Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут

[Leshiy]

Сообщение от Витёк542

Я понимаю, что ты говорил о начальном пробеге, с нуля, а не после ремонта... Попробуй - собери БЦ и ГБЦ без КВ, шатунов и пр. и убедись сам.
P.S. Не надо нервничать. Отсутствие веских аргументов часто сопровождается резкими выпадами... Но, ведь тебе есть , что ответить...

Поддержу. у меня был знакомый фрезеровшик который при расточке и хонинговании блоков (ВАЗ) применял приспособу в виде ГБЦ с просверленными (выфрезерованными) отверстиями по размерам цилиндров и прикручивал эту штуку к блоку с моментом, указанным в камасутре. мотивировал тем, что при протяжке блок деформируется и соответственно растачивать его надо в тех же условиях что и эксплуатация последующая. не знаю прав ли он

[Витёк542]

Сообщение от Leshiy

применял приспособу в виде ГБЦ с просверленными (выфрезерованными) отверстиями по размерам цилиндров и прикручивал эту штуку к блоку с моментом, указанным в камасутре.

... фальшголовка. Мы, растачивали 421е с фальшголовкой - это единственный способ сделать зазор поршень-гильза ближе к номиналу и избежать , в дальнейшем, задиров. Тема интересная и полезная ... Но, никому не нАда... Народ стремится поплотнее и потуже... Что теперь...

Да, кстати о ВАЗе - задиры и повышенный износ зеркала 4го цилиндра "жигулей" чаще всего вызваны - превышением момента затяжки верхних болтов крепления картера КПП. Вот так!

[Motil]

Сообщение от aas___

Там блок чугунный, и, я так понял, скорее болт оторвет, чем резьбу...

В чугуне резьба тоже срывается на раз-два

[Motil]

Сообщение от Витёк542

P.S. Не надо нервничать. Отсутствие веских аргументов часто сопровождается резкими выпадами... Но, ведь тебе есть , что ответить...

Да я не нервничаю
А с уазовскими движками давно уже смирился как с неизбежностью нашей реальности...

[Сантила]

Пардон что вмешиваюсь но не подскажет ли кто при замене термостата тосол надо слива полностью или можно пережать.

[Motil]

Слей чтоб из головки ушёл и хватит.

[Сантила]

Спосибо!

[Сантила]

Привет всем!Поможите чем можите!Во время замены термостата заметил масло в тосоле и белый выхлоп,думал после выходных заменю прокладку под головой,но вот беда-давление масла упало с 4 до 0.5 проктически резко и тяга пропала при подъёмах(на прямых тянет хорошо, давление-2).Дайте совет ДЕЛЬНЫЙ.Лично меня терзает смутный вопрос насчет вкладышей или из-за жидкого масла.

[buryi_777_7]

Всем привет. Такой вот вопрос. При прогреве двигателя и проезде первых 10 км давление масла в норме, но стоит выйти на трассу и дать просраться, как давление падает. На холостых горит лампа, а по трассе при скорости 90 держится на 1.5 где то. Причем при остановке чз 5-7мин проверяю уровень норм, держу всегда чуть выше среднего.

[Leshiy]

Сообщение от Сантила

Привет всем!Поможите чем можите!Во время замены термостата заметил масло в тосоле и белый выхлоп,думал после выходных заменю прокладку под головой,но вот беда-давление масла упало с 4 до 0.5 проктически резко и тяга пропала при подъёмах(на прямых тянет хорошо, давление-2).Дайте совет ДЕЛЬНЫЙ.Лично меня терзает смутный вопрос насчет вкладышей или из-за жидкого масла.

Совет (надеюсь дельный): сними ГБЦ - установи мето пробоя, шлифани или отфрезеруй ГБЦ, проверь поршневубю на износ, сними поддон и проверь вкладыши. Раз уж проддон снят, то можно кольца заменить (не много труда и времени при снятых поддоне и голове),это если поршневая еще жива. Давление вполне могло упасть из за разжижения масла тосолом, а тяга от того, что пробой и не все цилиндры работают должным образом