поставил фары нового образца от камаза, светят ацки, рекомендую!

[Снайпер29]

Сообщение от linux_art

Ты не поверишь, но я купил и внедрил заводские ксеноновые фары (Именно ими являются биксеноновые линзы). Корпус старой фары выступает только в роли крепления для возможности регулировки штатным корректором фар.

Ну почему не поверю. Поверю. Но как минимум одно требование по установке ксенона ты не выполнил - омыватель фар. А уж про регистрацию изменения конструкции молчу.

[Musa]

Сообщение от linux_art

Ты не поверишь, но я купил и внедрил заводские ксеноновые фары (Именно ими являются биксеноновые линзы). Корпус старой фары выступает только в роли крепления для возможности регулировки штатным корректором фар.

Фара это не только отражатель, лампочка и стекло. Это конкретный узел вместе с корпусом,креплением, регулировками и прочее, и имеет конкретный номер, по которому проходит сертификацию, а при прохождении сертификации автомобиля, производитель прикладывает сертификат на это изделие и на все остальные тоже.
Так появляются приборы разрешённые к установке на данное транспортное средство.
А корпус с линзой и светорассеивателем, пусть и прозрачным, не имеет сертификата как прибор и не может эксплуатироваться на транспортном средстве.
А то что ты ссылаешься на разрешение замены на снятых с производства, тоже не катит, ты должен официально зарегистрировать изменение в конструкции.
Я хотел поставить на паджеру спорт ксенон с линзой, на что мне грамотные люди объяснили, что это попадалово сразу, на стекле и фаре маркировка под галоген и свободен, гони бабки.
Так что кататься можно но до первого особо голодного, вот ему и будешь объяснять про только корпус и пр. Как говориться удачи.

[2Ruff4U]

На эти линзы нет никакой сертификации! Из того же примечания написано - "...допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей." Данные линзы не относятся ни к какой моделе или марки транспортных средств. Так что со стороны закона дырка )))) Я себе заказал их, и даже омыватель и прозрачные фары, но очково, ибо с правовой стороны я не имею права это ставить.

[Солярик]

Засунь их в бампер.

[Musa]

Сообщение от 2Ruff4U

На эти линзы нет никакой сертификации! Из того же примечания написано - "...допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей." Данные линзы не относятся ни к какой моделе или марки транспортных средств. Так что со стороны закона дырка )))) Я себе заказал их, и даже омыватель и прозрачные фары, но очково, ибо с правовой стороны я не имею права это ставить.

Если ты так уверен то почему бы не использовать прожектора от самолёта, это тоже транспортное средство Не надо путать свои мысли с законами и правилами, и любая фирма обязана проходить сертификацию на соответствие тем или иным стандартам. Ты просто с этим не сталкивался.
А примечание о том, что допускается на снятые с производства, не отменяет запрет на установку, это говорит что тебе разрешат внести изменения, а вот на не снятые с производства, не разрешат внести. А в нашем случае тоже не разрешат, поскольку машина снята с производства а фары нет, выпускаются.

[2Ruff4U]

попутно вопрос - куда ехать регистрировать изменения?

[Musa]

Сообщение от 2Ruff4U

попутно вопрос - куда ехать регистрировать изменения?

По последним тенденциям никуда
Ты лучше поиском детально проработай, а схематично:
1. Отправиться в своё гаи и подать начальнику заявление с просьбой разрешить внести такие то изменения и длинный список что хочешь, включая лифт, бампера, лебёдки, короче всё. И ту наступает облом, поскольку начальнику это нафиг не надо, и скажет это на словах, короче пошлёт и ты с носом, законных методов его заставить не, не обязан он и всё тут, дальше через связи или бабло, и то если повезёт, без его подписи с разрешением ни куда
Поэтому опытные люди советуют послать заяву письмом с почты, то ли заказным, то ли ещё каким, короче для пересылки документов, и тут начальник попадает в вилку, официально ответить обязан, отказать значит ты можешь выше пойти а верх этого не любит, чаще получаешь письмо с разрешением на внесение изменений. С ним в институт, не помню как называется, найдёшь короче. Там тебе твои хотелки воплотят в уважительную бумагу с умными ссылками и обоснованиями, за одно научат как оформить непосредственно переделки, если это конечно будет нужно, ну к примеру какие бумаги понадобятся на вертолётный двигатель или сертификат на джакузи. Всё за умеренную плату, чай коммерция. Получив это всё ты типа переделываешь машинку и едешь в гаёвню на регистрации, там сверяют переделки с разрешениями и если всё гут, то фотографируют, регистрируют, вносят в птс и выдают пачку бумаг, где всё описано, ею будешь отгонять особо голодных и жаждущих Остальные штрихи в поиске. Удачи.
ПС: я забил, проще на месте, да и особо нашего брата не трогают, хотя кто знает, всё возможно, прошлым летом в какой то области всех трахали за фаркоп, его тоже надо вносить если не штатный, естественно ни у кого ничего нет, плати и проезжай, так и живём, не знаешь что за поворотом.

[2Ruff4U]

спасибо за разъясннения, буду думать.... наверное забъю ))) с пользования машиной 10 раз в год.

[Кондор]

Сообщение от Musa

... С ним в институт, не помню как называется, найдёшь короче. ...

Институт НАМИ называется. И вот порядок внесения изменений:http://www.ptiafond.ru/servis/pvi/?pn=0

[Кондор]

На случай, если ссылка в предыдущем сообщении со временем вдруг станет нерабочей, вот копия текста с неё:

часть 1
О порядке внесения изменений в конструкцию ТС



Деятельность по внесению изменений в конструкцию транспортных средств (ТС) регламентируют следующие основные нормативные документы:
- Приказ МВД РФ от 07.12.2000 года № 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД РФ по техническому надзору»
- Приказ МВД РФ от 24.11.2008 года № 1001 «О порядке регистрации транспортных средств».
Основным правилом при внесении изменений в конструкцию ТС является то, что транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию должно оставаться «транспортным средством», т.е. должно соответствовать принципам Женевского Соглашения 1958 г. и соответственно отвечать перечню требований по безопасности конструкции и охране окружающей среды.
На основании выше изложенного отметим, что право ипользования ТС после внесения изменений в конструкцию собственник может получить только после регистрации таких изменений в ГИБДД.
Для регистрации внесенных изменений в конструкции ТС в органах ГИБДД необходимо предоставить для регистрационных действий, помимо прочих, документ, подтверждающий, что конструкция ТС после внесенных изменений отвечает перечню требований по безопасности конструкции. Название данного документа определено Приказом МВД РФ от 07.12.2000 года № 1240, таким документом является «Заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства» («Заключение»).
В настоящее время действия по выдаче «Заключений» осуществляют ряд уполномоченных ДОБДД МВД РФ организаций (письмо ДОБДД МВД РФ от 4.06.2007 г. № 13/ц-98 "О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных ТС). Одной из уполномоченных организаций является Некоммерческая организация Межотраслевой фонд «Поддержка технических инициатив автовладельцев» («НАМИ-ПТИА-ФОНД»).