25.08.2015, 17:03 | #971 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.05.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 1,537
|
В раздумьях, что ставить на Хантер. У меня сейчас лежат в гараже два вентилятора от ВАЗ-2108. Делать под них кожух или искать какое-то другое решение. Хватит ли двух ВАЗовских вентиляторов для Хантера?
P.S. Вискомуфта сразу мне не понравилась. На холодном двигателе в гараже, где температура около 15 градусов, молотит впустую. Метод решение проблемы перегрева в пробке - газануть побольше Уж лучше генератор побольше и пусть карлсон молотит на тех оборотах, на которых ему надо, а двигатель тарахтит на холостых. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
25.08.2015, 17:04 | #972 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.05.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 1,537
|
|
25.08.2015, 17:17 | #973 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.04.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 2,006
|
Цитата:
И по трассе больше 90 летом не разгонишься. Но у буханки доступ воздуха к радиатору похуже чем в козлике, так что может для него и хватит. |
|
25.08.2015, 17:29 | #974 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2008
Адрес: Москва, Щелково-Левково
Сообщений: 1,786
|
|
25.08.2015, 22:00 | #975 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
|
Цитата:
|
25.08.2015, 23:59 | #976 | |
Member
Новенький
Регистрация: 13.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 30
|
Цитата:
На трех рядный в форумах пишут не встаёт. Звонил Рифовцам, толком не ответили. |
|
01.09.2015, 20:11 | #977 |
Guest
Сообщений: n/a
|
вот моя система охлаждения.радиатор латунный двухрядный ЛИХОСЛАВЛЬСКИЙ РАДИАТОРНЫЙ ЗАВОД для волги. модель 114.1301010-01.вентилятор-LUZAR китайский-работает от контроллера 95 вкл -93 выкл. вентиляторы перед радиатором-нивская спарка.один-от датчика 87-92 в радиаторе,второй с кнопки в салоне-на всякий пожарный.датчик в верхнем патрубке-не используется,руки не доходят убрать.всё естественно запитано через отдельные реле и предохранители 40А.30 А -НЕ ДЕРЖАТ.ГОРЛОВИНЫ в радиаторе нет.БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ поднят выше радиатора и головки .в крышке бачка-дырка.проблем с охлаждением нет-проверено в +50 под нагрузкой.в системе-качественный зелёный антифриз.
|
04.09.2015, 10:44 | #978 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 29.08.2013
Адрес: Андрианово
Сообщений: 90
|
Цитата:
|
|
04.09.2015, 13:24 | #979 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.11.2008
Адрес: Кемерово-Топки
Сообщений: 22
|
Вентиляторы от классики
Поделюсь своим опытом для сумлевающихся) Да и тема про венты от классики утонула далековасто уже - сам задолбался искать/выуживать.
Итак константы: Тентованый 31512. Двиг УМЗ 4178 стандартный(но бенз 92-й в связи с отсутствием 80-го), как, впрочем и бОльшая часть УАЗа))). Генератор -40А. Акк-90АЧ. Жалюзи перед радиатором не убраны. Охлаждающая субстанция - вода от разных производителей))).Лебедь, шнорхель самоделаный(про джек и "лесенки" под колесья молчу, т.к. не в тему))). По весне поставил спарку из карлсонов от классики. Сделал по одной из местных схем. Т.е., вентиляторы с немного подрезанными диффузорами в рамку из 25мм уголка сваренную. Рамка - по штатным отверстиям радиатора. Все щели постарался залить силиконовым герметиком для окон - первый, что под руку попался). Радиатор - хз какой, но похоже родной, причем с вырезанной частью сот с одной стороны (сантимов 5). Радиатор при снятии продут и промыт от остатков почвы и прочих продуктов земледелия))). Термостат - кажись на 87 поставил (забыл, блин уже)))-штатный, кароч. Кста заметил - сетка из сетки под картоху) на рамке из проволоки перед радиатором процентов на 15 охлаждение роняет (замечено по частоте срабатывания вентов), хотя вроде крупные дырки то... Датчики 82-87 в нижний патрубок, 87-92 в верхний. Верхний тройник от Волги. Нижний -пришлось вварить гайку, ну и без холодной сварки не обошлось тут канеш))). Выключатель трехпозиционный - Автомат/Выкл/Принудилово и по лампочке на включение каждого вентилятора. Все слева от руля. Апосля позабывчивости включения на выключатель поставил быстрозахлопывающуюся крышку от подобного выключателя, дабы не мудрить с индикацией текущего режима - она торчит и, бывает на кочкарях сама захлопывацца, приводя выключатель в нужное положение)) Все это хозяйство подключено через реле 20А и предохранители по 30А (всё на каждый вент) напрямую к аккуму. Управление - схема по "минусу". Провода брал "на глаз", те что попались. На сами венты потолще, но вроде не более 2,5мм. Уложены в гофру и протянуты там, где можно стяжками прицепицца не напрягаясь. Нагрева проводов не замечено. Эксплуатация этим летом при уличной t до 40С: 1. Температура всегда стабильно 80-90. Выше - ни разу! не подымалась (при включенной автоматике, канеш)))). Греецца тоже быстро (до этого вооще без термоса ездил)) 2. Потребление каждого вента - 8-10А. Скачок при пуске более 12-13А отследить не удалось. 2. На ходу чаще работает верхний (по датчику) вент. Обычно 3-5минут. Вечером при 70-80км/ч может вообще не включаться. 3. На более тяжкой дороге (1-я, пониженный ряд, газ в пол и прочие пригорко-грязевые приёмы))) верхний работает почти постоянно. Но почти - после подключения второго вента за 3-5 минут температура обычно сбивается на некоторое время до полного отключения обоих. Потом цикл повторяется. 4. На остановках (не глушась) работают непонятно - то верхний включается, то нижний. Видимо, который вперед успеет))) Как и при начале движения на горячем двигателе. 5. На остановках (напоминаю - запитано напрямую независимо от зажигания) при глушении двигателя вент (не остановившийся еще) может несколько минут поработать. Если до остановки венты остановились, то может неожиданно включится через несколько секунд/минут на заглушенном двиге. Причем чаще нижний. Нарот оглядываццо))))) Кроме того отмечу. Печка (краник), на всякий, почти не закрывалась. Пробовал как то закрыть - естественно чаще работать стали, но все равно температуру держали так же. Заборник обычно закрыт(вариант допохлаждения, и не шибко жарко)) При открытом гораздо реже работают (на асфальте практически никогда), но тода уже жарко, блин сапсем)). 6. В связи с исключительной шумоизоляцией УАЗа, акустическое давление от вентов в движении не ощущается. Особенно, когда Я-192 поставил))) На стоянках тоже плюс - не режет уши резкий перехода к полной тишине)))) Предполагаемые доработки: 1. Генератора 40А вроде хватает (обычно в максимуме из допов - фары, туманки, венты), но считаю надоть помощнее. Тут подкинули 65А - поставлю его. Думаю вкупе с таким аккумом и более стабильным РР пока хватит на мои нагрузки. Разговоры про долгие лебежения и прочие люстры, музон и сабы. - это другая тема)) 2. Если попадется нахаляву, хочу попробовать двиги вентиляторов помощнее - все равно запасные надыть для спокойствию)). Слыхал, что вроде зубильные движки вентов мощнее классиковских, а по креплению одинаковы. Но сам еще не мерял. То же и по крыльчаткам с более сложной конфигурацией) 3. ХЗ, чо еще в голову взбредёт))) Ну вот как то так. Буду рад, если кому то немного мозгопрояснения наступило от этого опуса)) С сим и откланиваюсь))) ЗЫ. Еще оффтоп по вопросу чистоты радиатора. Раз уж сетка меня удивила, то какой же блин эффект от глины и прочего слежавшегося пуха! Подглядев в тырнетах взял грузовой колесный вентиль с резьбой. Проковырял дырку в пробке из под ПЭТ. Накрутил на саму бутылку и вхерачил к Беркуту (компрессор такой)). Походный керхер, блин в натуре)))......Токмо долго в бутылке размер дырдочек тонким гвоздичком подбирал и всегда страшно, что бутилька взорвется нахрен. Приходится отключать периодически (хотя после этого она еще минуты 3 дует ненапрягаясь)))) Последний раз редактировалось Val_013; 04.09.2015 в 13:29. |
08.12.2015, 01:20 | #980 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.05.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 1,537
|
Может кому пригодится
LE050 Вентилятор охлаждения радиатора - 400W. 380 mm. Производитель: BERU Применяемость: AUDI A4 - A6 2. 4-3. 2 - quattro 11 - 00- Код детали: LE050 (BERU) Напряжение [В]: 12 для оригинального номера: 8E0 959 455 A |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Шноркель - варианты | Бауманец | Конструкторский | 674 | 25.11.2019 10:11 |
Элекровентиляторы - варианты | Бауманец | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 711 | 28.01.2011 23:26 |
помпа. варианты? | Васильч | Двигатель (Engine) | 6 | 24.03.2010 09:20 |
Варианты двигателя ЗМЗ 409 | Dim Vldv | Двигатель (Engine) | 15 | 26.11.2005 13:36 |
Еще Варианты Наклеек :D | Геннадич | Прочее | 14 | 21.04.2005 15:35 |