uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Общий > Общение

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.04.2017, 18:23   #11
Уважаемый Папа
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.03.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 1,060
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Связист Посмотреть сообщение
Уважаемы Папа, ты случаем не являешься E551MM с Драйва?

Или ты просто на него подписан и нам тут копипастишь его творчество?
Нет, он не я. Я просто поддерживаю его начинания. Человек во многом прав. Иногда пощу целиком его посты сюда.
Уважаемый Папа вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.04.2017, 18:36   #12
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
первые 2108 были очень хороши,только потому ,что имели объём 1300 и были изготовлены по предписанной ЗАПАДНЫМИ КОНСТРУКТОРАМИ технологии.как только вмешались НАШИ с укреплением поршня и другими забавами,типа расточки-всё ,хана .гремит как комбайн
При всем уважении - не соглашусь. В 1300 при перескакивании или обрыве ремня - замена головы, в 1500 клапана до поршней не доставали. Вполне приличный движок, крепкий кузов, в целом - неплохая подвеска. 6 лет отьездил - горя не знал, хоть и брал не новую.
Да, когда в зубильные движки лезли по пьяни, не умея подбирать шайбы для регулировки клапанов - могло погромыхивать, а при нормальной сборке - вполне себе хорошо.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 19:15   #13
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
При всем уважении - не соглашусь. В 1300 при перескакивании или обрыве ремня - замена головы, в 1500 клапана до поршней не доставали. Вполне приличный движок, крепкий кузов, в целом - неплохая подвеска. 6 лет отьездил - горя не знал, хоть и брал не новую.
Да, когда в зубильные движки лезли по пьяни, не умея подбирать шайбы для регулировки клапанов - могло погромыхивать, а при нормальной сборке - вполне себе хорошо.
ну так ремень надо вовремя менять.сейчас и не грантах клапана гнёт,и на приорах и на калинах 1.4.да вообще на всех машинах.а двигатель разработал товарисч порш.он не знал,что надо до 1.6 расточить,чугун блока сварить из антрацита и навоза,а головку отлить из списанных раскладушек
  Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 19:20   #14
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

и вообще первый и единственный переднеприводный автомобиль собственной разработки-это ЛУАЗ.да и то часть агрегатов имеют иностранные корни
  Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 19:28   #15
Уважаемый Папа
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.03.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 1,060
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
ну так ремень надо вовремя менять.сейчас и не грантах клапана гнёт,и на приорах и на калинах 1.4.да вообще на всех машинах.а двигатель разработал товарисч порш.он не знал,что надо до 1.6 расточить,чугун блока сварить из антрацита и навоза,а головку отлить из списанных раскладушек
Про разработку двигателя инженерами Порше не придумывайте.
Уважаемый Папа вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 19:34   #16
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Уважаемый Папа Посмотреть сообщение
Про разработку двигателя инженерами Порше не придумывайте.
конечно не порш,вася пупкин 100%
  Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 20:07   #17
с колхоза44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,505
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
ну так ремень надо вовремя менять.сейчас и не грантах клапана гнёт,и на приорах и на калинах 1.4.да вообще на всех машинах.а двигатель разработал товарисч порш.он не знал,что надо до 1.6 расточить,чугун блока сварить из антрацита и навоза,а головку отлить из списанных раскладушек
Ремень своё время отходит? Фильтра,масло,бензин? И как это "вовремя" определить? По букварю не получается.
с колхоза44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 20:11   #18
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
ну так ремень надо вовремя менять.сейчас и не грантах клапана гнёт,и на приорах и на калинах 1.4.да вообще на всех машинах.а двигатель разработал товарисч порш.он не знал,что надо до 1.6 расточить,чугун блока сварить из антрацита и навоза,а головку отлить из списанных раскладушек
С грантокалинами близко дела не имел. А на восьмерке поездил много. И моторы их делал. И ремни менял в дороге - на гравийке попал камушек под ремень...С 1300 - имел бы убитую голову и на веревке до сервиса, а на 1500 - где-то часа за полтора управился.
И потом - если быть справедливым - качество изготовления моторных деталей было достойным. Я блок на своей точил после 150ткм. Машина моя у соседа ходит до сих пор...сколько прошла - не знаю, но ездит.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 20:11   #19
056004
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для 056004
 
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
в 2108 нет ничего нашего-почитай википедию
немного не верно, там все наше, но инженеры Porshe помогали нашим дорабатывать кузов (в плане аэродинамики) и разрабатывать двигатель и трансмиссию, так что действительно инженеры Porshe приложили руку к "восьмерке", но только в плане доработки.
Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
При всем уважении - не соглашусь. В 1300 при перескакивании или обрыве ремня - замена головы, в 1500 клапана до поршней не доставали. Вполне приличный движок, крепкий кузов, в целом - неплохая подвеска. 6 лет отьездил - горя не знал, хоть и брал не новую.
Да, когда в зубильные движки лезли по пьяни, не умея подбирать шайбы для регулировки клапанов - могло погромыхивать, а при нормальной сборке - вполне себе хорошо.
Владел и 1300 и 1500 и даже немного ездил на 1600, могу сравнить так сказать на личном опыте, самый приятный и на мой взгляд самый лучший был именно 1300, более ровная работа на всем диапазоне оборотов, гораздо лучше крутился и был очень живым на высоких оборотах. 1.5 был пожалуй лучше только тем что за ремнем можно было не следить, лишь возить запасной и при обрыве за пол часа поменять его прямо на дороге, он стал более тяговитым внизу, но терял на высоких оборотах, а для "восьмерки" этого было совсем не нужно. 1600 стал еще тяговитее с низов и еще более неохотно крутился. А для "восьмерки" тяга с низов совсем не нужна, 1300 был самым приятным двигателем на ней.
056004 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2017, 20:12   #20
T.B.N
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 10.01.2010
Сообщений: 5,226
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Уважаемый Папа Посмотреть сообщение
https://youtu.be/iaWphYJF48U
Если бы не развалили американцы СССР, мы бы уже персональных роботов - помошников дома держали.

А вот китайские поршни на автомобиле за 1.5млн рублей:
https://youtu.be/TOmifMLM3IU

Ну чего, все ждете качества за кровно заработанные?
При чем тут Китай.
Кию когда-то банально перегрели. Причем сильно. ОЖ похоже практически вытекла.
T.B.N вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:51.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-