uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Вопросы представителям Завода

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.05.2016, 23:18   #41
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
Ну наверное стандартный, заводской. С увеличением кастора маневренность машины ухудшается, она становится "дубовой", вялой в управлении. ГУР это все компенсирует , но нагрузка на него и другие узлы управления и подвески возрастает.
Это чушь - маневренность машины не зависит от кастора. Хантер
"дубовый" в управлении со стандартным кастором и борисовским ГУРом.
Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
А какое оно по величине? Сказать трудно.
А зачем тогда говорите об этом, если не знаете?
Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
А с ростом скорости с 40км. в час до 80км. нагрузки возрастают в арифметической прогрессии? А можен в геометрической.
Не может дополнительная нагрузка от увеличения кастора расти ни в арифметической, ни тем более в геометрической. Иначе руль с ростом
скорости было бы крутить тяжелее. Разберитесь с физикой процесса.
Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
ГУР потек, стал закусывать чере !.5 года, вместо гарантированных 3 лет- хреновая сборка, хреновые, детали, хреновый металл.
И это факт, что течёт из-за хренового сальника, а кастор тут не при чём.
Фантазировать можно долго на пустом месте.
Цитата:
Сообщение от Жнецц Посмотреть сообщение
Но все же думается мне, что конструкторы авто не такие бараны, какими мы любим их себе представлять. И стандартный кастор это разумный компромис между легкостью управления автомобилем и долговечность работы агрегатов.
Я по образованию конструктор и хорошо представляю эту работу. Вы, очевидно,нет. Кастор был выбран для УАЗа без ГУРа.
А когда на него поставили ГУР, то задания менять кастор
конструктору никто не дал так как куча народу была бы
против лишних затрат - маркетологи, экономисты, руководство.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 07.05.2016, 23:45   #42
Жнецц
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Жнецц
 
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Это чушь - маневренность машины не зависит от кастора. Хантер
"дубовый" в управлении со стандартным кастором и борисовским ГУРом.
А зачем тогда говорите об этом, если не знаете?

Не может дополнительная нагрузка от увеличения кастора расти ни в арифметической, ни тем более в геометрической. Иначе руль с ростом
скорости было бы крутить тяжелее. Разберитесь с физикой процесса.

И это факт, что течёт из-за хренового сальника, а кастор тут не при чём.
Фантазировать можно долго на пустом месте.

Я по образованию конструктор и хорошо представляю эту работу. Вы, очевидно,нет. Кастор был выбран для УАЗа без ГУРа.
А когда на него поставили ГУР, то задания менять кастор
конструктору никто не дал так как куча народу была бы
против лишних затрат - маркетологи, экономисты, руководство.
Аминь!
Жнецц вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2016, 21:04   #43
Meloman
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 30.06.2014
Сообщений: 10
По умолчанию

я конечно не инженер, но в свое время занимался автомоделизмом ... и много читал по теме.
Вот вам статья по ссылке в которой оч подробно описывается действие настроек кастера - и + иго изменений.
В статье описывается настройка подвески в масштабе 1\8, но мы же все понимаем что физика поведения большого автомобиля изменится не не намного сильно.




PS изменение кастора ПРОСТО ПИПЕЦ как сильно влияет на управлением авто!!!!


PSS
Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Почему это проще? Не вижу принципиальной разницы.
потому что изменение кастора именно на чулках
не приводит к тому что нужно делать правые и левые поворотные кулаки, со всеми вытекающими последствиями.

Последний раз редактировалось Meloman; 08.05.2016 в 21:10.
Meloman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2016, 00:27   #44
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
PS изменение кастора ПРОСТО ПИПЕЦ как сильно влияет на управлением авто!!!!
Спасибо, Кэп! А то я всё думал, зачем это надо менять угол кастора?
Только к маневренности авто это никакого отношения не имеет.
Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
PSS потому что изменение кастора именно на чулках
не приводит к тому что нужно делать правые и левые поворотные кулаки, со всеми вытекающими последствиями.
Не надо делать разные поворотные кулаки - надо только разные ШОПКи.
Кулаки и так уже правый и левый.
И это ничуть не сложнее, чем делать мосты с другим углом кастора -
всё-равно расширение ассортимента и возможна путаница,
когда половина моста с углом кастора стыкуется с половиной моста
с другим углом кастора.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2016, 06:54   #45
Жнецц
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Жнецц
 
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
я конечно не инженер, но в свое время занимался автомоделизмом ... и много читал по теме.
Вот вам статья по ссылке в которой оч подробно описывается действие настроек кастера - и + иго изменений.
В статье описывается настройка подвески в масштабе 1\8, но мы же все понимаем что физика поведения большого автомобиля изменится не не намного сильно.




PS изменение кастора ПРОСТО ПИПЕЦ как сильно влияет на управлением авто!!!!


PSS потому что изменение кастора именно на чулках
не приводит к тому что нужно делать правые и левые поворотные кулаки, со всеми вытекающими последствиями.
Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Спасибо, Кэп! А то я всё думал, зачем это надо менять угол кастора?
Только к маневренности авто это никакого отношения не имеет.

Не надо делать разные поворотные кулаки - надо только разные ШОПКи.
Кулаки и так уже правый и левый.
И это ничуть не сложнее, чем делать мосты с другим углом кастора -
всё-равно расширение ассортимента и возможна путаница,
когда половина моста с углом кастора стыкуется с половиной моста
с другим углом кастора.
Дружище Meloman! Не трать зря порох. Давно известно, что самые эрудированные, самые знающие, самые умные инженеры обитают здесь, на УАЗБУке. А в наших заводских КБ сплошь и рядом одни недоумки и недоучки. Вот бы их поменять местами.Наших, АЗБУчных туды, а их сюды. Глядишь и качество выпускаемых машин улучшилось бы. А может и нет?

Последний раз редактировалось Жнецц; 09.05.2016 в 07:06.
Жнецц вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2016, 12:20   #46
Meloman
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 30.06.2014
Сообщений: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Только к маневренности авто это никакого отношения не имеет.
сразу видно что статью про которую я говорил вы или не читали или читали невнимательно!!!
хотя и обвинили меня в том, что я говорю очевидные вещи.

первый раз слушу о том, что маневренность и управляемость авто не имеют отношения друг к другу разве это не одно и тоже?

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Не надо делать разные поворотные кулаки - надо только разные ШОПКи.
Кулаки и так уже правый и левый.
И это ничуть не сложнее, чем делать мосты с другим углом кастора -
всё-равно расширение ассортимента и возможна путаница,
когда половина моста с углом кастора стыкуется с половиной моста
с другим углом кастора.
я неправильно выразился ... конечно же ШОПКи.
можно даже на клюшках угол поменять ... не в этом дело.
Просто инженеры УАЗа решили что это не требуется!!!
Причин этого решения походу никто не узнает.

PS я просто сам иногда у нас в цехе изготавливаю некоторые устройства и механизмы вроде как обязанные облегчить труд, но блин еще ни разу всем не угодил ... если одни довольны, то другие будут с пеной у рта доказывать, что я криворукий и незаботящийся обо всех урод

Последний раз редактировалось Meloman; 09.05.2016 в 12:26.
Meloman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2016, 15:47   #47
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
сразу видно что статью про которую я говорил вы или не читали или читали невнимательно!!!
Сразу видно,что Вы делаете неправильные выводы вместо того, чтобы
вникнуть в смысл сказанного.
Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
первый раз слушу о том, что маневренность и управляемость авто не имеют отношения друг к другу разве это не одно и тоже?
Заметно отсутствие технического образование...
Основная характеристика маневренности автомобиля это радиус
поворота.
Управляемость автомобиля — это способность изменять или сохранять заданное водителем направление движения при минимальных усилиях со стороны
водителя.
Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
я неправильно выразился ... конечно же ШОПКи.
Это показывает Ваш уровень компетентности в вопросе.
Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
Просто инженеры УАЗа решили что это не требуется!!!
Причин этого решения походу никто не узнает.
Тоже мне секрет полишинеля. Любая переделка конструкции
требует вложения средств, а УАЗ и так в долгах, как в шелках.
И уже говорил, что вряд ли это решение именно инженеров -
инженеры УАЗа не дебилы и прекрасно понимают, что
сорокалетняя конструкция УАЗа далека от совершенства
и не является вершиной автомобилестроения. А вот руководство
решает, на что в первую очередь надо тратить деньги.
Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
PS я просто сам иногда у нас в цехе изготавливаю некоторые устройства и механизмы вроде как обязанные облегчить труд, но блин еще ни разу всем не угодил ... если одни довольны, то другие будут с пеной у рта доказывать, что я криворукий и незаботящийся обо всех урод
Да - трудно быть гуманитарию инженером.

Последний раз редактировалось new469; 09.05.2016 в 15:51.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2016, 22:53   #48
Meloman
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 30.06.2014
Сообщений: 10
По умолчанию

просто кладезь информации.
куда уж мне даже оговориться нельзя ... сразу в утиль списали.

Последний раз редактировалось Meloman; 09.05.2016 в 23:04.
Meloman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2016, 11:47   #49
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Meloman Посмотреть сообщение
куда уж мне даже оговориться нельзя ... сразу в утиль списали.
Сила в правде, брат (с)
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2016, 16:38   #50
Жнецц
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Жнецц
 
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Сила в правде, брат (с)
В упертости, брателло!
Жнецц вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:59.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-