на радиаторе

примерял радиатор раз 10 , потом вспомнил что , забыл поставить подушки (и позволил лифтануть радиатор на 6мм ,при помощи резиновой прокладки под родные подушки) и все встало на места

питательный шланг заведен к левой фаре , огибает фоздушный фильтр ближе к крылу и выходит в бачку





эти две фотки наглядно показывают разницу в высотах уровня антифриза в бачке и пробки радиатора , рулеткой не замерил , но бачек выше радиатора на 5 см







фото контрукторской мысли кронштейна бачка , кронштейн закреплен на шпильках ГТЦ, для установки расширительного бачка Волга н/о
так же видно , что левый угол бачка чуть выше кромки моторного щита куда заходит капот , около нескольких мм , (на скорость не влияет!!! ) мне не удалось сдвинуть бачек правее , что бы угол не мешал совсем ,снизу бачка есть канавка для буртика завальцовки ВУТ , но на наш буртик он не встает (видимо на волге вакуумник чуть уже) , если подогнать канавку четко над буртиком , то угол бачка мешать капоту не будет , (для этого скорее всего придется переносить релюхи стартера и свечей , и срезать теплоилзиляцию над ВУТ )



пробка радиатора ... подверглась удалению клапанов (обоих ) просто пасатижами вырваны без усилий , и заменено уплотнительное кольцо на латунной пластине (пластина за 1,5года превратилась в решето ) и вырезана просто МБС резинка толщиной 3мм

[Миха96]

Я разрезал нижний патрубок и вставил самодельный тройник ( нашёл трубу по диаметру патрубка и вварил в него штуцер), малость помучился при установке, но за то получилось компактно.

[Павлик]

Немного мыслей по поводу переделки. Поскольку речь зашла о увеличении эффективности системы, то целесообразно не только переводить систему на повышенное давление и правильное расположение расширительного бачка, но и сам радиатор использовать от Волги или Газели, поскольку он так же эффективнее штатного. Ведь проблема не только в расширительном бачке, а в том , что система просто устарела конструктивно. Со штатным ВУТ расширительный бачок Волги компонуется плохо. ВУТ АДС меньше в диаметре и это решает проблему. Помимо этого сам двухкамерный ВУТ АДС эффективнее, так что если кто-то все равно собирался менять, то лучше менять сразу.
И еще. Насколько я помню у армейских вариантов Козла и Буханки с ЗМЗ-514 система охлаждения ничем от старой не отличается. Там все то же самое, что и у гражданских машин.

[Иван Шмит]

По словам предстаителя ЗМЗ, на армейских УАЗ-315108 2010 гв, система охлаждения с патриота.

[Миха96]

Сообщение от Миха96

Я разрезал нижний патрубок и вставил самодельный тройник ( нашёл трубу по диаметру патрубка и вварил в него штуцер), малость помучился при установке, но за то получилось компактно.

Сегодня сделал фото переделки расширительного бачка, сам бачок от Ваз 07, приварил его на петлю для демонтажа двигателя, вверху на бачке два шланга, один заглушен, второй идёт на трубку радиатора. Тройник из трубы на 45 длинной 90мм., вставлен в разрез нижнего патрубка радиатора, шланг, идущий в бачок на18. Вроде всё сделал как писали здесь.

[ГРОМ]

Сообщение от Миха96

Сегодня сделал фото переделки расширительного бачка, сам бачок от Ваз 07, приварил его на петлю для демонтажа двигателя, вверху на бачке два шланга, один заглушен, второй идёт на трубку радиатора. Тройник из трубы на 45 длинной 90мм., вставлен в разрез нижнего патрубка радиатора, шланг, идущий в бачок на18. Вроде всё сделал как писали здесь.

зачееет!
а что внизу радиатора такое ?


отпишусь пожалуй о поведении модернизированой системы

уровень изначально налил по нижнюю метку бачка , при скоростях 80-90 (кстати расход по загородному циклу 8-8,5л/100км (1 светофор на 60км))после полного прогрева (открытия термостата ) уровень поднимается до верхней метки , а вот если пришпорить за 110 то почемуто антифриз переполняет систему и выплескивается около стакана -двух ,
даже не знаю почему - толи , забило систему от заправленного герметика , толи большой коэффициент термического расширения используемого антифриза , толи малый объм самого бачка ?
а в целом система работает , в отличии от родного бачка с одним шлангом,

после переделки ,уменьшения уровня антифриза не наблюдаю ! (кроме выплеска при большой скорости)

[Иван Шмит]

У меня уровень при прогреве-охлаждении гуляет в пределах 3 см в бачке.

А к вопросу по поводу низа радиатора присоединяюсь