uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.02.2017, 11:48   #51
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Авто с гибридными мостами выпускаются только с 2010 года и по настоящее время.
И вкладыши у них могут быть как старого, так и нового образца.
Исправьте ошибку на своём сайте.
Идентификация УАЗовских запчастей всегда была осложнена наплевательским отношением к этому вопросу со стороны самого завода. Помню, были времена, когда только разборка могла показать, что именно установлено на отдельно взятом автомобиле. Но это всё лирика. А в действительности, мы, да, допустили ошибку и связано это с разнообразием моделей и шкворневых узлов. Спайсера с момента создания и до 2010 включительно шли со вкладышами старого образца. С 2011 по настоящее время с вкладышами нового образца, при этом буханки с гибридными мостами выпускались какой-то короткий отрезок времени с поворотными кулаками Спайсер на вкладышах старого образца, потом с какого то-неопределенного момента - со вкладышами нового образца. Такое разнообразие вкупе с отсутствием достоверной информации и порождает подобные ошибки. Когда поступает заказ на запчасти для сомнительного по комплектации автомобиля, у нас сразу загорается красный цвет и отдел сбыта с повышенным вниманием относится к такому заказу. Подобная работа позволяет избежать пересортицы. Страна у нас огромная и гонять попусту туда-сюда посылки может обернуться в копеечку.

Информацию на сайте поправили, за подсказку спасибо! Не зря мы круглосуточно сидим на УАЗБУКЕ.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 10.02.2017, 13:39   #52
ZanozaMax
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 29.12.2016
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 179
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Идентификация УАЗовских запчастей всегда была осложнена наплевательским отношением к этому вопросу со стороны самого завода. Помню, были времена, когда только разборка могла показать, что именно установлено на отдельно взятом автомобиле. Но это всё лирика. А в действительности, мы, да, допустили ошибку и связано это с разнообразием моделей и шкворневых узлов. Спайсера с момента создания и до 2010 включительно шли со вкладышами старого образца. С 2011 по настоящее время с вкладышами нового образца, при этом буханки с гибридными мостами выпускались какой-то короткий отрезок времени с поворотными кулаками Спайсер на вкладышах старого образца, потом с какого то-неопределенного момента - со вкладышами нового образца. Такое разнообразие вкупе с отсутствием достоверной информации и порождает подобные ошибки. Когда поступает заказ на запчасти для сомнительного по комплектации автомобиля, у нас сразу загорается красный цвет и отдел сбыта с повышенным вниманием относится к такому заказу. Подобная работа позволяет избежать пересортицы. Страна у нас огромная и гонять попусту туда-сюда посылки может обернуться в копеечку.

Информацию на сайте поправили, за подсказку спасибо! Не зря мы круглосуточно сидим на УАЗБУКЕ.
Там где категоря, моель автомобиля, там где галочки ставяться поправьте еще)
ZanozaMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2017, 13:02   #53
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZanozaMax Посмотреть сообщение
Там где категоря, моель автомобиля, там где галочки ставяться поправьте еще)
Всё исправили, спасибо большое
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2017, 11:38   #54
ZanozaMax
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 29.12.2016
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 179
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Всё исправили, спасибо большое
купил я ваши шкворня!

Про установку я все понял!

Вопрос про регулировку шруса? Расскажите сделать чтобы шрус не заламывало? Упорные шайбы или что там и как надо выполнить регулировку?
ZanozaMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2017, 12:14   #55
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZanozaMax Посмотреть сообщение
купил я ваши шкворня!

Про установку я все понял!

Вопрос про регулировку шруса? Расскажите сделать чтобы шрус не заламывало? Упорные шайбы или что там и как надо выполнить регулировку?
Если по науке делать то там мороки много, если на глазок то просто. Упорные шайбы ставите в ШОПК и цапфу по одной штуке,без всяких лишних заморочек. После того как привернёте цапфу нужно проверить осевой лют ШРУСа.Из цапфы будет торчать кусочек шлицевой, вот за неё и будете дёргать. ШРУС не должен быть зажат, но люфт не должен быть большим.(не больше1,5мм) Если больше, то под упорную шайбу нужно что-нибудь подходящее подкинуть. (вырезать из консервной банки) После сборки всего узла следует отрегулировать максимальный угол поворота. Для ШРУСов нового образца - 32 градуса, на 5 шарах - 28градусов.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2017, 12:19   #56
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Если по науке делать то там мороки много, если на глазок то просто. Упорные шайбы ставите в ШОПК и цапфу по одной штуке,без всяких лишних заморочек. После того как привернёте цапфу нужно проверить осевой лют ШРУСа.Из цапфы будет торчать кусочек шлицевой, вот за неё и будете дёргать. ШРУС не должен быть зажат, но люфт не должен быть большим.(не больше1,5мм) Если больше, то под упорную шайбу нужно что-нибудь подходящее подкинуть. (вырезать из консервной банки) После сборки всего узла следует отрегулировать максимальный угол поворота. Для ШРУСов нового образца - 32 градуса, на 5 шарах - 28градусов.
Менял я как-то шрус с левой стороны. Поставил шайбы, что были на старом, затянул. Проверяю на люфт, а шрус зажат, даже вращается тяжело. Нашел шайбы потоньше, собрал и опять зажат. Совсем выбросил шайбы и все-равно зажат! Вот же... Положил его на полку и вставил другой. Так он со старыми шайбами нормально встал. Легкий люфт в 1-2 мм. А тот шрус так и лежит на полке.
  Ответить с цитированием
Старый 22.02.2017, 12:51   #57
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Менял я как-то шрус с левой стороны. Поставил шайбы, что были на старом, затянул. Проверяю на люфт, а шрус зажат, даже вращается тяжело. Нашел шайбы потоньше, собрал и опять зажат. Совсем выбросил шайбы и все-равно зажат! Вот же... Положил его на полку и вставил другой. Так он со старыми шайбами нормально встал. Легкий люфт в 1-2 мм. А тот шрус так и лежит на полке.
Дастаточно часто бывает так что упорная шайба "прикипает" к ШРУСу, сборщик узла этого не видит и устанавливает две шайбы вместо одной. ШРУС оказывается зажатым, потому как не все знают то осевой люфт нужно проверить. Естественно, что после этого появляется вопрос - почему "хрустит передок"
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2017, 12:55   #58
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Дастаточно часто бывает так что упорная шайба "прикипает" к ШРУСу, сборщик узла этого не видит и устанавливает две шайбы вместо одной. ШРУС оказывается зажатым, потому как не все знают то осевой люфт нужно проверить. Естественно, что после этого появляется вопрос - почему "хрустит передок"
Не обязательно прикипает, чаще всего просто прилипает. А сверху обрастает грязью и её не видно. Так давно известно, что иногда гораздо надежнее ремонтировать машину с помощью дяденек в грязных комбинезонах из сервиса, если нет опыта самостоятельного ремонта.
  Ответить с цитированием
Старый 22.02.2017, 14:26   #59
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 24,879
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Дастаточно часто бывает так что упорная шайба "прикипает" к ШРУСу, сборщик узла этого не видит и устанавливает две шайбы вместо одной. ШРУС оказывается зажатым, потому как не все знают то осевой люфт нужно проверить. Естественно, что после этого появляется вопрос - почему "хрустит передок"
а откуда появляется вторая шайба?
лишние детали обычно после сборки бывают, а не после разбора.
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2017, 15:55   #60
ZanozaMax
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 29.12.2016
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 179
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Упорные шайбы ставите в ШОПК и цапфу по одной штуке.
Шайбы посоветуете новые покупать? Или сначала со старыми проверить люфт!


ПС: насмотрелся видео хохляцкого мужика про регулировки этого узла! Мать ее... сколько у него приспособлений!
ZanozaMax вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
шкворня


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:49.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-