Установка электро-вентилятора (карлсона)

Я видел что-от на уазбуке но щас не могу найти.

[Segan]

Я что-то тоже не нашел

Есть только про дополнительную печку:
http://www.uazbuka.ru/bodycool.htm

Хотя вентиляторы ставятся так-же как и на козлике:
http://www.uazbuka.ru/event.htm
Единственное - может места не хватить. Тогда надо будет чуть отодвинуть вперед радиатор.

Вот похоже GribNik так и сделал:

Посмотри еще на сайте "буханщиков" http://www.452.dn.ru

Совсем недавно поставил 2 кулера с кожухами от восьмерки
на старый 451 радиатор (с широким верхним бачком)
радиатор отодвигал вперед на 4-5 см.
схема управления кулерами 2х режимная:

1. не критическая температура - включаются последовательно
(пока управляется датчиком от верхнего бачка 85 С)
2. критическая - параллельно.
(датчик от восьмерки в верхнем патрубке радиатора)

отправной точкой была вот эта инфа:

http://colobrod.narod.ru/links2.html

в процессе эксплуатации включался только режим 1
кулеры практически не слышно

Сообщение от sergb

Совсем недавно поставил 2 кулера с кожухами от восьмерки
на старый 451 радиатор (с широким верхним бачком)
радиатор отодвигал вперед на 4-5 см.

Или я совсем глупый или одно из двух.. )))) Ну не входят у меня два кожуха от восьмерки на 451-й радиатор. Полдня с болгаркой ходил, и так примерюсь и так... Дайте фотку, как это выглядит.

[Анатолий Ф]

С болгаркой - по любому должны подойти!
Вот ссылка http://photofile.name/users/anatoliy_f/95063107/ но чего то сервер фотки не кажет, может у тебя заработает, там кривенько но частично видно. Посередине кожухи скрепляютсяв притык, т.е. как раз стенками колодца, с боку они - да выступают на несколько сантиметров. Кто то тут делал- размещал их по диагонали, т.е. один, например, сверху справа, другой снизу слева, тогда можно добиться 100% перекрытия, но у меня и так работает номано.

[MOHCTPOXOD]

>Но или я чего-то недопонимаю, но термостат на 70 датчик на вентиляторы 87-82 почему они на трассе постоянно работают? А может быть из-за того что первел мотор на 92 бензин?

Это только начало открытия на 70. Полностью он открывается градусам к 80. Ну плюс дальше всё равно продолжает нагреваться пока разница температуры ОЖ в радиаторе и окружающего воздуха не станет такой чтобы теплоотдача сравнялась с количеством тепла, получаемым ОЖ от двигателя.

>Ну не входят у меня два кожуха от восьмерки на 451-й радиатор.

У меня более широкий, газелевский радиатор и то 2 этих вентилятора вошли с сильной "натяжкой" и смещением.

http://photofile.name/users/mzma/115393462/127762592/

[Dr.Zlo]

А правда что на старых советских 469-х стоял 4-х рядный радиатор? Может у военных достать получится.

[MOHCTPOXOD]

А толку? Всё равно каждый последующий ряд на порядок менее эффективен чем предыдущий. До него доходит уже нагретый воздух а теплопередача напрямую зависит от разницы температур, следовательно при минимальной разнице температур и теплопередача будет мизерная.

[kineskop]

Сообщение от MOHCTPOXOD

А толку? Всё равно каждый последующий ряд на порядок менее эффективен чем предыдущий. До него доходит уже нагретый воздух а теплопередача напрямую зависит от разницы температур, следовательно при минимальной разнице температур и теплопередача будет мизерная.

Полностью согласен. Замена полуторки на трехрядку эффективность охлаждения увеличила, но даже не вдвое, а меньше. Здесь может дать только хороший эфект увеличение площади радиатора (размер) или "закрылки" забора воздуха, опять же дадут эфект, но в движении.

[Dr.Zlo]

Поставил датчик в нижний патрубок, термостат родной на 70 град.- температура включения возросла примерно на 3 град, по трассе постоянно работать перестали, включаются переодически, вывод: надо ставить генератор мощнее, с родным это не жизнь- включились вентиляторы притухли фары.