Установка воздушного фильтра от УАЗ-3160, на ... УАЗ-3160

К сожалению замысленные конструкторами воздухофильтры-бочки для УАЗ-3160, устанавливались только на автомобили с впрысковыми двигателями. Таким образом все УАЗ-31601 (т.е карбюраторные с двигателем 421.10) комплектовались с завода более дешевыми воздухофильтрами от УАЗ-3151 с тряпично-матерчатым фильтрующим элементом. Учитывая, что этот фильтр разрабатывался для двигателей меньшего рабочего обьема и пропускная способность его тряпки в первую очередь оправдывалась экономическими соображениями, решено было инсталлировать на УАЗ-3160 его родной воздухофильтр. Пробежка по магазинам показала, что собственно кроме самого фильтра-бочки больше никаких деталей, для карбюраторных 3160, нет.
Поэтому обратился за донорской помощью к троюродной сестре УАЗа - "Волге"

От неё было куплено резиновое "колено" одевающееся на карбюратор К-151. А так же два гофра-трубы тоже от 406-го двигателя. Собственно на том "донорство" ГАЗ-31105 и закончилось.
Необходимо было коим-то образом внедрить между "коленом" и гофрой трубку вентиляции картера (сапуна) и неизвестную по назначению трубочку идущую от карбюратора. А так же понадобился соединитель-муфта для состыковки двух гофров.
Указаные детали были изготовлены в кустарной мастерской из железной трубы на 76 мм. и двух трубок 17 мм. и 7 мм. Всё покрасил "серебрянкой" из баллончика.
Вот что получилось:



Далее скрепив все это хозяйство шестью хомутами "Норма", получаем вот такую конструкцию:







Еще пришлось заменить шланг вентиляции картера на более длиный (родному не хватило "дотянуться" до переходника ~ 10-15 см.)
Учитывая, что нигде не мог найти гигантские хомуты для крепления самой бочки на штатном месте, которое есть на всех УАЗах 60-й серии. пришлось сделать из старой камеры два резиновых кольца, которыми и была зафиксирована "бочка". Надеюсь это временный вариант, хотя "воздухан" держится надежно.



"Оттюненый" таким образом двигатель поднял обороты ХХ на 150-200 оборотов, пришлось убавить. Сам звук двигателя стал мягче. Шум всасываемого воздуха теперь отсутствует.
На ходу могу заверить появилась определенная легкость в приемистости машины. Но каких-то сверхъестественных возможностей, правда, не обнаружилось. Тем не менее доволен, что двигатель "дышит" теперь в полную силу, а не через грязную мохнатую тряпку....

Подобную переделку можно провести и на УАЗ-3151* однако тогда потребуется только один гофр, но для более удобного размещения "бочки" на брызговике, можно использовать еще одно "колено" установленое на самом фильтре.
Способ крепления описан на "Уазбуке".


Извините за "телефонные" фотографии.

[РОСИЧ]

Сообщение от Cкрежет

...Извините за "телефонные" фотографии.

Вполне приличные
Не - "на паспорт же"!...

Замечательно вышло.
Я давно думал такую бочку воткнуть, но все руки недоходили. Сейчас обязательно займусь.
Есть вопрос как себя ведет карб. 151 есть желание его заменить? Если есть то на какой?

Oleg_,
ИМХО конечно, но все же лучший карб для УАЗа это К-151. Он обеспечивает хорошие, если не сказать лучшие тягово-мощностные характеристики. Многие его не любят из-за якобы сложной конструкции и мудреной регулировки. В самом деле у него есть только один капризный элемент это экономайзер ПХХ. С которым научились легко бороться путем простого удаления его влияния на работающую систему. Таким образом расход может и увеличивается, но это просто незаметно. Зато головняков с ХХ нет...
Многие мудрят с "волшебными" карбюраторами типа "Солекс" или ДААЗ-2107. ИМХО - фигня. Машина едва ноги таскает, а мизерная экономичность достигается простым обеднением смеси, чего можно добиться и на К-151 тем же путем.
Всегда надо помнить, что лошади под капотом хотят кушать и натощак они не повезут

[SIR]

Cкрежет просто молодца!!!

[РОСИЧ]

Сообщение от Cкрежет

...Всегда надо помнить, что лошади под капотом хотят кушать и натощак они не повезут

"Как говорят, у нас в Одессе:-Чтоб Вам так поехать! Как Вы - заплатили!" (с)

Скрежет, спасибо за полноценный ответ.

Скрежет, подскажите, а на самодельной трубе переходнике вторая маленькая трубка это та которую при установке 126 вместо 151 некуда деть аль как? Просто неохота сверлить карб как это было написано на страницах УАЗбуки чтобы воткнуть эту трубочку.

Taurus,
А вот не подскажу. Ибо не помню есть она у 126-го или нет...

Сообщение от Cкрежет

Taurus,
А вот не подскажу. Ибо не помню есть она у 126-го или нет...

Пасиба, шо не отказал.