Есть вопрос к программистам - чип-тюнинг 409 Евро-3

[mrkor1968]

Сообщение от Темный Сталкер

Мне прошивка обошлась в 1 500 рублей и еще столько же за сам процесс, она у меня еще есть, если нуно и подойдет, забирай на здоровье, но она для двигателя без ГБО. А с компом - тема тоже нормальная, но на личном опыте скажу так - если машин работает нормально, острой нужды в нем нет, а с ним такая тонкость - он может регулярно выдавать ошибки, на которые не реагирует чек. И тут ты в пополаме - чинить, не чинить, проблема, не проблема. Но в любом случае, возможностей с компом больше, ничего тут не скажешь.

мне познакомству за 2000предлагают но с газом у меня стоит гбо. а так чо она из себя представляет незнаю. и чо спрашивать о ней надо подскажите кто в теме.про комп понятно что вещь нужная . но ставить дак нормальный и по своим параметрам . а это недешево.

[Темный Сталкер]

Сообщение от mrkor1968

не замечал у себя никаких провалов. с о сфетофора можно рвануть иномарки отдыхают. и в грязи зарыться на раз . только газануть .

Считай повезло. Провал при трогании - проблема огромного количества патриотов разных лет. Слышал, что корни этой ерунды уходят в то, что базовая программа для 409 взята от какой-то легковой иномарки и что-то где-то не срослось в результате "переформатирования". Насколько это верно не знаю, но говорят ...

[Keich]

Сообщение от Темный Сталкер

Да, забыл - единственное, чего не решила прошивка - это задумчивый "кивок" перед стартом на первой. Провал, конечно стал меньше, но он есть и как от него избавиться, не имею понятия. Но, как говорится, это совсем другая история ...

Кстати, у 409 евро 3 есть защитный режим при езде ниже ХХ. Обороты плавают если под нагрузкой ниже ХХ. По крайней мере у меня. Думаю специально так сделано, что бы пользователь двигатель не насиловал. После прошивки это режим стал не такой отвратительный, был но более мягкий. Сравнивал с 4218 карбовый, он ниже холостых уверенно едет. 4213 инжекторный ниже холостых сразу глох.

В общем, стоит узнать какие особенности прошивки. Я в Москве прошивал, насколько понял, кастомезирвоанная на основе евро 3.

[Темный Сталкер]

Сообщение от mrkor1968

мне познакомству за 2000предлагают но с газом у меня стоит гбо. а так чо она из себя представляет незнаю. и чо спрашивать о ней надо подскажите кто в теме.про комп понятно что вещь нужная . но ставить дак нормальный и по своим параметрам . а это недешево.

Для начала узнай точно, какая у тебя модель компьютера (ну или контроллера если быть до конца точным). Проще всего прочитать маркировку на его корпусе (Микас 1.9.7 или как там, не помню сейчас). Потом находишь сайт с прошивками и по модели контроллера ищешь подходящие - они есть разные: для лучшей экономии топлива, для езды по асфальту, для бездорожья и так далее, есть двух и даже трех режимки - например асфальт/экономия/говны. Но в этом случае, нужно покупать новый контроллер и тебе вернут его с механически тумблером (на проводе), что бы установить его (тумблер) в салоне и переключать режимы, но, имхо, оно того не стоит - слишком сложно и дорого. Лучше возьми одну нормальную и все.

[mrkor1968]

Сообщение от Темный Сталкер

Считай повезло. Провал при трогании - проблема огромного количества патриотов разных лет. Слышал, что корни этой ерунды уходят в то, что базовая программа для 409 взята от какой-то легковой иномарки и что-то где-то не срослось в результате "переформатирования". Насколько это верно не знаю, но говорят ...

а у меня не патр а 469 нью .он легче может потому и рвет с места.

[Темный Сталкер]

Сообщение от Keich

Кстати, у 409 евро 3 есть защитный режим при езде ниже ХХ. Обороты плавают если под нагрузкой ниже ХХ. По крайней мере у меня. Думаю специально так сделано, что бы пользователь двигатель не насиловал. После прошивки это режим стал не такой отвратительный, был но более мягкий. Сравнивал с 4218 карбовый, он ниже холостых уверенно едет. 4213 инжекторный ниже холостых сразу глох.

В общем, стоит узнать какие особенности прошивки. Я в Москве прошивал, насколько понял, кастомезирвоанная на основе евро 3.

Блин, честно говоря, ничего не могу сказать про это режим, не замечал, надо проверить. Но точно знаю, что есть другой защитный режим - при одновременном нажатии на газ и тормоз, контроллер сбрасывает обороты. Концептуально это нужно для избежания заноса и вылета с трассы при стрессе или неопытности, на практике очень мешает при отсутствии блокировок и попытке их компенсировать на бездорожье "зажиманием" буксующего колеса. Кстати, такая система есть в большинстве современных иномарок. Такие дела.

[Keich]

Сообщение от mrkor1968

мне познакомству за 2000предлагают но с газом у меня стоит гбо. а так чо она из себя представляет незнаю. и чо спрашивать о ней надо подскажите кто в теме.про комп понятно что вещь нужная . но ставить дак нормальный и по своим параметрам . а это недешево.

Бортовой компьютер баловство, как мне кажется. У меня несколько машин, по этому универсальный прибор мне актуальней, да и нужен он раз в три года.

Сообщение от Темный Сталкер

Для начала узнай точно, какая у тебя модель компьютера (ну или контроллера если быть до конца точным). Прощу всего прочитать маркировку на его корпусе (Микас 1.9.7 или как там, не помню сейчас). Потом находишь сайт с прошивками и по модели контроллера ищещь подходящие - они есть разные: для лучшей экономии топлива, для езды по асфальту, для бездорожья и так далее, есть двух и даже трех режимки - например асфальт/экономия/говны. Но в этом случае, нужно покупать новый контроллер и тебе вернут его с механически тумблером (на проводе), что бы установить его (тумблер) в салоне и переключать режимы, но, имхо, оно того не стоит - слишком сложно и дорого. Лучше возьми одну нормальную и все.

Мысль про версионность не плохая. Я всегда думал что bosh контроллеры стоят на 409 евро 3. Лучше узнать у того будет шить. Да и вообще, что мне так дорого обошлось? У меня тот провод что на ДК2 идет демонтирован, а из него выполнен сигнальный для включения второй прошивки. Сам ничего не делал, рядом постоял.

[Темный Сталкер]

Сообщение от mrkor1968

а у меня не патр а 469 нью .он легче может потому и рвет с места.

Возможно и так, это классно! Рвануть со светофора без кивка на моем получается оооочень редко!

[razer]

шей е2 и выбить катализатор..будешь удивлен. лучше двухрежимку под газ. кто будет прошивать если хороший спец и шьет уазы посоветует прошивку..
эбу скорее всего бош если электро педаль газа.

[Темный Сталкер]

Сообщение от Keich

Бортовой компьютер баловство, как мне кажется. У меня несколько машин, по этому универсальный прибор мне актуальней, да и нужен он раз в три года.




Мысль про версионность не плохая. Я всегда думал что bosh контроллеры стоят на 409 евро 3. Лучше узнать у того будет шить. Да и вообще, что мне так дорого обошлось? У меня тот провод что на ДК2 идет демонтирован, а из него выполнен сигнальный для включения второй прошивки. Сам ничего не делал, рядом постоял.

Поддерживаю: Бк тоже нужен раз в 3 года, если все нормально. А насчет "постоял рядом" - круто ... у меня в регионе мастеров по пальцем посчитать, тем более по электронике, поэтому сначала все приходитс узнавать где-то на стороне, потом искать кого-то на той же стороне, ну а затем принимать активное участие, не зная, чем все это дело закончится.