ШИМ для карлсона

[Genchik]

Емкость конденсатора C6 - 470,0х16В, емкость конденсатора С5 - 47,0х16В. Естественно, при выключении питания фильтрующий конденсатор С5 разряжается быстрее. В результате напряжение питания снято, а на входе 4 остается заряженная емкость. Что бы этого небыло емкость С6 подключается параллельно конденсатору С5 через диод Vd3. Кроме того, действительно - через источник опорного напряжения обе емкости разряжаются быстрее.

[pipe469]

Сообщение от бампер

А что там параллельно включено?
Поэтому снова вопрос - через чего будут разряжаться обе емкости? Если такой цепи нет, то непонятно назначение диода.

Да хоть через собственно микросхему.

[Genchik]

Вообще схема некритична к номиналам деталей. Вполне подойдут допуски +-20%. Кроме того - назначение некоторых деталей - просто стандартное. Диод можно убрать. Но не дергать схему ключом зажигания. Защитный стабилитрон - у меня не стоит. Помехозащитные конденсаторы С1, С2 - тоже не стоят. Я мечтаю пересобрать схему на tl493 и ввести защиту по току силового ключа. Для меня важно узнать - целесообразно ли использовать это в машине (это ведь УАЗ). Хотя я уже не сниму. Очень нравится. И насколько это доступно для повторения? Что нужно сделать, что бы облегчить повторение схемы?

[Genchik]

А если отлетел провод - выход блока и замкнул на массу? Полевик выйдет из строя. Причем пробой будет токовый, а не тепловой. А в tl493 защита организована прямо в микросхеме. Даже настраивать ничего не надо. Просто впаять детали. Но это мое личное мнение - может быть неправильным.

[mike880]

Можно взять Tl594, там тоже защита встроена

[Genchik]

Сообщение от бампер

Вот этот разрядный ток через выходной каскад источника опорного напряжения имеет какие-либо ограничения. Спрашиваю потому, что могут быть желающие увеличить постоянную Rc цепочки за счет увеличения С5 и тем самым спалить выход источника опорного напряжения. Или для 494-й это не критично?

К сожалению никаких сведений, кроме максимального тока выхода опорного напряжения, я не нашел. Поэтому подошел к этому вопросу как к обычному линейному стабилизатору аналогичной мощности. А увеличивать постоянную времени цепи запуска, я думаю не стоит. Она и так достаточна - около 8 секунд. Не забывайте - при включении зажигания на горячем двигателе это время вентилятор только разгоняется.

[Genchik]

Сообщение от mike880

Можно взять Tl594, там тоже защита встроена

Можно использовать любую аналогичную микросхему. Выбор пал на tl494 потому, что она валялась на столе. После того, как схема была собрана и понравилась появилось желание немного улучшить функциональность устройства. Поэтому я немогу точно назвать себестоимость. Почти все детали - ширпотреб.

[pipe469]

И двух секунд старта хватило бы за глаза, особенно если с ограничением тока.

[Chacha]

Тем временем я тут почитал посты про СилычЪ и возник вопрос:
Там было написано, что вентилятор запускается при импульсах в 30% (это скважность, как я понимаю?) от полных 100% мощи. Т.е. до 30% он вообще не крутится? А данная схема в таком случае может давать и 20%, то бишь вых. каскад перегревается? и происходит нерациональный расход энергии?
Прошу прощения, если написал фигню

[Genchik]

Сообщение от Chacha

Тем временем я тут почитал посты про СилычЪ и возник вопрос:
Там было написано, что вентилятор запускается при импульсах в 30% (это скважность, как я понимаю?) от полных 100% мощи. Т.е. до 30% он вообще не крутится? А данная схема в таком случае может давать и 20%, то бишь вых. каскад перегревается? и происходит нерациональный расход энергии?
Прошу прощения, если написал фигню

Это не фигня, а плата за простоту. Единственное оправдание - если температура двигателя начала расти - то эти 30% (0,5-1 гр.) проходятся за несколько секунд. Устранение этого недостатака вызовет заметное усложнение схемы или применение микропроцессора. Кроме того средний ток через вентилятор на этих начальных 30% меньше одного ампера. Лично мне кажется, что этим можно пренебречь.