Солекс (3)

[Павлик]

Влияет на рост интенсивности разрежения у ГТЖ. При не заглушенном торце включение ГДС в работу происходит резко и несвоевременно, что вызывает провал в работе двигателя. Поэтому торцы трубок всегда должны быть заглушены и никаких отверстий в них сверлить не нужно.

[толик]

Сообщение от Сергей 33021

Игла не залипала еще?Особенно утречком надо ехать а бензин то не идетмолоточком тюк тюк и поехал четвертый клапан только оказался нормальным

Нет пока не залипал, но за предупреждение спасибо, учту.

Сообщение от Павлик

Значит твой уровень навыков и знаний достаточен, если при проблемах ты не истерически выбрасываешь карбюратор, а приводишь его в исправное состояние. Советы помогают, конечно, но при условии, что это советы разбирающегося в предмете человека. А все остальное все равно лежит на плечах исполнителя- определить, описать неисправность и в итоге самому и устранить ее. За годы этой темы многие сами для себя незаметно стали хорошо разбираться в том, к чему прежде боялись и подойти.

В начале стоял 151 карб, так что его я все таки снял, уж больно сложный, так и не смог ему дать ума.
А солекс нравится, что он достаточно прост, хотя свои ньюансы есть и унего.

[Сергей 33021]

Сообщение от Павлик

Влияет на рост интенсивности разрежения у ГТЖ. При не заглушенном торце включение ГДС в работу происходит резко и несвоевременно, что вызывает провал в работе двигателя. Поэтому торцы трубок всегда должны быть заглушены и никаких отверстий в них сверлить не нужно.

Сверлить можно и на солексе и на к-126-135 карбюратор тогда работает эластичнее.

[Сергей 33021]

Да не трубка влияет на рост разряжения а малый диффузор-мд и уровень бензина.Для этого делают на нижнем торце мд юбку-вверху уменьшение входного конуса как у вэбера-3.5 4 4.5 и т.д.А ЭТ обедняет-богатит смесь на разных режимах для того там и просверлены отверстия выше ниже а в некоторых карбюраторах еще и трубки с утолщениями для того она там и стоит.

[Сергей 33021]

Про трубки вот инфа интересная http://webers.ru/viewtopic.php?t=369

[ALEX.KUTYRKIN2012]

ЭТ запаял но начался какойто провал ,только если подсос чуть вытащиш то провал пропадает ,че это может ТЖ маловат ,из ЭТ есть 155А-и еще 23 какаято щас стоит тж102,5 вж-зд135 ,и из носика первой камеры так и капает хоть и экран с проставкой поставил .хрен один ,уровень при снятой верхушки 25мм от верха ,че за хрень ,так то пусть капает только на горячую приходится стартером маслать

[Павлик]

Значит поставь экран от впрысковой буханки, как Dima-ULN делал. У вагонной компоновки под капотом горячее. ГТЖ1 замени на 110 и не меньше.

[Павлик]

Сообщение от Сергей 33021

Да не трубка влияет на рост разряжения а малый диффузор-мд и уровень бензина.Для этого делают на нижнем торце мд юбку-вверху уменьшение входного конуса как у вэбера-3.5 4 4.5 и т.д.А ЭТ обедняет-богатит смесь на разных режимах для того там и просверлены отверстия выше ниже а в некоторых карбюраторах еще и трубки с утолщениями для того она там и стоит.

Говорю один раз: научные комментарии оставляет тот, кто достаточно в этом понимает. Для отсебятины у тебя есть своя тема и если там тебе скучно, то это не повод лезть в чужие, да еще в которых и не разбираешься. Напомню, что

Сообщение от Сергей 33021

Главное результат.

, а именно его ты с Солексом не имеешь. Не засоряй тему.

[Сергей 33021]

Сообщение от Павлик

Говорю один раз: научные комментарии оставляет тот, кто достаточно в этом понимает. Для отсебятины у тебя есть своя тема и если там тебе скучно, то это не повод лезть в чужие, да еще в которых и не разбираешься. Напомню, что, а именно его ты с Солексом не имеешь. Не засоряй тему.

Я,не спрашивал ничьего мнения что мне делать.Трубка служит для торможения топлива и отверстие внизу трубки-беднит смесь,вот и все.Как это просто не так ли?И будь вежливее,не стоит так реагировать на закономерную критику.Тчк.

[ALEX.KUTYRKIN2012]

Сообщение от Павлик

Значит поставь экран от впрысковой буханки, как Dima-ULN делал. У вагонной компоновки под капотом горячее. ГТЖ1 замени на 110 и не меньше.

а как быть с ЭТ у меня три вида ,А,23,ZD