Аварийные (резервные) системы и контуры

[Сергей Андреевич]

Сообщение от RK3AUU

Ничего он никуда не воткнет. Отдача радиатора 30 киловатт, как ты представляешь перекачку такого объема теплоносителя этой электропомпой? Вы сперва Дима-УЛН напишите, он помпами на УМЗ занимался, и он вам скажет, что мощность помпы - 0,8 - 1 кВт!!! Киловатт!!!!

Позвольте с Вами не согласиться. 1кВт нужен для нормального охлаждения двигателя при +40С за бортом и максимальной нагрузке на двигатель, например в хорошую горку или по грязи с пушкой на сцепке. При температуре за бортом -10...-20С вполне может хватить электропомпы и штатного радиатора отопителя. Естественно, при открытых жалюзях и умеренной нагрузке на двигатель.

По поводу спасительных 5 тыр. на все случаи жизни, тоже выражаю свои сомнения. Мне доводилось бывать на одной машине в таких местах куда ни один трактор, ни за 5, ни за 50 тыр. не поедет. Или, например, представьте, что Ваша помпа рассыпалась под стенами Рейхстага где её там искать??? Куда вести машину на галстуке? в Беларусию?

Запчасти возить с собой необходимо!!! Это же УАЗ а не Газель - маршрутка, которая из родного города не выезжает

Я вожу с собой и помпу и генератор и кучу прочих условно расходных материалов.

По поводу электропомпы, есть мысль включить её к контур отопителя и выполнить врезку обратки отопителя в верхний бачек радиатора, через шаровые краны или электроклапаны. Такая система позволит охлаждать двигатель при обрыве ремня помпы, обрыве рабочего колеса помпы или заклинивании термостата.

[Ферапонт]

Сообщение от Сергей Андреевич

По поводу электропомпы, есть мысль включить её к контур отопителя и выполнить врезку обратки отопителя в верхний бачек радиатора, через шаровые краны или электроклапаны. Такая система позволит охлаждать двигатель при обрыве ремня помпы, обрыве рабочего колеса помпы или заклинивании термостата.

Вот! Спокойный, взвешенный ответ человека, явно владеющего практикой и разбирающегося в матчасти.
Есть ли конкретика? Марка/модель помпы, способы компановки? Было бы очень интересно узнать.

С уважением,
Ферапонт

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Ферапонт

Вот! Спокойный, взвешенный ответ человека, явно владеющего практикой и разбирающегося в матчасти.
Есть ли конкретика? Марка/модель помпы, способы компановки? Было бы очень интересно узнать.

С уважением,
Ферапонт

Пока не сделаю и не испытаю конкретики не будет .
Надеюсь использовать помпу дополнительного отопителя Газели. Давно валяется в гараже ждет своей очереди на установку... Она, конечно, слабовата, но лучше чем ничего, по крайней мере, на охлаждение движка при обрыве ремня помпы точно хватит.

По компановке, установить на правое крыло. В верхний бачер радиатора впаять бобышку с резьбой, в неё штуцер под шланг на 18, электроклапаны брать от отопителя БМВ, здесь на УАЗбуке попадались ссылки.

[Udarnik-truda]

Сообщение от Сергей Андреевич

Позвольте с Вами не согласиться. 1кВт нужен для нормального охлаждения двигателя при +40С за бортом и максимальной нагрузке на двигатель, например в хорошую горку или по грязи с пушкой на сцепке. При температуре за бортом -10...-20С вполне может хватить электропомпы и штатного радиатора отопителя. Естественно, при открытых жалюзях и умеренной нагрузке на двигатель.

Какие заблуждения.... А то что просто не хватит производительности чтоб прокачать всю рубашку охлаждения вам в голову не приходит? Что дохлая помна будет омывать только 1 цилиндр из четырех, а в остальных трех будет застой ОЖ? Не надо зацикливаться на тепле, есть де еще давление развиваемое помпой и необходимое для разгона жижи по всей рубашке и ее производительность, о чем я писал. Поэтому никакой электропомпы не хватит, даже думать нечего.

Очень глупо и опрометчиво колхозить такие системы и на них надеется. Самоуверенность чаще приводит к проблемам чем отсутсвие запчастей.

[Udarnik-truda]

Сообщение от Сергей Андреевич

Пока не сделаю и не испытаю конкретики не будет .

Позовешь на испытания? Я с секундомером замерю за сколько закипим...

ПС: А, в Ебург не поеду, пардон....

[Ферапонт]

Ну, так сказать, дабы увернуться от очередного квалифицированного давления цифирью. Было дело, у меня на помпе провернуло крыльчатку. То есть она практически не качала. Проехал с такой неисправностью порядка 250 км. Мотор ЗМЗ-410.10. Автомобиль УАЗ-3160 (под капотомо жарче, чем в классике). За бортом было порядка плюс пяти-семи градусов (вторая половина осени стояла, как сейчас помню).
Ехал со включенноё печкой, открытыми окнами и засунутой между капотом и решеткой радиатора сложенную в несколько раз тряпкой. Капот привязал веревочкой.
Температура ОЖ была порядка 100 градусов (в системе плескался тосол), пока доехал - пропотел. С мотором не случилось НИЧЕГО. Он и по сей день славно трудится у моего друга.
Ну, это так... Не инженерно... Не технологично... Не по инструкции... К вопросу о застое ОЖ, производительности, и "секундомера" с "закипишь"!

[Udarnik-truda]

Сообщение от Ферапонт

Ехал со включенноё печкой, открытыми окнами и засунутой между капотом и решеткой радиатора сложенную в несколько раз тряпкой. Капот привязал веревочкой.
Температура ОЖ была порядка 100 градусов (в системе плескался тосол), пока доехал - пропотел. С мотором не случилось НИЧЕГО. Он и по сей день славно трудится у моего друга.

До появления на Жигулях электрокарлсонов езда летом с печкой в пробках была нормой.

100 градусов это не 200 градусов.... И "провернуло крыльчатку" это не обрыв ремня.... В общем мало нафантазировать, нужно после того как нафантазировал изготовить в меьталле, снять ремень и проехать хотя бы 100 км по городу на помпе от газели и без ремня....

Я даже готов ставку сделать, что неига не выйдет. Ответишь?

[Сергей Андреевич]

Сообщение от RK3AUU

Какие заблуждения.... А то что просто не хватит производительности чтоб прокачать всю рубашку охлаждения вам в голову не приходит? Что дохлая помна будет омывать только 1 цилиндр из четырех, а в остальных трех будет застой ОЖ?

При тупой замене штатной помпы на электрическую - да охлаждение цилиндров будет неравномерным. Но при циркуляции ОЖ через контур отопителя горячяя ОЖ берется с четвертого цилиндра, а охлажденная возвращается к первому. Омывание всех четырех камер сгорания неизбежно!

Позиция "не мешайте машине работать", а если сломается на галстук и в сервис очень удобная и безпроигрышная, но только для движения по дорогам общего пользования, а по грязи в далеке от дома приходится надеяться только на себя и предусматривать все заранее. Одна из самых ненадежных систем двигателя это именно охлаждение и над его дублированием стоит думать...

[Udarnik-truda]

Сообщение от Сергей Андреевич

Омывание всех четырех камер сгорания неизбежно!

Я ожидал такого вопроса. Совершенно ошибочное мнение. Просто опровергать его, это много букав писать надо. Не стану... Вктатце она по тому в который вдуваешь уйдет вверх и пойдет верхом....

[Ферапонт]

Коллеги!
Ладно, мы поняли мнение Рюкзака. Дублирующий контур помпы - плохо, нетехнологично и не эффективно. Не будем ставить такой на машину Рюкзака, договорились?
Однако (и изложенный далее факт можно попытаться приравнять к чуду! ) в мире существует ещё как минимум один УАЗик (мой, например!), где можно колхозить, мастырить, городить, прикручивать и приваривать как будет угодно моей, в целом, доброй душе, и, при прочих равных, пытливому разуму!

А если без сарказма, то интересно было бы услышать иные предложения, и связанные не только с системой охлаждения, но и с другими системами.
Да, оговоримся сразу, дабы не возвращаться: на Рюкзаковой машине это работать не будет, ибо не комильфо. Остальных - милости прошу и заранее брагодарен!