21.08.2019, 14:05 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 03.07.2019
Сообщений: 9
|
Главная пара 4.625
Доброго дня!
Потекло масло ручьем с заднего моста. Снял фланец, сальник порван в хлам, жуткий продольный и радиальный люфт хвостовика. Убило наружный подшипник. Интересно, что ездить это не мешало совсем. Была чуток легкая вибрация и все. Поменял, поставил новую втулку, дефомирующуюся, оригинальную. Стал собирать. При затяжке 80 см воротком чуть пуп не развязался, но затянул до исчезновения люфта, мост молчит, не греется, вроде все хорошо. Но на хвостовике, первую треть резьбы, даже чуть больше, при затяжке слизало гайкой, очень сильно. Думаю новой разборки хвостовик не перенесет, нужно брать пару в запас. Посоветуйте производителя пары, есть три варианта УАЗ оригинал РедБтр Группа ГАЗ За первый вариант склоняют официалы, убеждая, что остальные развалятся после первой тысячи км. Второй очень вкусен по характеристикам и цене, звонил им, говорят, производим в России, но где - секрет, есть предположение, что на заводах группы ГАЗ. Вроде усилены, нашел пару отзывов на драйве, положительных, и все. Мало. ГАЗ отзывов нет, но за них продавцы известных всем уазовских магазинов, говорят, лучший сейчас вариант, а родные пары УАЗ делают в китае и это кривое гов*о. Кому верить, хз. Поделитесь пожалуйста отзывами, кто ставил оные пары, как регулируются, ходят. Заранее благодарю! Второй вопрос - сравнил мятую и новую втулку, разница в высоте 6 мм. Зачем так ее деформировать, такая нагрузка на резьбу, может сточить на 5 мм новую равномерно с обеих сторон и чуток совсем придется подтянуть? Или может кто ее вообще заменил? Ступичные такие же радиально упорные подшипники, но затягиваются нежно и прекрасно ходят, а тут тянешь, чуть не трубой, и смысл этой втулки с необходимостью деформации мне не очевиден. |