27.10.2016, 14:50 | #3841 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 855
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
27.10.2016, 14:52 | #3842 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 855
|
|
27.10.2016, 16:45 | #3843 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
На входе только,а так одинаковы.На некоторых есть ещё канал для эконостата,просверлен чётко вверху канала эмульсии,ну да это на озонах
|
27.10.2016, 16:48 | #3844 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 855
|
|
27.10.2016, 22:15 | #3845 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
Говорю же разные,но взаимозаменяемые.
|
30.10.2016, 12:42 | #3846 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
Ведающие подскажите пожалуйста какие имульсионные трубки должны стоять в 10 карбе на 417 движке с жиклерами от Агафона, и какие на 30 для 421... А то у меня их три вида толстых и два вида тонких. При сборке карба на новом стояли не такие как на старомп а в ремкомплекте карба вообще третий вид...
|
30.10.2016, 13:11 | #3847 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: сибирь
Сообщений: 741
|
Ставь любые,всеравно не влияет ни на что.Я их запаял сначала никаких реакций,потом рассверлил сверлом 1,2мм и езжу.
|
31.10.2016, 00:38 | #3848 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Эксперименты продолжаются - приобретен 4178-30 ))
Теперь надеюсь правильный. На фотках вверху 4178-30, внизу 4178-10. Из бросающихся в глаза отличий (может кому пригодится): 1. Отверстие 1-ой камеры в блоке ДЗ у 4178-30 больше и равно 31 мм. 2. Нет двух носиков ускорительного насоса во вторую камеру. Один в 1-ую, один во вторую. У 4178-10 носиков три: один в 1-ой камере, и два во второй. Жиклеры, поставил по Агафону, которые уже ранее сделал. Под иглой не засверливал - нет такого сверла ((( Внимание вопросы опытным: 1. Зачем во второй ДЗ отверстие? Я понимаю, что воздуха больше дать, но не стоит ли его заглушить, чтобы воздух регулировался только через винты кач-ва и кол-ва? 2. Малая ветвь вентиляции картера по разному устроена на обоих карбах - у 4178-10 она идет во вторую камеру, а у 4178-30 - в первую. Интересно - зачем? 3. Самое интересно - ХХ плавают. Газу дашь - очень медленно отпускаются. Например разгоняешься с 1ой на вторую, сцепление выжимаешь с отпусканием газа, а обороты подскакивают. Куда копать? Ну и в принципе стабилизируются (падают) очень долго. Подсоса воздуха нет - пшикал вокруг эфиром. на всяк случай новый трамблер и новый коммутатор (чтобы исключить зажигание) )) Последний раз редактировалось DenisFox; 31.10.2016 в 00:41. |
31.10.2016, 14:05 | #3849 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
В окушном коллекторе трубы подходят с торца карба, соответственно любую систему можно разместить в любой камере - на разброс состава смеси по цилиндрам это не повлияет. А вот с 417-м этот номер не пройдет, надо думать что где делать.
|
31.10.2016, 18:11 | #3850 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
|