Правельный ремонт автомобилей 4х4

[Вольдемар]

...года три назад мой друг и земляк Risinghell был уазоводом, затем он пересел на епонцкий джиб и стал ниссановодом... методику ремонта автомобилей УАЗ с успехом применяет на иностранной технике - www.vlood77.narod.ru/09052008001.mp4

[EJ - Бобик]

Гы!.. Я со своим примерно так же - свидетели охреневают

EJ - Бобик

[ВВС]

ГЫ, нежнее надо нежнее

[Kol888]

Сообщение от ВВС

ГЫ, нежнее надо нежнее

Топор меньшего размера?

[ВВС]

Сообщение от Kol888

Топор меньшего размера?

не, молоток размером с тапор не так жудко смотреться будет

[Zorro]

Хе-Хе!!! У меня почти один в один была ситуация. Решил на Гелике угол опережения зажикания подрегулировать, до этого регулировал его только сам и на слух, но решил попробовать стробоскопом. Поехал в ближайший автосервис к мотористу за стробоскопом. Я бы сам справился со стробоскопом, но мотористу и другим мужикам из сервиса тоже стало интересно поглядеть под капот Мерседеса, видимо для них в диковинку такие машины. И что главное они все в один голос кричали что защигание нужно регулировать через диагностическую розетку с помощью компа в более продвинутом а/с, но они заблуждались... вот после применения чудо-техники под названием "стробоскоп" мною был вынесен вердикт - крутить трамблер, но круть-то, крутить, но машина у меня старая и трамблеру уже 20 лет в обед и он основательно закис, я об этом знал и своевременно залил куда надо ВД-шки и но руками все равно, ослабив болт, его не повернешь. И вот с важным видом я достаю из ящика среднего размера молоток (грамм на 400) и долбаю по краю сектора, чтобы трамблер повернулся, после пары средней силы ударов трамблер встал на нужный угол. Видели бы вы лица тех мужиков из сервиса, они наверное первый раз видят как бьют по Мерседесовскому мотору молотком, чтобы чего то там в нем подрегулировать
P/s С трамблером до сих пор все ОК

[Bart-1]

"Без всяких блин ключей"

[Zorro]

Сообщение от Bart-1

"Без всяких блин ключей"

Конечно! Еще пример, вот как у УАЗика мы (т.е. более менее опытные уазоводы) достаем полуось заднего колхозного моста , когда открутим все эти 10 (или 6 как раньше) болтиков на ступице, ведь мы же, не начинаем заворачивать в отверстия с резьбой на полуоси два болта и крутить, чтоб полуось эти болты отжали, а эти две дыки, как всегда засорены песком и грязью, этож гемор целый, гораздо проще все - берешь кувалдометр на 2-5 кг и бьешь по центру и полуось сама из моста выскакивет и всего делов. Тот же самый дедовский метод и на Гелике применял - когда приехал в сервис заменить ступичные подшипники, там они запресовываются на полуось при помощи длиннющий (по всей длинне полуоси, у меня таковой трубы нет) трубы, точно также взял снял колесо (хотя на УАЗе это делать не надо), открутил гайки со шпилек крепления полуоси и после двух легких ударов кувалдочкой полуось сама вышли из моста, без каких либо семников. В сервисе тоже ребята офигели, что как можно обращаться с иномарками, но все кончилось нормально, старый подшипник сбили, запресовали новый, поставили все на место и езжу уже так с 2006 года, вроде с полуосью все ОК... а чего ей будет то от легких ударов молоточка