uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.03.2018, 20:57   #11
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от atvrider Посмотреть сообщение
Вариант платы, что на фото - это экспериментальные. Они были на разъемах. То, что установлено в авто - ни каких разъемов. Все на пайке естественно...
Вот видите - от красочного описания до конкретной реализации - оказывается весьма далеко .
Так-же совершенно без подробностей, как все сделано после красивой коробочки. Вы поверьте - многим содержимое этой коробочки - совершенно пополам. Это можно (а скорее и нужно) виксинтом или номаконом залить. А вот что стоит после разъема DB-25 - это интересно. Так-же весьма интересно, как запускать блокировки в том случае, если все это сломается.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.03.2018, 21:12   #12
Батяня
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Батяня
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от atvrider Посмотреть сообщение
Я задавал вопрос в ИЖ-Техно по поводу реализации обратной связи.
Обещали подумать как это можно реализовать.
Нужно на актуаторе датчик ставить. Но какой - пока не понятно.

Все началось как раз из-за боязни, что кто-то включит на скорости кнопку. За детьми не всегда уследишь.
И манометр в салоне я не хотел ставить. Что его разглядывать? Пусть система сама контролирует когда можно включать, а когда нельзя.
Кроме того есть паспортное время непрерывной работы компрессора. Это было уже просто реализовать.

зы. Я успел купить реле давления на 6-8 кг. Но затем подумал, а что если я завтра сменю блокировки... мне новое реле покупать?
Опять же решение не сложное. Датчик давления и любое настраиваем.

Установил кнопки и они вписались в интерьер
Просто из своего опыта. Система контролирует, а сам не плошай. Включил компрессор, он прожужжал и отключился. Едем дальше, думая. что давление в системе есть. Надо включить блокировки. Упс. Давления в системе нет. Воздух вышел покурить, а датчик не сработал. Вот для этого и нужен манометр перед глазами. По включению блокировки на ходу. Принудительная блокировка, не зависимо от привода, включается на стоящей машине. Но некоторые товарищи, причем далеко не дети, умудряются включать ее на ходу. Как опция "Защита от дурака" пригодилась бы.
Батяня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 21:17   #13
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от atvrider Посмотреть сообщение
V max Block On Максимальная скорость при которой допускается включение блокировки...
V auto Block Off — автоматическое отключение блокировки при превышении данного значения скорости...
Судя по цифре 166 в AT-командах - сигнал о скорости выберете с датчика скорости. Так уж докопаюсь . Весьма неразумно так делать. Для того-же Хантера с такой-же трансмиссией и таким-же датчиком это уже не 166, а ровно 100. Да и мало машин, где штатная резина и(или) штатная трансмиссия. Если есть возможность сделать настройки - нужно вводить поправочный коэффициент.
Повторюсь. Это в том случае, если Вы хотите развивать эту конструкцию.

Последний раз редактировалось Кот-66; 09.03.2018 в 21:37.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 22:36   #14
atvrider
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.01.2017
Сообщений: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Вот видите - от красочного описания до конкретной реализации - оказывается весьма далеко .
.....
Ну не так далеко. Уже стоят и работают.
Дома для отладки осталась такая плата с разъемами.
Ее и фоткал.
atvrider вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 22:43   #15
atvrider
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.01.2017
Сообщений: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Батяня Посмотреть сообщение
Просто из своего опыта. Система контролирует, а сам не плошай. Включил компрессор, он прожужжал и отключился. Едем дальше, думая. что давление в системе есть. Надо включить блокировки. Упс. Давления в системе нет. Воздух вышел покурить, а датчик не сработал. Вот для этого и нужен манометр перед глазами. По включению блокировки на ходу. Принудительная блокировка, не зависимо от привода, включается на стоящей машине. Но некоторые товарищи, причем далеко не дети, умудряются включать ее на ходу. Как опция "Защита от дурака" пригодилась бы.
На случай аварий с воздухом светодиод на кнопке компрессора будет мигать с частотой 9 Гц. Понимаю, что не всегда на него обратишь внимания. Но хоть какую-то сигнализацию.
Возможно если авто использовать для жесткого офроада - да. Видимо самое лучшее вообще поставить пневмовыключатели. Так безусловно будет надежнее. Но мне очень не нравится, когда в салоне появляется инородные элементы интерьера. Все же авто не только в путешествиях но и в городу катается. Хотелось бы сохранить его интерьер.
Кнопки, что внизу как раз очень удачно подошли в интерьер.
И да, по умолчанию включение только при скорости 0 км/ч. Хотя это можно изменить в настройках.

И я уверен, что по манометру так же можно смотреть. А если не углядели, а давление ниже нормы? Может такое случится?
По себе знаю - может. И эту "оплошность" я постарался закрыть.
atvrider вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 22:57   #16
atvrider
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.01.2017
Сообщений: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Судя по цифре 166 в AT-командах - сигнал о скорости выберете с датчика скорости. Так уж докопаюсь . Весьма неразумно так делать. Для того-же Хантера с такой-же трансмиссией и таким-же датчиком это уже не 166, а ровно 100. Да и мало машин, где штатная резина и(или) штатная трансмиссия. Если есть возможность сделать настройки - нужно вводить поправочный коэффициент.
Повторюсь. Это в том случае, если Вы хотите развивать эту конструкцию.
Спасибо за вопрос.
Да, Вы совершенно правы. Скорость берется именно с датчика скорости. (а от куда ее лучше снимать?)
Контроллер вовсе не знает ни о каких км/ч. Для него есть заданная частота вращения, которая уже в приложении переводится в км/ч.
Если пользоваться только АТ командами то там прямо указывается частота без какой либо коррекции на км/ч. Это значит, что не зависимо от того какое у Вас отношение скорости к частоте трансмиссии прибор будет исправно работать.
Если у Вас отличное от Патриота отношение (или не штатное) - достаточно один раз поехать на заранее определенной скорости и запросить частоту. В дальнейшем ее и выставить.

Что касается настроек коэф. перевода то сделать это в приложении не составляет ни какого труда.

И это нужно только для ориентира. Точки отсчета.
Система стабильно работает при входной частоте 5кГц. Для Патриота это более 3000 км/ч. Не знаю какие еще машины больше выдают частоту.

Если считывать скорость с CAN шины, то на точность с учетом разных шин это не повлияет. А вот сложности и читай потенциальных ошибок - добавит.

зы. Коэф. перевода всех параметров выведу в настройки.
Можно будет применять любые датчики давления.
Я использовал с выходом 0..5В. Разъем на датчике герметичный.


Пневмоклапана от Российского производителя (они всю линейку делают на грузовики и в т.ч. у них есть с катушками на 12В). Потребление при включении около 500 мА.
Изображения
Тип файла: png 2018-02-18_17-38-38.png (177.3 Кб, 43 просмотров)
Тип файла: png Пневмоклапан.png (120.6 Кб, 41 просмотров)

Последний раз редактировалось atvrider; 09.03.2018 в 23:01.
atvrider вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 23:12   #17
Davey
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Davey
 
Регистрация: 01.07.2013
Адрес: Красногорск
Сообщений: 2,872
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Батяня Посмотреть сообщение
По включению блокировки на ходу. Принудительная блокировка, не зависимо от привода, включается на стоящей машине. Но некоторые товарищи, причем далеко не дети, умудряются включать ее на ходу. Как опция "Защита от дурака" пригодилась бы.
Блокировка от Вольди может прекрасно включаться на ходу, но без пробуксовки колес.
Davey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 23:14   #18
atvrider
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.01.2017
Сообщений: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
......
А вот что стоит после разъема DB-25 - это интересно. Так-же весьма интересно, как запускать блокировки в том случае, если все это сломается.
Схема простейшая.


Если что-то случится в блоком, а Вы очень далеко и блокировки нужны - достаточно предусмотреть пару тумблеров параллельно ключам блока управления. Или подать на провод подходящий к клапану минус. (Плюс там постоянно подан).

Но случится может наверно всякое. Могут и клапана выйти из строя, может компрессор приказать долго жить и т.д. Все зависит от ситуации.
Изображения
Тип файла: png 2018-03-10_01-09-20.png (130.2 Кб, 51 просмотров)
atvrider вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 23:21   #19
atvrider
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.01.2017
Сообщений: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Davey Посмотреть сообщение
Блокировка от Вольди может прекрасно включаться на ходу, но без пробуксовки колес.
По умолчанию включение разрешено при скорости 0 км/ч.
В настройках можно выставить любую.

Еще есть опция - выключение блокировок при наборе скорости сверх заданной. Спорная функция. Выключение под нагрузкой тоже не желательно. В то же время, например при выезде на дорогу, включил блокировки, выполз и дальше разогнался, а выключить просто забыл. Система сама отключит блокировки. Настройка для передней и задней блокировок различны. Т.е. для передней задаем 40 км/ч, а для задней 50.
Ну и если не нужно отключение - выставить параметр в 500 км/ч.
atvrider вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 23:42   #20
Батяня
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Батяня
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Davey Посмотреть сообщение
Блокировка от Вольди может прекрасно включаться на ходу, но без пробуксовки колес.
А как, сидя в машине которая движется, определить пробуксовку колес?
Батяня вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
блокировка, пневмоблокировка, пневмосистема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:52.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-