На радость козловодам и буханколюбам!

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от new469

Авто с гибридными мостами выпускаются только с 2010 года и по настоящее время.
И вкладыши у них могут быть как старого, так и нового образца.
Исправьте ошибку на своём сайте.

Идентификация УАЗовских запчастей всегда была осложнена наплевательским отношением к этому вопросу со стороны самого завода. Помню, были времена, когда только разборка могла показать, что именно установлено на отдельно взятом автомобиле. Но это всё лирика. А в действительности, мы, да, допустили ошибку и связано это с разнообразием моделей и шкворневых узлов. Спайсера с момента создания и до 2010 включительно шли со вкладышами старого образца. С 2011 по настоящее время с вкладышами нового образца, при этом буханки с гибридными мостами выпускались какой-то короткий отрезок времени с поворотными кулаками Спайсер на вкладышах старого образца, потом с какого то-неопределенного момента - со вкладышами нового образца. Такое разнообразие вкупе с отсутствием достоверной информации и порождает подобные ошибки. Когда поступает заказ на запчасти для сомнительного по комплектации автомобиля, у нас сразу загорается красный цвет и отдел сбыта с повышенным вниманием относится к такому заказу. Подобная работа позволяет избежать пересортицы. Страна у нас огромная и гонять попусту туда-сюда посылки может обернуться в копеечку.

Информацию на сайте поправили, за подсказку спасибо! Не зря мы круглосуточно сидим на УАЗБУКЕ.

[ZanozaMax]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Идентификация УАЗовских запчастей всегда была осложнена наплевательским отношением к этому вопросу со стороны самого завода. Помню, были времена, когда только разборка могла показать, что именно установлено на отдельно взятом автомобиле. Но это всё лирика. А в действительности, мы, да, допустили ошибку и связано это с разнообразием моделей и шкворневых узлов. Спайсера с момента создания и до 2010 включительно шли со вкладышами старого образца. С 2011 по настоящее время с вкладышами нового образца, при этом буханки с гибридными мостами выпускались какой-то короткий отрезок времени с поворотными кулаками Спайсер на вкладышах старого образца, потом с какого то-неопределенного момента - со вкладышами нового образца. Такое разнообразие вкупе с отсутствием достоверной информации и порождает подобные ошибки. Когда поступает заказ на запчасти для сомнительного по комплектации автомобиля, у нас сразу загорается красный цвет и отдел сбыта с повышенным вниманием относится к такому заказу. Подобная работа позволяет избежать пересортицы. Страна у нас огромная и гонять попусту туда-сюда посылки может обернуться в копеечку.

Информацию на сайте поправили, за подсказку спасибо! Не зря мы круглосуточно сидим на УАЗБУКЕ.

Там где категоря, моель автомобиля, там где галочки ставяться поправьте еще)

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от ZanozaMax

Там где категоря, моель автомобиля, там где галочки ставяться поправьте еще)

Всё исправили, спасибо большое

[ZanozaMax]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Всё исправили, спасибо большое

купил я ваши шкворня!

Про установку я все понял!

Вопрос про регулировку шруса? Расскажите сделать чтобы шрус не заламывало? Упорные шайбы или что там и как надо выполнить регулировку?

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от ZanozaMax

купил я ваши шкворня!

Про установку я все понял!

Вопрос про регулировку шруса? Расскажите сделать чтобы шрус не заламывало? Упорные шайбы или что там и как надо выполнить регулировку?

Если по науке делать то там мороки много, если на глазок то просто. Упорные шайбы ставите в ШОПК и цапфу по одной штуке,без всяких лишних заморочек. После того как привернёте цапфу нужно проверить осевой лют ШРУСа.Из цапфы будет торчать кусочек шлицевой, вот за неё и будете дёргать. ШРУС не должен быть зажат, но люфт не должен быть большим.(не больше1,5мм) Если больше, то под упорную шайбу нужно что-нибудь подходящее подкинуть. (вырезать из консервной банки) После сборки всего узла следует отрегулировать максимальный угол поворота. Для ШРУСов нового образца - 32 градуса, на 5 шарах - 28градусов.

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Если по науке делать то там мороки много, если на глазок то просто. Упорные шайбы ставите в ШОПК и цапфу по одной штуке,без всяких лишних заморочек. После того как привернёте цапфу нужно проверить осевой лют ШРУСа.Из цапфы будет торчать кусочек шлицевой, вот за неё и будете дёргать. ШРУС не должен быть зажат, но люфт не должен быть большим.(не больше1,5мм) Если больше, то под упорную шайбу нужно что-нибудь подходящее подкинуть. (вырезать из консервной банки) После сборки всего узла следует отрегулировать максимальный угол поворота. Для ШРУСов нового образца - 32 градуса, на 5 шарах - 28градусов.

Менял я как-то шрус с левой стороны. Поставил шайбы, что были на старом, затянул. Проверяю на люфт, а шрус зажат, даже вращается тяжело. Нашел шайбы потоньше, собрал и опять зажат. Совсем выбросил шайбы и все-равно зажат! Вот же... Положил его на полку и вставил другой. Так он со старыми шайбами нормально встал. Легкий люфт в 1-2 мм. А тот шрус так и лежит на полке.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от FotoSar

Менял я как-то шрус с левой стороны. Поставил шайбы, что были на старом, затянул. Проверяю на люфт, а шрус зажат, даже вращается тяжело. Нашел шайбы потоньше, собрал и опять зажат. Совсем выбросил шайбы и все-равно зажат! Вот же... Положил его на полку и вставил другой. Так он со старыми шайбами нормально встал. Легкий люфт в 1-2 мм. А тот шрус так и лежит на полке.

Дастаточно часто бывает так что упорная шайба "прикипает" к ШРУСу, сборщик узла этого не видит и устанавливает две шайбы вместо одной. ШРУС оказывается зажатым, потому как не все знают то осевой люфт нужно проверить. Естественно, что после этого появляется вопрос - почему "хрустит передок"

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Дастаточно часто бывает так что упорная шайба "прикипает" к ШРУСу, сборщик узла этого не видит и устанавливает две шайбы вместо одной. ШРУС оказывается зажатым, потому как не все знают то осевой люфт нужно проверить. Естественно, что после этого появляется вопрос - почему "хрустит передок"

Не обязательно прикипает, чаще всего просто прилипает. А сверху обрастает грязью и её не видно. Так давно известно, что иногда гораздо надежнее ремонтировать машину с помощью дяденек в грязных комбинезонах из сервиса, если нет опыта самостоятельного ремонта.

[этоимязанято]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Дастаточно часто бывает так что упорная шайба "прикипает" к ШРУСу, сборщик узла этого не видит и устанавливает две шайбы вместо одной. ШРУС оказывается зажатым, потому как не все знают то осевой люфт нужно проверить. Естественно, что после этого появляется вопрос - почему "хрустит передок"

а откуда появляется вторая шайба?
лишние детали обычно после сборки бывают, а не после разбора.

[ZanozaMax]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Упорные шайбы ставите в ШОПК и цапфу по одной штуке.

Шайбы посоветуете новые покупать? Или сначала со старыми проверить люфт!


ПС: насмотрелся видео хохляцкого мужика про регулировки этого узла! Мать ее... сколько у него приспособлений!