|
10.05.2004, 20:03 | #1 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Выбор карбюратора («Хочу сменить карбюратор»)
У меня стоял карбюратор 151й, но вот он сломался, и я щас подумываю над покупкой какого-нибудь нового. Только вот что выбрать, солекс более надежен, но мощности отнимает. Может кто что посоветует, какие-нить импортные или еще какие ? Для меня главное чтоб мощность повысить, так как движок у меня форсированый.
Заранее спасибо. |
11.05.2004, 09:23 | #2 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Я себе хочу 417 купить... вроде отзывы неплохие.
http://www.uazbuka.ru/daaz4178.htm |
01.06.2004, 03:59 | #3 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Карб 4178
Да, покупай ДААЗ 4178, не подведет, проверено.
|
08.06.2004, 17:45 | #4 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Карбюратор
Хочу себе на УАЗке поменять карб, так как старый много раз ремонтировался и пределывался старым владельцем. Методика замены понятна. Есть опыт эксплуатации вазовских карбов. Интересует мнение владельцев машин с таким карбом. Реально ли снижение расхода топлива и улучшение динамики? Конструкция 151 оставляет желать лучшего (на мой взгляд).
|
08.05.2008, 17:44 | #5 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 08.05.2008
Адрес: г. Херсон Украина
Сообщений: 1
|
У себя на ГАЗ21 поставил карб.ВАЗ-НИВА СОЛЕКС,24/24,жиклер ЭМР запаял, мембрану заменил на резиновую глухую прокладку,Жиклеры-ГТЖ1кам 107,5,ГВЖ1кам А23-140,ГТЖ2кам. 115,ГВЖ2кам. 135, жиклер ХХ-45, в дроссельной заслонке 1 кам. отверстие 1,8мм в 1,5мм от края в районе верт. прорези ХХ,позволило почти полностью прикрыть дроссель на ХХ.Воздушный фильтр ВАЗ-2106, система вентиляции картера открытая.Результаты: динамика автомобиля более чем!Расход в городе 12,5-13л в режиме разгон-торможение,на трассе 10,5-11,5 и это при работе на 76 бензине, зажигание АТЭ-2,коммутатор ЗАЗ-1103, ЭПХХ задействован.А вообще уважаемый Павлик на этом форуме дал самую исчерпывающую информацию по карбюраторам СОЛЕКС различных моделей ,применительно к двигателям на 2,5-3Л
|
09.05.2008, 08:22 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 10.12.2006
Адрес: Москва, Южное Бутово
Сообщений: 644
|
Заметил ещё один глюк.
Делаем бедную смесь холостых винтом качества и чтобы поднять обороты крутим винт колличества. Начинает капать бензин из главной дозирующей системы и мотор вродебы работает на холостых но не ровно. Возникает соответствующий звук когда бензин капает на заслонку который не слышно если фильтр одет. Отрегулировал винт качества и теперь винт количесва можно совсем выкрутить и обороты ниже 600 не падают. Правда у меня отверстие в заслонке первой камеры. Это я к тому что мож кто сильно закрутил винт качества и не может понять что так мотор неровно работает. А можно в солекс встроить АСХХ? |
10.05.2008, 12:23 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
Нельзя. А зачем тебе это надо? Он со штатной системой прекрасно функционирует, а АСХХ известна своей излишней "автономностью".
|
12.05.2008, 11:59 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.03.2008
Адрес: Орловская область
Сообщений: 3,521
|
Цитата:
Сосало топливо через главную дозирующую и создавалась иллюзия холостого хода. Отверстия в заслонке нет, а для чего оно нужно? |
|
12.05.2008, 12:37 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
Оно нужно на "адаптированных" для того, что бы иметь возможность попроще отрегулировать карб на ХХ. Там получается, что в режиме ХХ смесь слишком богатая, а если приоткрыть заслонку для нормализации состава смеси, то получается что двигатель работает уже не в режиме ХХ, а в переходном. Ну и решили ничтоже сумняшеся, что отверстие в заслонке самый достойный вариант... Хорошо что это отверстие запаять можно
|
12.05.2008, 13:11 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Благовещенск, Амурская область
Сообщений: 808
|
хмм.... сегодня сдох тонкий ЖанМоровский клапан (2 дня проработал) хорошо что в запас еще толстый взял, переставил...
Товарищи, а подскажите пожалуйста правильно ли я регулирую карбюратор? 1.Завел на подсосе, прогрел двигатель, подсос убрал до необходимых оборотов (в первую заводку при полностью закрытом подсосе двигатель глох), винт количества упер в рычаг, убрал подсос полностью.... опять винтом количества подровнял обороты. 2. Винтом качества добился максимально возможных оборотов. 3. Опять винтом количества выставляем необходимые обороты ХХ ????? З.Ы. я помню что в топике было подробно описано, но найти не могу...(((( или тыкните в страницу где это описано, поиском не нашел.... |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Выбор карбюратора №2 | Потапычь | Карбюратор. Теория и практика. | 48 | 05.01.2016 00:09 |
Хочу сменить звуковой сигнал | Antropoid | Общие технические вопросы | 66 | 15.04.2011 15:21 |
хочу колёса сменить. злые на незлые. | xrv750at | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 28 | 11.04.2010 13:04 |
Выбор инобензина и карбюратор | Seldon | Нестандартные | 9 | 06.03.2007 21:41 |
Хочу сменить коробку | Ферапонт | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 31 | 24.12.2006 19:22 |