Задний мост - рессора+панара + двойные амортизаторы

[razer]

Сообщение от Хантерюга

;4490064

А теперь я в тупике )))

нужно на типа демпфера панару чтоб рессоры не вывернуло при хорошем прыжке груженым!

[Jinn07]

Сообщение от Хантерюга

Вообще то говоря, тяга панара с рессорами весьма странное сочетание, потому что при ходе подвески, панара смещает мост в сторону.
У меня на боевке сделан А-образник и он шикарно работает без тяги панара. Может такая схема правильнее?

И я бы доказывал, что панара с рессорами это в корне не правильно, если бы не обнаружил таковую вещь штатно на рессорном JEEP Wrangler.

А теперь я в тупике )))

В восьмидесятых, на кольцевые и раллийные "Волги" на задний мост ставили "бабочку".
Качалка по центру моста и от нее две тяги на правую и левую стороны.
Жигулисты, на кольцо, тоже иногда меняли панара на бабочку.

[Авиатор31]

Это классический пример, когда одно зло в виде кубиков под хвосты рессор привело к ещё большему злу в виде панары.
В свое время избавился от панары на ниве, так другая машина стала, сама себя не разбалтывает по дороге.

[ГРОМ]

Сообщение от Николай Жданов

Да... Круговорот колхоза в природе. Нивоводы стараются избавиться от несимметричной панары, уазоводы её ставят.

При таком масштабе колхоза, опустил бы лучше передние кронштейны рессор. Благо, с появлением евробуханки их полно готовых.

Напомню: http://monstrohod.ru/index.php?optio...icles&Itemid=2


А с 4-хлистовыми рессорами мост и такого хода не имеет.

масштаб колхоза будет уменьшен и/или изменен - после обрезки задних арок и выброса кубиков под задним концом рессоры, потому как страдает мостовая крестовина , если еще и передний палец рессоры колхозить ....

[Хантерюга]

Сообщение от Jinn07

В восьмидесятых, на кольцевые и раллийные "Волги" на задний мост ставили "бабочку".
Качалка по центру моста и от нее две тяги на правую и левую стороны.
Жигулисты, на кольцо, тоже иногда меняли панара на бабочку.

Ну - это вроде называется механизм уатта.

[павел276]

Сообщение от ГРОМ

масштаб колхоза будет уменьшен и/или изменен - после обрезки задних арок и выброса кубиков под задним концом рессоры, потому как страдает мостовая крестовина , если еще и передний палец рессоры колхозить ....

У меня такая же проблема, 31 колеса цепляют арки, сделал небольшой лифт - перед пружины фобос +3, поставил из-за силовика и лебедки, соответственно сзади поставил проставку мост-рессора (2,5см) смещающую задний мост назад и проставку 60мм рама-рессора: ИТОГО лифт 5,5 см, как итог машина плохо держит дорогу, вибрации. Была мысль убрать проставку рама-рессора и добавить еще одну пластину мост-рессора, но усугубится S-скручивание рессоры.
ИМХО самое правильное - это лифт рессорами, но жесткость увеличивать не хочу (по крайней мере сильно) как вариант рессоры риф, но 10килорублей за одну рессору рука не поднимается отдать. Резать арки на новой машине не могу.

[mrkor1968]

Сообщение от ГРОМ

при чем тут патр ?

ну и как ощущения на ходу? некоторые наоборот 3 рессоры жесткими считают. а тут 4+ доп аморт. и какой ход моста у вас теперь?

[ГРОМ]

ход моста естессно уменьшился , не замерял , если надо -вывешу и посчитаю

ощущения на дороге - как по рельсам , а по разбитым можно чуть медленнее ехать

ну если 3 листа жестко , то это не уаз им нужен , а какой нить америкос , 4 листа компенсированы обвесом, работу обвеса можно в соседней теме увидеть

[Shved31601]

Мне думается что топикстартер пока еще в самом начале пути. Вот идеал к которому надо стремиться: https://www.drive2.ru/l/2388164/
Ну а по делу-для начала надо бы учебник Раймпеля почитать, дабы не совершать таких грубейших ошибок (это достаточно мягкая формулировка).