01.03.2017, 20:32 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: РОСТОВ НА ДОНУ
Сообщений: 5,593
|
Странный звук!
Здравствуйте!
Сегодня закончил ремонт. был отремонтирован генератор, новая помпа, патрубки, ролик ремня генератора. Установлен успокоитель ремня ТНВД. которого не было около года. И вот новая проблема!. По мере прогрева в районе головки (особо хорошо прослушивается слева) Звук как будто гайка завалилась и гремит. Не сильно но слышно хорошо. Звук похож на убитый подшипник когда ролики переваливаются еле еле. Двигатель работает ровно, навесное все прикручено хорошо. Что за?? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.03.2017, 01:07 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Стетоскопом послушайте, может быть удастся локализовать.
|
02.03.2017, 08:54 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
|
Звук " гайка в ведре " упоминался, здесь, как недостаток топлива ТНВД. Ты же насос снимал. Возможно, воздух где то подсасывает или система до конца не прокачалась. На медни, тоже после снятия насоса, появилось глухое щелканье. После поездки по трассе прошло. А может быть все гораздо проще. Прошлой осенью ТНВД застрекотал, аж сердце сжалось. Оказалась, выкрошились несколько зубьев на ремне. Двигатель при этом продолжал работать, и звук от ТНВД навивал жуткую тоску.
|
02.03.2017, 10:59 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: РОСТОВ НА ДОНУ
Сообщений: 5,593
|
Привет!
У меня еще вопрос! Как правильно поставить этот вентилятор? [IMG] [/IMG] плассмассовый. и на сколько он должен быть от радиатора? |
02.03.2017, 10:59 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: РОСТОВ НА ДОНУ
Сообщений: 5,593
|
|
02.03.2017, 11:12 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: РОСТОВ НА ДОНУ
Сообщений: 5,593
|
Возможно солярка старая летняя и пережила зиму. Вот и вся проблема.
буду искать причину. гена после ремонта работает отлично! выдает 14.2-14.3. вольт |
02.03.2017, 11:34 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Соглашусь с Батяней, возможно ТНВД не хватает топлива, попробуйти завести из бутылки. Во время ремонта и долгово простоя ог выпаст осадок который при пуске двигателя подтащило к сетки топливозаборника или какому небудь фильтру. Либо просто летняя салярка не прокачивается.
|
02.03.2017, 12:10 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,230
|
При -10, на летней солярке, вообще форсунки прокачать не смог. Пришлось ехать за зимней и заводиться с бутылки. Загони на ночь в теплый гараж, утром погазуй и все станет ясно. Вентилятор, чем ближе к радиатору, тем лучше. Но надо смотреть чтобы с диффузором совпадал.
|
02.03.2017, 12:51 | #9 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 197
|
Цитата:
|
|
02.03.2017, 12:54 | #10 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Нужно учитывать, что при повышении оборотов лопасти вентилятора будут приближаться к радиатору(особенности аэродинамики - воздух гонит на двигатель, а лопасти гнутся в обратную сторону). И ещё нюанс. Если какая-то шлицевая на кардане будет подклинивать, то при езде кардан будет двигать двигатель к радиатору. Ещё такое может быть, если шлицевую наплотно набить смазкой при шприцовке. Поэтому зазор между вентилятором и радиатором лишним не будет. |
|