30.06.2009, 19:27 | #21 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.03.2004
Адрес: Ишим Тюменская
Сообщений: 385
|
Цитата:
Хорошо если есть путевый пресс, я гидравлическим трехтонником не мог продавить, гнуло каркас (коробчатая конструкция) сваренный из 35 уголка и квадратной трубы 40*60, поэтому выжег, распилил, выбил, запрессовал... |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.06.2009, 20:44 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.03.2008
Адрес: Орловская область
Сообщений: 3,521
|
Не, у меня, как и у многих, конечно, пара прессов в гараже припрятана. Грею от нечего делать. "Отпускать" в клюшках нечего. Риск только спалить второй исправный сайлентблок и то если голову не включать. А вообще каждый делает как ему удобно. Я делаю так.
|
14.07.2009, 19:06 | #23 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Иркутская обл. г.Ангарск
Сообщений: 74
|
вы чё мужики говорите, какой прессссссс, какой целый день
я снял лыжы без проблем, поехал к товарищу, он гаражный мастер двумя точными и сильными ударами машкой на один сайлентблок и всё, вся операция заняла на 2 лыжи не более 5 минут (я сам в ахуе), ну и 0,7 беленькой за спасибо!!! у нас в магазине были 2 вида резинок: 1- в УАЗовской упаковке, родные, как надо, все в смазке 2- какие то кооперативные, сухие, короче херня какая то поставил родные и ещё одно левую лыжу на место поставил без проблем, а во левая - это пи**ец, у меня с ней секс был очень жёсткий и ритмичный, со всей пролетарской ненавистью!!!!!11 видимо одна втулка на какой то миллиметр не сооснула с кроштейном, и всё, я начал вспоминать про РАВШАНА с его секасом! короче честно, не помню, но с большим усилием, матами, и домкратом я наконец то запихал второй болт езжу, всё нормально но боюсь подумать как буду снимать, хотя за следующие 3 года там всё подомнётся кстати менял на пробеге 42000, ровно 3 года |
14.07.2009, 20:59 | #24 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.02.2007
Адрес: Татария
Сообщений: 560
|
Цитата:
Цитата:
И пресс я сделал основательным, швеллер 25 на низ, и 14 на веритикали. Конструкция конечно простая, но выручала не раз. Могу фото выложить. А домкраты 12т. и 25т. Хватало и первого, второй на запас. Я на трассе много работал, водителем. Всякое бывало. Но я все таки механик, ТЕХНИЧЕСКИ подхожу. Последний раз редактировалось ЕЖИК хантер; 14.07.2009 в 21:03. |
||
15.07.2009, 00:44 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.03.2008
Адрес: Орловская область
Сообщений: 3,521
|
"и в меру своих возможностей." Всё сказано!
Да я и не против технически грамотных вещей. Просто написал, как делаю я. |
15.07.2009, 13:58 | #26 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.02.2007
Адрес: Татария
Сообщений: 560
|
|
06.09.2009, 22:13 | #27 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 12,795
|
Вот подошла и моя очередь отписаться.
Задача - сменить две резинометаллические втулки на правой клюшке и с этой же стороны втулку на поперечной штанге. Снимаю, несу к тискам (как на картинке в руководстве), кручу вороток, что то совсем уперлось. Есть метровая труба, хоба, пошло. Ан нет, это не втулка, а тиски в трех местах лопнули. Жалко тиски, в свое время вынесенные тестем с родного предприятия и пережившие московскую олимпиаду. Пришлось попутно осваивать сварку чугуна медными электродами, плохо получилось, позднее варил еще пару раз. Ну ладно, есть набор гидравлики на 10 тонн. Варю из 50-го уголка конструкцию для гидроцилиндра и уазкиных деталей. Вкладываю в нее гидроцилиндр и штангу, качаю ручку, уперлось, но идет. Посмотрел что идет - а идет торец сварной конструкции наружу, в который и упирается штанга. Ну ладно, проверю че крепче. Втулка оказалась крепче. Срезаю искореженный и порванный торец конструкции, усиливаю в два раза, результат тот же, втулка ни на микрон не сдвинулась. Хорошо, еще есть ножовка по металлу, давно я ей ниче не пилил. (Внутренние втулки с резинками успел еще выдавить тисками). Пилю минуту, пять, чувствую час на одну, час на другую. Полез в закрома за лобзиком. Дело пошло шустрее, но длины пилки хватает чуть дальше середины втулки, а значит потом пилить с другой стороны и выигрыша по времени почти нет. Сел думать. На глаза попался новый сайлентблок. И бросилось в глаза, что плотненько он держится всего двумя крайними сантиметровыми кольцами. Зажимаю в тисках штангу и начинаю зубилом вбивать торчащие из отверстия штанги торцы втулок к центру-оси втулки по кругу с обеих сторон. Потом стукнул молотком по торцу втулки и она легко пошла. Сунул штангу в очередной раз восстановленную и усиленную сварную конструкцию, в качестве оправки выбор пал на головку 32, легко выдавил втулку до конца. Со второй втулкой разделался за 10 минут (с первой бодался 1,5 дня). Теперь сайлентблок поперечной штанги. Сразу решил бить зубилом. Фиг там, втулка по всей длине одного диаметра и этот номер не проканал. Пришлось проверять на прочность третий вариант гидравлической приблуды, выдержала, на очередном качке что-то громко стукнуло и сайлентблок пошел. Замерил диаметр выдавленной втулки - 34,9, замерил диаметр новой 35,6. Сел думать, в магазин бежать за правильной или на наждаке пилить. Решил вдавливать как есть и для начала на наждаке увеличил фаску. Вставил все в конструкцию и начал вдавливать. Без проблем, втулку сайлентблока на глазах сжимает в диаметре и вгоняет в кольцо штанги. Осталось только проследить, лопнет это кольцо в процессе эксплуатации или нет. Кстати, в магазин за сайлентблоками ходите со штангелем. Я видел с диаметром и 47 и 48,5 (какие-то левые и без выборки внешнего диаметра в середине, потом не выдавите обратно). Надо 48 (заводские), такой легко входит в нагретое гнездо. С бОльшим диаметром понадобится пресс, с меньшим просто выпадет, так как дырка где-то 47,9 мм. Последний раз редактировалось бампеp; 08.09.2009 в 15:57. |
06.09.2009, 22:45 | #28 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.10.2006
Сообщений: 903
|
Цитата:
У меня после установки полиуретана от новых автомобильных технлогий (Королев) клюшки сидят заметно упруго, в принципе их можно слегка пошевелить даже рукой (хотя я не Геракл). Со старыми резиновыми сидели мертво. Кстати, у меня на Патрике после 3-х лет вся резина (и сайлентблоки, и втулки, в том числе и рессорные) просто в идеальном состоянии - снял, помыл - абсолютно как только что из магазина. Упругость крепления сразу себя проявила - раньше ездил с неотбалансированным передним колесом и практически не замечал. С новыми сайлентблоками чуть руль на 80 не вырывало, пришлось отбалансировать - все почти прошло. |
|
06.09.2009, 23:10 | #29 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 12,795
|
|
06.08.2010, 17:40 | #30 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Столица Республики Саха
Сообщений: 2,338
|
Может кое кто новый "метод" какой придумал, как без особых проблем вынуть, выпресснуть старые сайленты на клюшках???
А вот поперечная тяга есть ведь, там тоже сайлент "крепко" сидит да? наверное таким же способом выпрессовывать надо его да? |
Метки |
сайлентблоки |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Комплект сайлентблоков и подушек Хантер) | eastm | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 19.11.2010 19:28 |
Комплект сайлентблоков и подушек для УАЗ-452 | Legnum | Буханки и Головасты | 16 | 29.06.2010 12:26 |
Замена 4-х на 5-ступку. варианты, проблемы при установке, решения. | Vlad_469БГ | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 110 | 04.12.2009 22:24 |
Замена мотора-неожиданные проблемы | Виннер | Юридические вопросы | 9 | 19.01.2009 14:54 |
Люфт в ГУР. | ВыворотенЬ | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 23 | 20.03.2006 19:41 |