Моя немецкая буханка

[user_3]

Сообщение от Олежик

Зорро, спасибо за поддержку, а от владельца отечественного полбатона ( а у меня, если что буханка тоже была) другого камента не ждал.

Просто у меня большой жизненный опыт. Дело в том, чтобы привести в нормальное и адекватное состояние древнюю иномарку нужна более чем приличная сумма, в связи с чем собственно теряется целесообразность вложений. Хорошо если автомобиль какой-либо эксклюзивный или очень редкий - тогда да, смысл ещё есть. А ремонтировать старый и совершенно бюджетный автобус? Ну какой в этом смысл и где здесь логика? Согласитесь, чтобы качественно отремонтировать автомобиль его нужно разобрать чуть ли не до болта, составить дефект-лист и вкладываться и вкладываться... покупая при этом не китайские или турецкие аналоги запчастей, а именно фирменные сертифицированные запчасти которые найти будет на автомобиль такого возраста, очень даже непросто. Я не прав?

Хорошо, даже если предположить, что у владельца руки растут из нужного места и есть собственная мастерская и то НОРМАЛЬНАЯ реставрация данного авто (учитывая затраты) будет нецелесообразна и лишена всякого смысла. Тут уж лучше добавить денег и взять себе что-то поновее. Обычно такие автомобили берутся на сезон (овощи на рынок возить), а потом продаётся по остаточной стоимости. А самое обидное, то сколько ты не вкладывай в этот автомобиль, дороже от этого он стоить не будет, а с каждым днём цена на него будет падать.

[ryzhijlisik]

Сообщение от Копатель

А самое обидное, то сколько ты не вкладывай в этот автомобиль, дороже от этого он стоить не будет, а с каждым днём цена на него будет падать.

как вобщем-то и с УАЗом

Сообщение от Ферапонт

Здрав будь, боярин!
От души тебя поздравляю с приобретением! Я сам чертовски неравнодушен к батончикам-минивэнчикам, что подтверждаю на практике владением и использованием японской буханки! Так что вот, коллега!

ты, скучно и обыденно, купишь контрактный агрегат в сборе, поставишь его (возможно, даже в сервисе!!!), и поедешь дальше, испытывая комплекс неполноценности от того, что был лишён азарта переборки двигателя или коробки

Спасибо на добром слове. По поводу двигателя: Двигатель некриминально поджирает масло при езде по трассе (от 110 км/ч и выше). Если я решу оставить себе машину на зиму, а не продать как обычно, то подоткну ему колечки, плюс ревизия ГБЦ, на нормальных запчастях и при условии проведения работ в провинции это будет стоить тысяч 15-18.Что значительно дешевле, чем покупать и перекидывать контрактный мотор . Данный комплекс мер решит проблемку с масломплюс доведет компрессию до штатного уровня, что занчительно облегчит заводку дизеля зимой. Но повторюсь, двиглом буду морочиться, только если конкретно эта машина мне понравится, и я к ней привяжусь, и не подвернется ничего интересного.

Олежик
ну а чё, неубиваемый аппарат) тока медленый на трассах, зато дизелёк!)
если фанатично бабло не закатывать, то не раззорит он нехрена. подогреватель для зимы не помешает, если уже преждние владельцы не приколхозили, так что готовь сани летом.)

[plakatrock]

а цена?

[Пол-батона]

Сообщение от Копатель

Просто у меня большой жизней опыт. ...........

Не вижу логики покупать б/у машину и делать из неё новую.
Этот путь всегда был дороже.......
Есть логика покупать б/у машину и поддерживать её в рабочем состоянии.
Рабочие состояния оценивается каждым по своему исходя из наличия в кошельке.

Автору, удачи в ремонте кузовни и радости в владении.

[user_3]

Сообщение от ryzhijlisik

как вобщем-то и с УАЗом

Совершенно верно. Так происходит с любым автомобилем любого автобренда. Поэтому лично я предпочитаю покупать только исключительно НОВЫЕ автомобили на срок не более семи лет. Так же будет и с УАЗом, отработает он свой ресурс и будет продан (путь другой владелец в него вкладывает деньги), а я пойду в салон за новым автомобилем.

Сообщение от Копатель

Просто у меня большой жизненный опыт. Дело в том, чтобы привести в нормальное и адекватное состояние древнюю иномарку нужна более чем приличная сумма, в связи с чем собственно теряется целесообразность вложений. Хорошо если автомобиль какой-либо эксклюзивный или очень редкий - тогда да, смысл ещё есть. А ремонтировать старый и совершенно бюджетный автобус? Ну какой в этом смысл и где здесь логика? Согласитесь, чтобы качественно отремонтировать автомобиль его нужно разобрать чуть ли не до болта, составить дефект-лист и вкладываться и вкладываться... покупая при этом не китайские или турецкие аналоги запчастей, а именно фирменные сертифицированные запчасти которые найти будет на автомобиль такого возраста, очень даже непросто. Я не прав?

Хорошо, даже если предположить, что у владельца руки растут из нужного места и есть собственная мастерская и то НОРМАЛЬНАЯ реставрация данного авто (учитывая затраты) будет нецелесообразна и лишена всякого смысла. Тут уж лучше добавить денег и взять себе что-то поновее. Обычно такие автомобили берутся на сезон (овощи на рынок возить), а потом продаётся по остаточной стоимости. А самое обидное, то сколько ты не вкладывай в этот автомобиль, дороже от этого он стоить не будет, а с каждым днём цена на него будет падать.

Копатель, про твой жизненный опыт тут все в курсе
По поводу рентабельности: На данный момент: машина не требует никаких вложений по технической части. также ее можно продать, если неспешно + 30 тысяч рублей от ее цены. Функционал машины полностью сохранен (повозил в субботу цемента чуток). Если ознакомиться с предложениями на тракс.авто.ру, то можно охренеть от ценникак, за который торгуют эти машины со сделанными (не вызывающими отвращения) кузовами. Это я к тому, что вложения именно в кузовной ремонт именно на
этой машине отобьются.

По запчастям- Запчасти это я, нет проблем, Фольксы, шкоды и ауди-моя специфика)))))))

[user_3]

Сообщение от Пол-батона

Не вижу логики покупать б/у машину и делать из неё новую.

Расскажите это владельцу который (с его же слов) затаивает кузовной ремонт.

Есть логика покупать б/у машину и поддерживать её в рабочем состоянии.

Тогда легально техосмотр никогда не пройдёшь.

Сообщение от алексейНН

Олежик
ну а чё, неубиваемый аппарат) тока медленый на трассах, зато дизелёк!)
если фанатично бабло не закатывать, то не раззорит он нехрена. подогреватель для зимы не помешает, если уже преждние владельцы не приколхозили, так что готовь сани летом.)

140-150 можно раскочегарить( валил из Можайска, когда позвонили и сказали, что кот мой сбежал, и его нашли), комфортно 110-130. Фанатично вкладывать не буду.