Хочу дизельный мотор!!!

Ну про исполнение согласен. В любом случае поначалу детские болезни устранять придется. Нам не привыкать .

[АлексHUNTER]

Старательно готовлюсь к смене аппарата, но вот какая фигня в душе происходт. "Надоело бабе быть столбовой дворянкой - хочет стать царицей!"
А точнее, ну хочется мне чтобы следующий аппарат у мене был таки дизельный.
И Патриот.

Кто нить, что нить знает? НА заводском сайте - тишина....

[TriFfiD]

Помнится, ЗМЗ как-то заикнулся про модификацию 514-го с "common rail". Есть вероятность, что именно он и будет дизелем для Патриота - 130 л.с., все-таки, и Евро-3. С экономической точки зрения это для УАЗа, пожалуй, самый верный шаг будет - и никуда нам не деться от тотального "двойного ресурса" Но может выйти и гораздо веселее - 5-цилиндровый агрегат от SsangYong... Тоже вполне закономерно было бы.
Но это только предположения. Кстати, проскакивала информация, что дизельный Патриот чуть ли не в конце мая появится. Скоро уж июню конец, а воз иныне там.

[АлексHUNTER]

Сообщение от TriFfiD

Помнится, ЗМЗ как-то заикнулся про модификацию 514-го с "common rail". Есть вероятность, что именно он и будет дизелем для Патриота - 130 л.с., все-таки, и Евро-3. С экономической точки зрения это для УАЗа, пожалуй, самый верный шаг будет - и никуда нам не деться от тотального "двойного ресурса" Но может выйти и гораздо веселее - 5-цилиндровый агрегат от SsangYong... Тоже вполне закономерно было бы.

З.Ы. А вообще сейчас Северсталь с Acelor объединяются, если только Mittal Steel им не помешает... Если все ОК пойдет, будет у УАЗа западный совладелец.

Так ЗМЗ -514, что на Хантеры ставят и есть коммон рэйл - если я ничего не путаю конечно!
Вообчем жду весь в сумнениях. С одной стороны дизель - гут! С другой стороны, не всякий дизель гут

[TriFfiD]

Сообщение от АлексHUNTER

Так ЗМЗ -514, что на Хантеры ставят и есть коммон рэйл

Не, там обычный ТНВД Bosh. Commоn Rail пока только в планах.

[Arturus]

По слухам собираются в модельном ряду 2007 года машину с дизелем. Однако есть одно большое НО - где этот дизель потом чинить? Если 409 двиг это близкий родственник волговского 406-го, который хорошо знаком сервисменам и на которого запчастей навалом, то что с дизелем? В то что ЗМЗ выпускает неломающиеся дизели, я не верю Тем более турбодизели, предъявляющие очень немаленькие требования к качеству металла и изготовления. Скорее всего они будут глючить намного больше 409-x, поскольку технология еще не обкатана.
Вот кстати почитайте, в октябре 2003 года ЗМЗ вообще отказался заменить свой дизель по гарантии - типа "опытный образец". С тех пор немного времени прошло... http://www.uazbuka.ru/otz_diesel.htm

[TriFfiD]

О том и речь, что веры моторам ЗМЗ нет. Скажем так, у меня веры нет - но есть и счастливые обладатели ЗМЗ, которых данные агрегаты не подводили.
Сам езжу на оплеванной отечественной авффтомобильной прессой "маломощной, дохлой, задушенной под евро-2" итд итп Андории. С момента покупки за 14 месяцев не завернул на ней ни единой гайки, не притронулся к двигателю ни разу - только топливо лил, масло и фильтры менял. Заводился при -20, ни разу не грелся в жару. И пусть с японскими дизелями этот мотор не сравнить, но все же господам с ЗМЗ есть чему поучиться у поляков.

Однако ж, мы от темы ушли. Так кто-нибудь слышал что-нибудь вразумительное про Патриот "на керосиновом ходу"?

[SlavaL]

http://www.vzlyot.ru/cgi-bin/uaz_bos/altem.cgi?00000646

Re: УАЗ ПАТРИОТ
Алексей Ховрин 29.04.2006 11:49

Доброго Вам дня.
Дизель на Хантер 130 л.с. завод не устанавливает и пока несобирается. На Патриот обесчают к концу лета, но опять же 96 сильный.

[TriFfiD]

ИМХО, слабовато будет. Та же Андория при 89 силах - нижний предел для Хантера на "спайсерах", даже с ГП 4.625 Все-таки 89 л.с. маловато для машины массой 1800 кг. Патриот же весит на 700 кг. больше... ИМХО, многовато для разницы всего в 7 сил. Уж не превратится ли такой Патрик в сонную улитку?

[Dr_Cancel]

УАЗ в 2006 г. может сократить производство на 4,5%

Ульяновск. 19 мая. ИНТЕРФАКС - ОАО "Ульяновский автозавод" (УАЗ) в
2006 году планирует выпустить порядка 63 тыс. машин, сообщил
исполнительный директор АО Сергей Юрасов на пресс-конференции в пятницу.
В 2005 году автозавод выпустил 66 тыс. машин. Таким образом,
производство в текущем году может сократиться на 4,5%
Ранее руководство компании объясняло планируемое снижение объемов
производства усилением на российском рынке машин зарубежного
производства, в том числе китайских; подорожанием сырья, комплектующих и
энергоресурсов, а также предстоящим введением в России требований
евро-2, что приведет к сокращению объемов выпуска автомобилей старого
модельного ряда.
Вместе с тем, по словам С.Юрасова, "УАЗ" не намерен полностью
отказаться от выпуска автомобилей старого модельного ряда - грузовиков и
микроавтобусов. В текущем году компания планирует направить порядка 140
млн. рублей на реализацию проекта по оснащению автомобилей старого
модельного ряда инжекторными двигателями, отметил исполнительный
директор.
Как пояснили "Интерфаксу" в пресс-службе автозавода, данная работа
должна быть закончена до 1 июля, поскольку именно этот срок определен
"УАЗу" для завершения процедуры одобрения типа транспортного средства.
Кроме того, С.Юрасов сообщил, что в сентябре-октябре 2006 года
планируется начать выпуск джипа UAZ Patriot (УАЗ-3163 "Патриот") в новой
комплектации.

"ВНЕДОРОЖНИК БУДЕТ АДАПТИРОВАН ПОД ИТАЛЬЯНСКИЙ ДИЗЕЛЬ
IVECO, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ТРЕБОВАНИЯМ "ЕВРО-4", ОСНАЩЕН НОВЫМ САЛОНОМ, А В
КОМПЛЕКТАЦИИ "ЛЮКС" - КОНДИЦИОНЕРОМ", - ОТМЕТИЛ ОН.

На эти цели компания
намерена направить порядка 300 млн. рублей. "УАЗ" контролируется компанией "Северсталь (РТС: CHMF)-Авто".