Фуллтайм от Вольди - обсуждение

[Юрий Жилин]

alan62 +1

[Илюха.]

Ну хоть примерно сколько стоить то будет?

[бампер]

Сообщение от Kosh69

Проходимость должна возрасти в двое,

Чтоб спор не перешел в русло сравнения тяг фуллтайма и одной оси (бессмысленный он в нашем случае), предлагаю сравнивать только с партаймом, заместо которого автор и хочет использовать фуллтайм.

Фулл-тайм не может конкурировать с партаймом по причине низкой тяги в сравнении с ним. В 4 раза для случая идеального симметричного дифа (кб=1). Спорить не буду, пошлю в соответствующие мега темы, где Черепах занимался ликбезом по вопросам блокировок (и моим в частности), приводил сканы трудов ученой братии от разных институтов по этому вопросу. В одном из них и есть табличка по тягам для разных типов приводов 4х4, включая и варианты различными блокировками мостов и межосями (повыщенного трения с Кб=1....7 и жесткие Кб=оо).
На основании этой таблички и делаю выводы, что особого выбора и нет, фуллтайм очень далек от партайма по возможностям в поле.
Но учитывая то, что Кб реальных симметричных дифов немного отличается от 1, то разница в тяге будет меньше 4. Тяга фуллтайма сравнивается с тягой партайма только в случае установки жестких блокировок в оба моста (либо диффов повышенного трения с Кб=7 и более). Дополнительная блокировка самого фуллтайма в этом случае увеличивает тягу до 5,5 раз по сравнению с обычным фуллтаймом (у которого все Кб=1).
То есть, простой партайм дает такую же тягу, что и фултайм с жесткими блокировками в обоих мостах. Обычный фуллтайм существенно проигрывает в тяге партайму. Вот такие выводы из тех материалов.

[alan62]

Сообщение от бампер

Чтоб спор не перешел в русло сравнения тяг фуллтайма и одной оси (бессмысленный он в нашем случае), предлагаю сравнивать только с партаймом, заместо которого автор и хочет использовать фуллтайм.

Фулл-тайм не может конкурировать с партаймом по причине низкой тяги в сравнении с ним. В 4 раза для случая идеального симметричного дифа (кб=1). Спорить не буду, пошлю в соответствующие мега темы, где Черепах занимался ликбезом по вопросам блокировок (и моим в частности), приводил сканы трудов ученой братии от разных институтов по этому вопросу. В одном из них и есть табличка по тягам для разных типов приводов 4х4, включая и варианты различными блокировками мостов и межосями (повыщенного трения с Кб=1....7 и жесткие Кб=оо).
На основании этой таблички и делаю выводы, что особого выбора и нет, фуллтайм очень далек от партайма по возможностям в поле.
Но учитывая то, что Кб реальных симметричных дифов немного отличается от 1, то разница в тяге будет меньше 4. Тяга фуллтайма сравнивается с тягой партайма только в случае установки жестких блокировок в оба моста (либо диффов повышенного трения с Кб=7 и более). Дополнительная блокировка самого фуллтайма в этом случае увеличивает тягу до 5,5 раз по сравнению с обычным фуллтаймом (у которого все Кб=1).
То есть, простой партайм дает такую же тягу, что и фултайм с жесткими блокировками в обоих мостах. Обычный фуллтайм существенно проигрывает в тяге партайму. Вот такие выводы из тех материалов.

Похоже может начаться новая флудилка.
Так вопрос не стоит в том, что лучше парттайм или фуллтайм. Они АБСОЛЮТНО одинаковы(если фултайм заблокировать, функция должна быть обязательна) вопрос стоит в том, что фултайм куда лучше чем один мост, тем более что не надо дергать постоянно за рычаг и бегать включать хабы(хотя не это главное). И с незаблокированной фуллтаймовой раздаткой авто справляется в 90% случаев в поле, практически во всех если не касаться грунта пузом.

[бампер]

Сообщение от alan62

что фултайм куда лучше чем один мост,

Кто-то спорит? Зимой на дороге вообще незаменимая, имхо, вещь. Поэтому первым и был вопрос об оценке поведения на зимней дороге.

В полях ?? Если его блокировать, то получаем партайм и его преимущества по тяге. Вообще не вижу смысла сравнивать, так как нет смысла ставить фуллтайм для полей, где его будешь блокировать.

Езда по скользкой дороге общего назначения, вот где он незаменим. Именно отзывы об его использовании на такой дороге и интересны, но зима уже ушла.

[Илюха.]

Сообщение от alan62

Похоже может начаться новая флудилка.

Может модераторы проснутся и почистят?

[бампер]

Сообщение от Илюха.

Может модераторы проснутся и почистят?

Сейчас, имхо, и начнется флуд на тему о преимуществах фуллтайма перед одной осью на летнем асфальте или партаймом в колее и поле. Имхо, да ничем ни там, ни там. Тема припозднилась.
Единственный актуальный момент на весенне-летний период - функционирование и прочность самой конструкции, ее минусы и плюсы. Тут уж от автора ждем подробностей поведения механизма в разных условиях, потенциальных клиентов на нее тут достаточно. Еще и с таким весомым бонусом как понижайка на 3.

[Илюха.]

Сообщение от бампер

Тема припозднилась..

Да не припозднилась ана. Какраз и будет отчет о приводе на уазе, а не других машинах.

Сообщение от бампер

Единственный актуальный момент на весенне-летний период - функционирование и прочность самой конструкции, минусы и плюсы реализации. Тут уж от автора ждем подробностей поведения механизма в разных условиях.

Вот о надежности и надо спрашивать, а не поведениии на асфальте.
Темболее многие итак знают + и - парт и фулл таима

Сообщение от alan62

с незаблокированной фуллтаймовой раздаткой авто справляется в 90% случаев в поле, практически во всех если не касаться грунта пузом.

Эт точно! Не читая умных книжек подтвежу на собственном опыте. Раньше была нива и блокировать диф приходилось лиж в "особо трудных" местах.

[Wildman]

Сообщение от alan62

И никому не верьте, что расход увеличится. Когда авто толкается одним мостом, то ему надо преодолеть сопротивление колес НЕведущего моста.
Когда тянут два моста тяга распределяется поровну. А все остальное просто инерция, которая сохраняется в обоих случаях одинаково.

Совершенно в дырочку!
УАЗке да постоянный полный привод, да он всех порвёт!!!!
Имею в хозяйстве кроме УАЗки ещё двух НИВ и так жалею, что на УАЗе не ФУЛЛ тайм!

[Илюха.]

Сообщение от Wildman

и так жалею, что на УАЗе не ФУЛЛ тайм!

Тоже призадумался.... Ждем подробных отчетов.