Все о генераторах на УАЗ - 17

[зуек]

Сообщение от Dron4ik

Можно было бы страниц 10 доказывать, что постоянные магниты по окончании процесса начального возбуждения никуда не деваются, но чувствую, решение будет в духе "поменял генератор, всё заработало, всем спасибо"

а зачем постоянным магнитам начальное возбуждение? они и так готовы как пионэры.... мой склероз подсказывает что так называется подключение обмотки ротора к обмотке статора в генераторах переменного тока через выпрямитель.... типа виагры.

[Юрий48]

Извините, если подобный вопрос уже был. Может ли что случиться с генератором, если заряжать аккумулятор без откидывания клемм?

[Udarnik-truda]

Сообщение от Юрий48

Извините, если подобный вопрос уже был. Может ли что случиться с генератором, если заряжать аккумулятор без откидывания клемм?

Нет, не может. Более того, есть люди, которые ставят на свои машины по два генератора, и в таком случае заряд без откидывания клемм у них идет всегда...

[Юрий48]

Сообщение от Udarnik-truda

Нет, не может. Более того, есть люди, которые ставят на свои машины по два генератора, и в таком случае заряд без откидывания клемм у них идет всегда...

Тогда немного поподробнее. Хантер, ЗМЗ409. Перестала идти зарядка. Снял генератор, всё прозвонил тестером. Снял регулятор напряжения, проверил, подав напряжение на клеммы и подключив лампочку к щёткам - лампочка горела. Так и не идентифицировав дефект заменил регулятор. Завёл машину лампочка зарядки не горит, напряжение около 14 В. Успокоился и решил оставить машину до осенней распутицы, т.е. она поработала совсем немного. Единственно, что ещё решил сделать, так это подзарядить аккумулятор. Подключил зарядное и вспомнил о нём только через неделю когда потребовалось выгнать машину из гаража. Завёл машину и, бац, опять лампочка зарядки горит, напряжение 12 В. Прозвонил диодные мосты - всё нормально. Пока что я в полном недоумении и унынии поскольку пенсия ещё не скоро, да и письмо с налогами пришло на 5 тыс., но это лирика.

[gpv32]

Здравствуйте , подскажите куда копать гена выдаёт 13.5в (гена без рр) Сорри.

[Dron4ik]

В смысле без встроенного рр? Так тогда искать, где находится внешний. И смотреть, что на нём.

[Кот-66]

Сообщение от Юрий48

... Подключил зарядное и вспомнил о нём только через неделю когда потребовалось выгнать машину из гаража...

Это как ??? Что-то было подключено к аккумулятору на неделю без присмотра? И это что-то было подключено к 220 вольтам?

[Юрий48]

Сообщение от Кот-66

Это как ??? Что-то было подключено к аккумулятору на неделю без присмотра? И это что-то было подключено к 220 вольтам?

Если под "что-то" понимается штатное подключение машины (клеммы не отсоединены), то да. То, что зарядное у-во было подключено долго, меня не волновало, поскольку, как написано в инструкции, оно после зарядки переходит в режим сохранения. Но то, что при этом клеммы были не отсоединены, видимо, всё же ошибка. Хотелось бы более обстоятельно понять:
1. в чём криминал зарядки аккумулятора без отсоединения клемм?
2. В руководстве по техническому обслуживанию машины сказано, что "Даже кратковременная работа двигателя при отключённой аккумуляторной батарее может вызвать повреждение диодов генератора". Что же их может вывести из строя? Нагрузка не подсоединена, больших токов нет. Остаётся только пробой из-за повышенного напряжения. Но регулятор напряжения на что? Если он не справляется, то тоже должен полететь. Конечно, эти вопросы больше к тем, кто хорошо разбирается в электронике.
Да, и ещё одна деталь. Я всё время заряжал аккумулятор не отсоединяя клеммы, пользуясь зарядным устройством Сонар. Но после очередного его одолжения знакомым, он вернулся нерабочим. Пришлось покупать новый - Вымпел-325. Вот им то и проводилась зарядка.

[Кот-66]

Сообщение от Юрий48

Если под "что-то" понимается штатное подключение машины (клеммы не отсоединены), то да. То, что зарядное у-во было подключено долго, меня не волновало, поскольку, как написано в инструкции, оно после зарядки переходит в режим сохранения...

Таким образом, то, что на неделю вы оставляете без присмотра потенциальный источник водорода и источник его воспламенения - это Вас НЕ ВОЛНУЕТ. Ну ладно, дирижопль "Гинденбург" Вам в пример. Там тоже все было в норме.

Сообщение от Юрий48

...1. в чём криминал зарядки аккумулятора без отсоединения клемм?...

В Вашем конкретном случае для начала нужно найти того бобика, что помер. Например реле-регулятор. Да, оно заточено для работы при примерно тех-же напряжениях, что и зарядка. Хотя этот факт надо еще и проверить.
Но... В реле регуляторе все процессы происходят в импульсном режиме, Вы-же подали туда то, что РР не смогло отрегулировать. Может быть накрылся источник опорного напряжения, который состоит (грубо) из стабилитрона и резистора. Правда все это может происходить только при включенном зажигании...

Сообщение от Юрий48

...2. В руководстве по техническому обслуживанию машины сказано, что "Даже кратковременная работа двигателя при отключённой аккумуляторной батарее может вызвать повреждение диодов генератора". Что же их может вывести из строя? ...

Ну дык в интернете-то ведь тоже копались наверно. Производителям в любом случае проще запретить. На самом деле, полно случаев, когда все прекрасно работало. Все средства для поддержания напряжения в норме - есть в реле регуляторе. Даже напряжение для сравнения берется со встроенного дополнительного моста (современные отечественные генераторы). Единственное, что меняется - без аккумулятора в бортовой сети появляются броски напряжения. И кому-то вредны именно броски, а не абсолютное значение.
С моей стороны могу сказать, что в Патриот, что в Волга ГАЗ-3110 относятся к таким опытам без последствий.

[Юрий48]

Сообщение от Кот-66

И кому-то вредны именно броски, а не абсолютное значение.

Если удастся, то попробую посмотреть зарядное у-во на импульсные помехи.