uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.04.2014, 10:18   #611
ALMAC
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для ALMAC
 
Регистрация: 18.03.2012
Адрес: Северное чертаново.где-то в Москве
Сообщений: 84
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
А ведь солексы именно ДААЗ выпускает... но сохраняя название прототипа. И ОЗОНы и их предки Веберы тоже от ДААЗА. Только бедному ДААЗ-4178 производному от карба для ОКИ, не досталось собственной клички .

А то что под карб НАДО подбирать положение РВ... слов для коммента никак не подберу. В лучшем случае подойдет НОНСЕНС.

А вот с тем что все согласования РВ с КВ , с приводом и метками должны быть без отклонений - соглашусь и полностью поддержу. Но если при этом мотор с одним карбом работает нормально а с другим нет, то проблемка всё таки с карбом.
Вначале 70-х карб был на УАЗе, и только потом ОКА.
Карб этот сборная солянка с дипломного проекта ,поэтому нет некакого собственного имени.!!! Как и у Питерских ,просто литера К- карбюратор,т.к все конструктивные особенности заимствованы- видоизменены .

Для того чтоб судить о карбе-он или не он ,это следует обосновать !!!
конструктивные особенности одного не позволят другому у которого их нет работать -факт проверенный временем.
ALMAC вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.04.2014, 11:16   #612
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALMAC Посмотреть сообщение
Вначале 70-х карб был на УАЗе..
Однокамерный К- 124 или 129 от Ленкарза ( ныне Пекар) . ДААЗ в те годы работал только на ВАЗ. Или я что то пропустил?
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2014, 11:21   #613
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALMAC Посмотреть сообщение

Для того чтоб судить о карбе-он или не он ,это следует обосновать !!!
конструктивные особенности одного не позволят другому у которого их нет работать -факт проверенный временем.
С этим не спорю. Верно. Но в данном случае, рекомендовать коллеге колдовать с РВ для того чтобы решить вопрос с карбом... согласитесь - черезчур.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2014, 11:57   #614
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALMAC Посмотреть сообщение
ЧУШЬ !!!
большая часть карбов "СОЛЕКС" -откровенный брак ,воссозданный где-то в траншеи .
Просто не нужно брать карбюраторы из канав и подворотен, для этого есть магазины.
Павлик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2014, 18:45   #615
ALMAC
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для ALMAC
 
Регистрация: 18.03.2012
Адрес: Северное чертаново.где-то в Москве
Сообщений: 84
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
С этим не спорю. Верно. Но в данном случае, рекомендовать коллеге колдовать с РВ для того чтобы решить вопрос с карбом... согласитесь - черезчур.
Верно не так поняли тут меня, я не предлагаю что либо или типа колдовать !!! Просто не помешает проверить положение хотяб по приводу распределителя.вывести поршень в ВМТ.метка шкива и просто сняв распределитель посмотреть на прорезь привода.
Оная ,как всем известно по норме , располагается параллельно оси КВ.
Всего -то делов !
Иначе карб можно ругать и хаять,винить его.
Тем более то , что в Солексе ,да чё там про этот карб,он работает замечательно с замечательным мотором. Это кратенько.

Именно это и стремился донести ,как одно из решения вопроса.
Если ось не совпадает, то обороты двигателя разовьются с увеличением открытия угла дросселя, как следствие в вакуум корректор потянет разряжением.
Если это именно так, то следует вернуться к К151,где ХХ регулируется независимо от положения дросселя(оный закрыт плотно при ХХ).
Вот собственно и всё,что хотелось сказать.
Остальное , что тут рассказывал и указывал,это дело опыта и чуйки.
Просто описать это навредить !!!!
ALMAC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2014, 18:48   #616
ALMAC
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для ALMAC
 
Регистрация: 18.03.2012
Адрес: Северное чертаново.где-то в Москве
Сообщений: 84
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Однокамерный К- 124 или 129 от Ленкарза ( ныне Пекар) . ДААЗ в те годы работал только на ВАЗ. Или я что то пропустил?
Именно так ,вы просто пропустили 70-е. они ставились на Буханки , но не как заводские, а распихивали по ряду баз ,и добровольно принудительном порядке. Это очевидно было если сам это видишь !!!
ALMAC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2014, 09:07   #617
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Феноменальная исторя. Интересно... найдется ли здесь кто либо ещё с этим сталкивавшийся в 70е? Я в те годы по молодости мог и 124 с 126 спутать.... окошко проглядывает и там и там.

Карб типа ВАЗ... как тогда называли их , широко ставился на Москвич , с появлением модели 2140 в 1977г. Если не ошибаюсь тогда была модификация 2101- хххххххх - 11. Позже пошел на базе ОЗОНА - ДААЗ-2140.
В мануалах упоминался ВАЗовский карб к ЗАПу. Один единственный раз в середине 80х довелось встретить ЗАЗ-968М с ДААЗовским карбом 2101 на переходнике в заводской комплектации. НО на УАЗах... Волгах ... никогда не встречал, и упоминаний в какой либо литературе тоже.

Последний раз редактировалось Mayor; 21.04.2014 в 16:14.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2014, 09:39   #618
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

Аналогично. Любая модификация карбюратора, серийно производившаяся заводом, проходила испытания и описывалась в литературе. Если ДААЗ-417 предназначался для УМЗ и ЗМЗ, то есть конкретная информация на его счет. Солекс планировался, испытывался, но серийно не производился - по нему есть хотя бы скупые данные. Озоны и тем более Веберы не имеют никаких официальных вариантов.
Павлик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2014, 23:13   #619
Javert
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Javert
 
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Павлик Посмотреть сообщение
Такой расход нормален для городского цикла. В каком режиме он получается у тебя?
В смешанном цикле. Больше трассы, чем города.
Javert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2014, 12:07   #620
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

Проверь маркировку ТЖ ЭМР и правильность сборки самого ЭМР. Расход зависит от общего технического состояния всего автомобиля, но на всякий случай проверь этот узел. И поточнее определи расход, желательно по шоссе при скорости 70-80 км/ч.
Павлик вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:32.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-