вопрос по змз 405

[леха37]

Мужики вопрос не много не по профилю,на газельке стоит змз 405.22 евро 2, крякнул блок цилиндров,на разборке предложили блок цилиндров от евро 3,но моторист говоиит ,что он ни кулибин и этот блок на встанет под нашу голову и вобще там типо дохера переделок,кто сталкивался,брешет моторист или правда голова от евро 2 не встанет на блок евро 3 ? Спасибо.

[Livsi]

Должна встать. Единственно, что болты крепления ГБЦ надо на нового образца заменить. У Е3 они длиннее.

[Родос М]

Сообщение от леха37

Мужики вопрос не много не по профилю,на газельке стоит змз 405.22 евро 2, крякнул блок цилиндров,на разборке предложили блок цилиндров от евро 3,но моторист говоиит ,что он ни кулибин и этот блок на встанет под нашу голову и вобще там типо дохера переделок,кто сталкивался,брешет моторист или правда голова от евро 2 не встанет на блок евро 3 ? Спасибо.

Ищите другого моториста.
Этот даже если возьмётся, то скорее сломает чем сделает, потому что в двигателях серии ЗМЗ-406 абсолютно не разбирается.
А список запланированных переделок этим великим мастером по "женьтьбе" ЕВРО-2 и ЕВРО-3 законспектируйте и опубликуйте ... постибаемся вместе.

Что значит "крякнул" блок?
...
Катастрофическое повреждение стенки цилиндров лечится установкой "сухих" гильз от двигателей Опель фирмы GOETZE или JENMARK.

[Gena36]

Сообщение от леха37

Мужики вопрос не много не по профилю,на газельке стоит змз 405.22 евро 2, крякнул блок цилиндров,на разборке предложили блок цилиндров от евро 3,но моторист говоиит ,что он ни кулибин и этот блок на встанет под нашу голову и вобще там типо дохера переделок,кто сталкивался,брешет моторист или правда голова от евро 2 не встанет на блок евро 3 ? Спасибо.

сними его (моториста) на видео, миллион просмотров гарантирован
а вот мотор собирать не давай
все там подходит как родное, е-3 отличный блок без дурацких прорезей

[Родос М]

Сообщение от Gena36

сними его (моториста) на видео, миллион просмотров гарантирован
а вот мотор собирать не давай
все там подходит как родное, е-3 отличный блок без дурацких прорезей

Тссссс.....
Не спугни.

Интересно будет посмотреть как мастер-ломастер болгаркой прорези в блоке прорезает.

[леха37]

Понял ребят огромное спасибо,на старом блоке на четырех горшках в районе шпилек пошли трещины в рубашку охлаждения.
Говорит надо блок от 406 поставить его он соберет,но фишка не в этом он меня ввел в ступор когда заявил,что дизеля вообще не капиталятся и их сразу на помойку.

[Илья13]

Сообщение от леха37

Понял ребят огромное спасибо,на старом блоке на четырех горшках в районе шпилек пошли трещины в рубашку охлаждения.
Говорит надо блок от 406 поставить его он соберет,но фишка не в этом он меня ввел в ступор когда заявил,что дизеля вообще не капиталятся и их сразу на помойку.

Гони этого клоуна "на три буквы"!
Ему не приходило в его тупую башку что у блока 405 и 406 разный диаметр цилиндров? Он 406й блок точить собрался до размера 405ого?

В своё время, Заволжский завод проектировал 406ю серию с возможностью расширения.
Сейчас эти "возможности расширения" получили наименования ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409, но по сути это один и тот же двигатель.
Серия 406 предполагала выпуск единого шатуна, двух блоков (406 и 405) и двух коленвалов (406 и 409) и трёх поршней (406, 405 и 409), единая ГБЦ. Про ГРМ и прочее я вооще не говорю, оно всё единое.
На основании этих комплектующих создавалась серия двигателей с объёмами от 2,0 до 2,7 литра.
Реально выпускались 406, 405 и 409. А всякие 407, 408 и прочие канули в небытиё. Так уж судьба распорядилась...

Это я к чему?
Да к тому что всё там взаимозаменяемое.
Да, со временем переход на Е3 внёс некоторые конструктивные изменения в двигатель. Но это не коснулось блока.
Появились два дополнительных крепёжных отверстия в передней части ГБЦ, но они входят не в блок, а в крышку ГРМ.
Другая прокладка под ГБЦ, другие поршня с другими кольцами...
Но какое отношение это имеет к блоку?
Масляные каналы никуда не передвинулись, каналы ОЖ то же.

Дизеля не капиталятся... Ага... Даже авиационные турбореактивные двигатели успешно капиталятся.
А уж дизеля-то и подавно.

Гони ты этого клоуна и мозгоклюя поганой метлой!

[Родос М]

Сообщение от леха37

Понял ребят огромное спасибо,на старом блоке на четырех горшках в районе шпилек пошли трещины в рубашку охлаждения.
Говорит надо блок от 406 поставить его он соберет,но фишка не в этом он меня ввел в ступор когда заявил,что дизеля вообще не капиталятся и их сразу на помойку.

Сочувствую. Не повезло Вам.
Трещины по резьбам - это полная выбраковка блока. Восстановлению не подлежит.

К сожалению чугунными блоками надо работать руками которые дружат с головой.
- Болты следует затягивать только с динамометрическим ключом и по схеме.
Нагрузка компенсирующая притяжку ГБЦ к блоку приличная - в районе 50 тонн и с ней надо обращаться очень аккуратно.
Слесарюге который тянет головку "на глазок" с ломиком-фомкой лучше сразу поправить зрение до фонаря на обоих глазах. Он ломает двигатель.
- Резьбу блока цилиндров можно затягивать не более 5-7 раз. Стальные болты изнашивают резьбу.
- Для крепления ГБЦ лучше брать "винтовые" болты от ЕВРО-3 (со звёздочками TORX).

Совет для другого моториста.

Блоки от карбюраторных ГАЗелей 2003-05гг. можно расточить с 92,0 на 95,5 мм. Мяса вполне хватает и в местах крепления ГБЦ болтами нет удешевления отливки блока цилиндров.

Это будет дешевле чем искать блок от 405.22 и на порядок надёжнее.

[Илья13]

Сообщение от Родос М

- Болты следует затягивать только с динамометрическим ключом и по схеме.
Нагрузка компенсирующая притяжку ГБЦ к блоку приличная - в районе 50 тонн и с ней надо обращаться очень аккуратно.
Слесарюге который тянет головку "на глазок" с ломиком-фомкой лучше сразу поправить зрение до фонаря на обоих глазах. Он ломает двигатель.

Я тебя, как специалиста, потешу такой историей:

Взял я по первости ЗМЗ-406 с "капиталки" по знакомству. Делал некий мужичок в гаражах.
На пробеге от 60 до 100 километров (не тысяч!!!) оборвало болты крепления крышки шатуна 1ого цилиндра с разрушением блока и поддона. ГБЦ пострадала от разлёта осколков поршня не сильно, но визуально заметно.
Исследование остатков тремя независимыми мотористами показало полное согласие всех троих в причине поломки:
"Значительное превышение момента затяжки болтов крепления крышек шатунов."
Пошли разбираться с "мастером" капиталившим двигатель...
Он клялся и божился. Бил себя "пяткой в нос" что закручивал динамометричнским ключом.
А в доказательство этого даже вынес нам на осмотр сам ключ...
Мы не знали плакать нам или смеяться... глядя на сварочный полуавтомат.

[Родос М]

Сообщение от Илья13

Гони этого клоуна "на три буквы"!
Ему не приходило в его тупую башку что у блока 405 и 406 разный диаметр цилиндров? Он 406й блок точить собрался до размера 405ого?

В своё время, Заволжский завод проектировал 406ю серию с возможностью расширения.

До окончания испытаний двигателя ЗМЗ-405.22 в конце 2005г. отливка блока для 406 и 405 и 409 была одинаковая.
Расточка до 95,5 им не вредит. Спортсмены растачивают до 97,0 и тоже катаются без проблем.

Блоки для ЗМЗ всегда отливали и до сих пор отливают на заводе ГАЗ.
Из Нижнего Новгорода за шуры-муры с отливками блоков на ЗМЗ следить удобнее.

В Механике НН работает Алексей Мянник. Он из Москвы.
Дом в деревне купил и на работу в Нижний стало ездить удобнее чем в Москву.
...
Если отдать под его присмотр "расправить" блок цилиндров, то он из любой заготовки со свалки может сделать конфетку и даже загильзовать блок сухими гильзами от Опель, чтобы горизонт ресурса отодвинулся сразу за 500 000 км.

В 1997-2003г. он мне очень помог с коллективом московской фирмы Механика разобраться с 6000 а\м Волг, обслуживаемыми по договорам с не самыми приятными бюджетными организациями лужковской вотчины, с примерно таким же количеством частных автомобилей, "лужковскими соболями" для МВД с блоками без термообработки и т.д.

Обслуживание ТО 530 000км, ТО 560 000км в 2001-02гг. в фирме "СЕТ" не считалось редкостью.