установил 2GZ-GE на буханку

[Vilson]

1) достаточно любопытно чья трансмиссия и как...
2) как это выглядит в салоне тоже интересно

[drekk]

Сообщение от Vilson

1) достаточно любопытно чья трансмиссия и как...
2) как это выглядит в салоне тоже интересно

Buratino в отъезде, я за него.
1) Трансмиссия: АКПП А340Е шла с двигателем (Т-Croun), снята задняя крышка и вместо нее поставлен изготовленный промежуточный элемент, с которым агрегатирована штатная уазовская РК. Шестерня включения пониженной передачи работает по шлицам выходного вала АКПП. У тойоты по ним (шлицам) работает карданный вал.
2) В салоне интересно. Фото через неделю.

[drekk]

Разгонная динамика не соотносится с тормозной. Кукурузоводы обижаются. Устанавливаю дисковые тормоза.
Drekk за Buratino.

[Vilson]

А зачем козе боян ?
к 343й акпп при наличии некоторых деталей прекрасно стыкуются раздатки и от Раннера и от Крузака....
У меня 343й автомат от Прадо переделан в 343й сотки и стоит раздатка от сотки ...

на кой ляд нужна Уазораздатка... с ее воем, выбиванием....
свернет ей все шестерни жизетом

[drekk]

Отвечаю:
1. Цена вопроса. 2JZ с АКПП и компом - 30 т.р.
2. Длина полностью тойотовского агрегата с рядной шестеркой не позволяет установить его в бухлобус.
3. Пониженная не вылетает, так как использовано японское шлицевое содинение ( в расточенную шестерню пониженной вставили кусок шлицевой втулки от карданного вала тойоты), а также использовали пневмоцилиндр для включения пониженной. После включения цилиндр остается под давлением, и пониженная стоит, как добрый член.
Пытаемся сломать машину в крайних условиях. Пока не сломалась. Может гидротрансформатор демпфирует момент, но пока все ОК. Мосты со 100% блокировкой, но пока тоже все нормально.

[Vilson]

Сообщение от drekk

Отвечаю:
1. Цена вопроса. 2JZ с АКПП и компом - 30 т.р.
2. Длина полностью тойотовского агрегата с рядной шестеркой не позволяет установить его в бухлобус.
3. Пониженная не вылетает, так как использовано японское шлицевое содинение ( в расточенную шестерню пониженной вставили кусок шлицевой втулки от карданного вала тойоты), а также использовали пневмоцилиндр для включения пониженной. После включения цилиндр остается под давлением, и пониженная стоит, как добрый член.
Пытаемся сломать машину в крайних условиях. Пока не сломалась. Может гидротрансформатор демпфирует момент, но пока все ОК. Мосты со 100% блокировкой, но пока тоже все нормально.

да цена вопроса то понятна...
вот 2й пункт и был мне крайне интересен.... как вы его фтолкать смогли... и какой капот получился...

у меня у самого буханка c иноагрегатами и автоматом...
у меня вояки... прекрасно живут с этим набором

[drekk]

А 230 лс и 284 нм тебе не интересно? Шучу. Buratino все снимал. Приедет - покажет. Двигатель штатными подушками сел на штатные кронштейны. Радиатор штатный сместили вперед. Для крепления заднего кардана изготовили шестерню привода переднего моста с хвостовиками в обе стороны и пристегнули к ней оба кардана. Иначе короткий задний кардан слишком круто уходил вверх. А так и пониже, и подлиннее. "Full time" так сказать. Поддон двигателя пришлось немного подрезать под редуктор переднего моста. Вентиляторы электрические - 2 шт двухрежимные "японцы". С кузовом естественно пришлось поработать. Траверсу для крепления РК пришлось изготавливать. Дрочева конечно много. Ведь все впервые в МИРЕ!!!

[Vilson]

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=144715
отчасти Вы первые

[AnatolyY]

Сообщение от drekk

А 230 лс и 284 нм тебе не интересно? Шучу. Buratino все снимал. Приедет - покажет. Двигатель штатными подушками сел на штатные кронштейны. Радиатор штатный сместили вперед. Для крепления заднего кардана изготовили шестерню привода переднего моста с хвостовиками в обе стороны и пристегнули к ней оба кардана. Иначе короткий задний кардан слишком круто уходил вверх. А так и пониже, и подлиннее. "Full time" так сказать. Поддон двигателя пришлось немного подрезать под редуктор переднего моста. Вентиляторы электрические - 2 шт двухрежимные "японцы". С кузовом естественно пришлось поработать. Траверсу для крепления РК пришлось изготавливать. Дрочева конечно много. Ведь все впервые в МИРЕ!!!

Всем привет.

drekk, Buratino
ну таки что информация, фотографии будут??? Что с поддоном двигателя сделали, фото давайте

[гайкин]

Сообщение от drekk

Отвечаю:
1. Цена вопроса. 2JZ с АКПП и компом - 30 т.р.
2. Длина полностью тойотовского агрегата с рядной шестеркой не позволяет установить его в бухлобус.
3. Пониженная не вылетает, так как использовано японское шлицевое содинение ( в расточенную шестерню пониженной вставили кусок шлицевой втулки от карданного вала тойоты), а также использовали пневмоцилиндр для включения пониженной. После включения цилиндр остается под давлением, и пониженная стоит, как добрый член.
Пытаемся сломать машину в крайних условиях. Пока не сломалась. Может гидротрансформатор демпфирует момент, но пока все ОК. Мосты со 100% блокировкой, но пока тоже все нормально.

по 2 пункту...
у меня в буханке TD42 стоит с родной сафарёвской кппрк. на стандартной базе он простоял 5 лет и ничего крестовины заднего кардана расходником не были... сейчас база удлинена на 45 см и стоит задний стандартный кардан от буханки. так что при желании всё там вмещается.