uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Общий > Обсудим автомобили

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 01.07.2018, 17:24   #1
Segan
Administrator
Site Admin -- Уазовед
 
Аватар для Segan
 
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
По умолчанию УАЗ ПРОФИ не может ездить выше 3000м

Еще когда УАЗ с помпой рапортовал о том что они "покорили Эльбрус", что засела какая то заноза, не знаю почему.

Ну заехали они по дороге и заехали.
Но вот недавно повторяли "Военная приемка. На колесах в броне на Эльбрус." (Видео) Так выяснилось, что УАЗ добрался только до станции Кругозор (3000м) Дальше не смог. Но остальные то поехали дальше.
Зато комментатор сгладил неудачу, подытожив: "подтвердил свои характеристики".

Получается, что УАЗу закрыты перевалы выше 3000м ???
Типа едешь ты по кавказским дорогам, высотомер показал 3000м, и дальше выгружаешь поклажу и перетаскиваешь на своем горбу или на старом советском УАЗе ? Бред какой то.

Специально посмотрел где есть перевалы (автомобильные дороги) выше 3000м:

Перевал Кхардунг Ла в Ладакхе официальная высота 5 602 метра
Перевал Танг-Ла в КНР 5 231 метров, через него идет Цинхай-Тибетское шоссе
Перевал Таглунг в Индии 5359 метров
Перевал Чанг-Ла Индия 5425 метров
Перевал Каракорум между КНР и Индией 5540 метров
Перевал Семо-Ла 5565 метров, Тибет
Перевал Марсимик-Ла 5582 метров, Индия

Но это далеко, а вот Памир поближе:
Перевал Талдык 3620 м, Киргизия
Перевал Кызыл-Арт 4282 м, граница Киргизии и Таджикистана
Перевал АК-БАЙТАЛ 4655м, Таджикистан

Европа:
Дорога на Пико дель Велета, Испания 3 380 м

Штаты:
Перевал Инжинир 3962 м
Перевал Имоджин 4023 м

Ну и т.д.

Последний раз редактировалось Segan; 01.07.2018 в 17:27.
Segan вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 01.07.2018, 23:30   #2
Dennis
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Dennis
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
По умолчанию

атмосферные моторы все вянут на высоте более 2000.
и сильно вянут.

я сам залезал примерно на 2700...уже там ощутима разница между турбо и атмо.
Dennis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2018, 10:59   #3
Саня hanter 31519
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Саня hanter 31519
 
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
По умолчанию

Моторы для горных высот всегда дооборудовали, дело в том что судя по всему завод использовал стандартный мотор со всеми экологическими примочками а такие моторы в горах реально тухнут... Надо было заранее думать...
Саня hanter 31519 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2018, 00:19   #4
check-engine
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для check-engine
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Мичуринск
Сообщений: 1,041
По умолчанию

Мне интересно, они что без компьютера и дежурного прошивальщика ездили? Это ж не карбюратор, где можно ручками подкрутить, тут инструмент нужен.
check-engine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 14:36   #5
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от check-engine Посмотреть сообщение
Мне интересно, они что без компьютера и дежурного прошивальщика ездили? Это ж не карбюратор, где можно ручками подкрутить, тут инструмент нужен.
Что-то не так. На Кавказе есть много перевалов выше 3000м. Грунтовки и колеи разной степени экстрима. Никаких проблем с инжекторными машинами там не наблюдалось. На газу, тяжелая карбюраторная буханка - да тухнет основательно. Но чувствуется это в основном на асфальте. На грунтовках особо не разгонишься, а на понижайке вообще уменьшения мощности не ощущается.
Машины с 409 движками встречал неоднократно, ехали совершенно свободно.
На Эльбрус джиперы заезжали год или два назад. Выше всех забралась Нива. Патриот тоже заезжал до снегов. Где-то отчет был с видео - так главной проблемой там была сыпуха, машины дергались, буксовали и выбрасыввали камни из под колес. И почему-то никто не травился.

Последний раз редактировалось шкипер17; 13.08.2018 в 14:41.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2018, 18:19   #6
андрей3452
Member
Новенький
 
Регистрация: 07.08.2018
Сообщений: 32
По умолчанию

может дело в змз про который так активно расхваливает уаз? а вообще странно, уаз всегда отличался проходимостью, а тут такое, да еще и от грузовика
андрей3452 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2018, 18:44   #7
IllyGolovin
Member
Новенький
 
Регистрация: 05.07.2018
Сообщений: 30
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от андрей3452 Посмотреть сообщение
может дело в змз про который так активно расхваливает уаз? а вообще странно, уаз всегда отличался проходимостью, а тут такое, да еще и от грузовика
вероятнее всего именно из-за двигателя.во первых - увеличили степень сжатия, во вторых - изменили фазы газораспределения. чего тут удивляться, это же уаз
IllyGolovin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:16.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-