10.06.2009, 15:53 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
В поисках причин стуков разобрал двиг..
В поисках причин разных стуков разобрал двигло. Когда вынул распредвал - удивился алгоритму набегания и сбегания толкателей на кулачки р-вала, который хорошо просматривается на фоне масляных отложений.
Собственно вопрос к знающему сообществу - это косяк или так и должно быть? Почему набегание/сбегание происходит по такой траектории? ПыСы. Распредвал идет на выброс, т.к. износ двух кулачков 1 и 1,5 мм по высоте соответственно. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.06.2009, 18:35 | #2 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.02.2009
Сообщений: 66
|
За редким исключением почти все такие, родной автопром однако. Надо полагать донышки толкателей тоже "лунный кратер"?
|
10.06.2009, 19:15 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Нет, и донышки толкателей и сами толкатели/гнезда в блоке в идеальном состоянии. Такая же благостная картина даже с теми толкателями, под которыми сношены кулачки р/вала.
|
10.06.2009, 22:45 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 591
|
Середина кулачка не совпадает с серединой толкателя. За счёт этого толкатель каждый раз при контакте с кулачком прокручивается вокруг своей оси. Износ деталей получается равномернее.
|
10.06.2009, 23:46 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Версия, конечно, интересная. Почему же тогда изношенные кулачки выработаны по всей ширине? Да и на тех что на фото в момент подъема кулачка задействована вся поверхность?
|
11.06.2009, 09:10 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.06.2007
Адрес: BlackLand
Сообщений: 181
|
Это не версия, а конструктивная особенность. Кулачки скошены для вращения толкателей. А вся поверхность трет как раз потому, что изношены кулачки.
|
12.06.2009, 12:31 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2007
Адрес: г.Уфа
Сообщений: 326
|
И у толкателей донышко не плоское, а выпуклое с большим радиусом. Должно быть. Можно смочить чем-нибудь донышко и прижать к стеклу, с другой стороны посмотреть. Пятно контакта не должно быть по всему донцу. Скошенный кулачек + такое донце сделаны для вращения толкателя во время работы.
Последний раз редактировалось мматч; 12.06.2009 в 12:35. |
12.06.2009, 12:43 | #8 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
- т.е. заметить выпуклость без стекла проблематично? - если выпуклости нет, то толкатели надо менять? Правильно понимаю? |
|
12.06.2009, 14:34 | #9 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2007
Адрес: г.Уфа
Сообщений: 326
|
На глаз не заметно, слишком большой радиус выпуклости (750мм), можно наверное линейку приложить, но со стеклом проще. Послюнявил, придавил, посмотрел. Если выпуклости нет, значит износ или брак, тогда менять.
|
12.06.2009, 14:46 | #10 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.02.2009
Сообщений: 66
|
Проверить выпуклость можно приложив к донышку ровную линейку или штангельциркуль. Если выпуклости нет то толкатель надо менять. Нужно также убедиться в твердости донышка- дело в том что заводские толкатели наплавляются отбеленным чугуном и после донышко шлифуется по радиусу. В продаже попадаются толкатели выточенные из "водопроводной трубы"- стойкость на износ нулевая. Проверить твёрдость можно поцарапав донышко надфилем или напильником, царапин не должно оставться.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Диагностика причин троения | Ферапонт | Инжекторные | 10 | 27.10.2010 15:37 |
В ПОИСКАХ Я-570 | Leo__uaz | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 2 | 23.02.2008 20:53 |
Задачка. В поисках решения. | Tim | Двигатель (Engine) | 23 | 19.12.2006 12:22 |
В поисках обратного клапана... | marketer | Общие технические вопросы | 5 | 27.04.2006 15:25 |