uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.03.2016, 20:20   #31
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

Уазоводы,а нафига вам вообще Уазы?
Ну не его это задача,жоповозкидёшево и економично!Педаль поглаживая

Купит энтузиаст жып,а потом кричит я тудой карб с жыгуля поставил а он все равно жрет
Не нужна тебе такая машина,Вовка(с)
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.03.2016, 21:57   #32
Дейка
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 20.08.2014
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 1,472
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chick Посмотреть сообщение
12.5 литров, мерял однажды зимой ( ну не очень холодной) по трассе, передок включен, новый 151 карб, туда не лазил. Измерял по полным бакам, туда 4 спалил, обратно тоже 4. Голова переточена под 92ой. Средняя скорость была меньше 70 - зима.
В нашей необъятной понятие о зиме у всех разное. В мостах и коробках что залито было? А то может за бортом -15 и в трансмиссии синтетика хорошая, тогда о какой зиме можно разговаривать. И зачем по трассе с передком под 70 лететь? На кладбище торопился?
Дейка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2016, 22:04   #33
Дейка
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 20.08.2014
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 1,472
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тридцатый Посмотреть сообщение
Уазоводы,а нафига вам вообще Уазы?
Ну не его это задача,жоповозкидёшево и економично!Педаль поглаживая

Купит энтузиаст жып,а потом кричит я тудой карб с жыгуля поставил а он все равно жрет
Не нужна тебе такая машина,Вовка(с)
Ну не у всех же асфальт лежит под колёсами. У нас вон ежелетняя забава-проходит ливень и на центральном проспекте лужица образовывается, километра полтора в длину. И айда в ней машины биться, но не из неправильного вождения, а от того что их волной друг к другу прибивает. А потом дорожные службы приезжают, ливнёвку прочищают и в неё вся вода, правда вместе с асфальтом уходит. Так что только УАЗ.
Дейка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2016, 22:52   #34
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 478
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тридцатый Посмотреть сообщение
Кстати,как уже писал про дз 1 размером с пятак,так вот при камере 28 мм завод не сделает диффузор больше 22 мм,ну это если разбираться в предмете обсуждения
Одному "крутому" практику, хающему Димитровградский завод за то, что "смастерил дз1 размером с пятак", т.е. Ø 28мм, хочу сообщить:
В природе существует прибор Pierburg 2Е3 СК 28/32, БД 24/26 с вакуумным приводом ДЗ2к, который довольно резво и тяговито двигал в 1986-1991г. Volkswagen LT с двигателем DL 2,4л R6.
Выходит что кто-то в предмете обсуждения "не шарит"!
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2016, 23:01   #35
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

Ха-хасравнил пирбург и поделки дааза!Долго думал,интиллигент?
Нашёлся шарящий
А десятку от тридцатки отличить не может,а впрочем ты делаешь успехи
Вон,не только по сайтам даазовским лазишь,а и на забугорные посматриваешь,пытливый ты наш,глядишь и получится с тЯ чет путнее
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2016, 17:13   #36
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 478
По умолчанию

Да Pierburg! И для этого по сайтам шарахаться не пришлось, - имею достаточно литературы в домашней библиотеке. Именно Pierburg 2Е3 подтверждает, что соотношение СК/БД 28/24, указанное в отечественной литературе, для двигателя 2,5л вполне работоспособно. По-твоему, если в брошюрках, написанных для американцев, которые как говорит М.Задорнов: " Ну тууупые!", подобного соотношения нет, - значит его вообще быть не может. В прочем, что тебе доказывать! Ты как большинство "крутых" практиков страдаешь "определенной манией". Раз не получается настроить прибор, - значит он дерьмо, раз не получается отрегулировать вакуумный привод ДЗ2к, - система неработоспособна.
Судя по постам, ты вроде как всегда в теме, но сплошь и рядом: там коллектора "капли любят", здесь у тебя "у всех льет", рядом "канальчик хитрый для эмульсирования топлива в УН", еще раньше "с плоскогубцами в трамблер не лезь,- это для избранных".
Ух и горзд же ты, Дружок, спагетти на уши наматывать!
Вот объясни, ты действительно считаешь, что после прочтения американских брошюрок, разобрав-собрав десяток другой карбов, не владея элементарными понятиями можно лепить любую околесицу? Думаешь на форуме одни лохи? Рассчитываешь попасть таким образом в ГУРУ? А тогда, какого же рожна перерегистрировался как Тридцатый из Ремонтного, а не пишешь под своим старым ником или никами? Далее будешь Тридцатьтретьим из Сервисного? Похоже тебя уже не один раз забанили, а ты снова упорно возвращаешься, как птица Феникс. Твоя упертость, вместе с твоим стилем ведения полемики("понять и простить"), наводит на странные мысли, может тебе пора применяемость карбов с психотерапевтом обсудить?
Только вот в чем я действительно уверен, так это в том, что это из тебя ничего путного не получится!
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2016, 17:26   #37
Советский Союз
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Советский Союз
 
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Москва ЮВАО
Сообщений: 728
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от боцман Лоцман Посмотреть сообщение
Не знаю поможет ди мой опыт. Купил машину со 151 карбом. Потом поддался массовому психозу поставил ДААЗ - лучше совсем не стало.
В результате путем долгих поисков (кажется, где-то здесь на УАЗБУКе нашел дедушку-суперкарбюраторщика (где-то в конце варшавки у него гнездо со станком, микроскопом и т.д. )
Про ДААЗ он плевался и говорил, что это он на спор вклячил давным давно ДААЗ на Газель, с чего мода и пошла. Ну уж не знаю, правда ли...
Карбюраторы ругал все - делают плохо надо доводить.
Взял мой 151-й. Возился с ним часа 3. Мерил, точил, выпиливал, комбинировал жиклеры, какие-то свои запчасти доставал. Я уж замучился ждать.

Но сделал - супер. Хоть и денег взял нормально.Третий год езжу и радуюсь. Расход- в 2(!) раза снизился. Едет - хорошо. Недавно менял движок (сдох от старости уже), но карб оставил старый.
Мораль басни - ищи реально хорошего мастера, пусть делает "под тебя". Но их мало осталось - вымирающая профессия, к сожалению..
Как с дедушкой связаться? Можно в личку.
Советский Союз вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2016, 21:27   #38
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

Во интеллигента прорвалопрочитал простынь по диагонали,про регистрацию понравилосьособенно если на даты посмотреть,дружочек,а ты сам уж не тот самый?!наводит на кой какие мысли твои простыни,да ты готовый клиент спец.заведений!Меня потроллить не получитсязамучаешься пыль глотать!

И вообще,ты пишешь много,бессвязно,и черти что
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2016, 21:27   #39
Fargus452
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Fargus452
 
Регистрация: 11.02.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 164
По умолчанию

Почитав тему, сделал вывод, что беспроблемный (относительно) для 421 - это 126 ГУ.
При покупке (нового) на что обратить внимание?
И где лучше брать в Москве? Заранее спасибо.
Fargus452 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2016, 16:52   #40
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

Хороший карбюратор начинается с заслонок,смотри чтоб дз прилегали плотно,особенно если они алюминиевые нового образца,и переходные отверстия снизу не просматривались,а то будет трусить мотор и свечи коптить.Ещё чтоб вторая дз открывалась легко,и захлопывалась полностью.
Ну и обязательно поменять на новом карбе иглу,поставить уникар и отрегулировать уровень,вот и все
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:25.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-