18.11.2016, 08:38 | #3921 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 855
|
попалось про сверла http://monitor.net.ru/forum/viewtopi...B0%C3%AB%C3%A0
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.11.2016, 08:49 | #3922 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
|
19.11.2016, 10:30 | #3923 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
|
19.11.2016, 13:54 | #3924 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Я в свое время экспериментировал с жиклерами ХХ вплоть до диаметра 0,5мм - никаких отрицательных эффектов при излишней производительености оного кроме черных свечей и повышенного расхода топлива никогда не отмечалось. По моим наблюдениям и опыту проблемы с ХХ подобные заявленной обычно связаны с засорением жиклера ТЖ1 либо канала, по которому питается вся система ХХ. Канал этот берет свое начало в эмульсионном колодце 1 камеры. Может быть, конечно, здесь мог "порыться" уровень топлива или особенности работы (ненормальной) иглы/подачи, но ТЖ ХХ здесь точно ни при чем (если он чист). (ИМХО). Если коротко, то проблема в непоступлении топлива в канал ХХ. ПыСы. Вообще я бы рекомендовал врезать в подающую магистраль карбюратор топливный фильтр от Шнивы - радикальнейшее средство по предотвращению каких-либо засоров и проблем с ХХ на очень долгое время. Последний раз редактировалось Agafon; 19.11.2016 в 14:40. |
|
19.11.2016, 20:34 | #3925 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
|
26.11.2016, 16:49 | #3926 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Дошли руки до карба, рассказываю (4178-30, 421, жиклеры по Агафону):
Краткое содержание предыдущих серий: в карбе не устраивало то, что при повышенных на слух ХХ провала нет, а при пониженных ХХ провал есть. Соучастники из форума советовали разное, пробовал все по очереди. Для начала заметил, что при полностью закрытой ДЗ, видна снизу щель ПС. Некоторые форумчане считали что так должно быть (например в рукводстве по карбу на сайте дааз расплывчато написано, что щель ПС участвует в ХХ), часть форумчан считало что так быть не должно (я склонялся к тому же, ибо например на 151 - щель не видна). При этом на новом 4178-10 тоже была видна щель. Я подгибал ДЗ чтобы не было видно ПС, но при этом на ХХ двигатель вообще отказывался работать. В итоге примерно выпрямил обратно ДЗ, и настроил чуть повышенные ХХ. И тут был с оказией в ЮП и прикупил ДЗ. Поставил и был несказанно удивлен - ПС не видно. ДЗ ровная, на просвет щелей нет. Как так оказалось, что на заводской ДЗ (которая казалось бы ровная) видно ПС. потом в принципе стало понятно - ориентация ДЗ на оси дает такой эффект - можно повернуть так, что ПС будет видна. Поставил, завел - при почти полностью выкрученном винте качества обороты ХХ на грани заглохнуть. Поднял винтом количества, на слух вроде как 700-900, не могу точно сказать (надо наконец сделать тахометр), провала нет. Если опустить ХХ на грань заглохнуть и газануть - провал есть. Попробовал на ходу на оборотах выше 2500 (включил понижайку и на первой по ГСК катался) переход на нейтраль - обороты падают, пытается заглохнуть, но не глохнет - через пару секунд поднимаются. Когда на месте стоит, обороты не гуляют. Жиклер ХХ - 48. Пробовал ставить 44 и 45 - обороты падают до грани заглохнуть. Оставил 48. Заодно сделал чтобы воздух брался от коллектора. Считаю задачу выполненной и результат достигнутым. Кстати замерял расход по трассе, когда ехали на покатушки пару недель назад - расход был 16. Скорость 90, колеса 31 (ширина 265), мосты колхозы. |
26.11.2016, 17:04 | #3927 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Да, еще заменил прокладку, ближнюю к подошве: 10 и 30 рисунок снизу разный, думаю может где продавится не так и будет воздух сосать. Сразу не сделал - не было прокладки, а тут купил и заменил.
|
27.11.2016, 19:41 | #3928 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
На К151 независимый канал ХХ; там весь поток на ХХ перепускается через него. На 4178 основная часть потока перепускается через приоткрытый дроссель, а через канал винта качества перепускается только "настроечная" часть потока ТВС.
|
28.11.2016, 12:34 | #3929 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
|
Не совсем правильно.
В ДААЗ 4178 реализован принцип "задроссельного смесеобразования", т.е. ТВС ХХ готовится "за дросселем" в СК. Через канал винта качества проходит топливная эмульсия, которая смешиваясь с потоком воздуха за дросселем превращается в ТВС ХХ. В К151 реализован принцип приготовления ТВС ХХ в Автономной Системе ХХ. Из канала винта количества выходит готовая ТВС ХХ. |
04.12.2016, 10:55 | #3930 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Подскажите, нормальный ли вид свечей?
Раз черного нет - значит смесь не переобогащена, что радует. А рыжий откуда налет? |