uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Путешествия > Отчеты

 
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.11.2011, 10:49   #1
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию Невероятные приключения алтайских путников в Москве или таких дураков на дороге много

Казалось бы сайт "УАЗБУКа", является сайтом поклонников внедорожников Ульяновского автозавода. Но между тем, уж очень часто здесь мелькают сообщения о том, что УАЗ г..но и всякое тому подобное. Иногда во время традиционного чаепития вот за этим столом я озвучиваю некоторые из таких сообщений, что разумеется вызывает в нашей среде лишь ироническую ухмылку.


В конце концов, было принято решение – надо ехать на ДР УАЗБУКи и показать на практике – автомобиль УАЗ является надежным средством передвижения, как на дорогах, так и вне их, в том числе и в дальних путешествиях. Для поездки был выбран УАЗ 31514 1988 года выпуска. История и происхождения и доработок этого автомобиля подробно описана нами здесь. Кроме популяризации ульяновских внедорожников в путешествии преследовали следующие цели:
1. Посетить ДР нашего любимого форума.
2. Повстречаться с друзьями, как по пути следования, так и на самом ДР.
3. Провести дополнительные испытания производимой нами продукции, так сказать в боевых условиях, а именно бронзовые вкладыши, модернизированные шкворня, экспедиционный багажник, лестницу для багажника, передний силовой бампер и другие элементы подвергнутые доработке.
4. Посетить родственников, обильно представленных на всем пути следования.
5. Ну, и, как говорится, на других посмотреть и себя показать.
Сборы были долгими, поскольку кроме некоторой доработки автомобиля, хотелось еще прихватить и гостинцев для друзей, и алтайских деликатесов, и каким то образом продемонстрировать край в котором мы живем. Здесь, пожалуй, не лишне отметить, что зачастую подготовка к путешествию бывает интереснее и эмоционально нагруженнее, чем само путешествия. Что и неудивительно, ведь ожидание праздника и есть - праздник.
Как бы много ни было работу, если ее брать с краю и потихоньку делать, она приближается к концу, так и наши сборы были завершены уже поздней ночью 4 ноября и УАЗик, полностью готовый к дороге, застыл под окном в томительном ожидании, как породистая лошадь перед скачками, снаряжен в путь. Правда, коня никто не грузит так как мы загрузили бедного УАЗика. В салоне осталось место только для водителя и штурмана, а часть груза, чуть более 100 килограмм, пришлось уложить на багажник.

Непосредственно перед поездкой с утра 5 ноября оформили дополнение к ОСАГО (чем черт не шутит), забили в навигатор конечную точку нашего маршрута, полюбовались на цифру протяженности маршрута, присели на дорожку и провожаемые женами, детьми и родителями, тронулись в путь. И впереди нас ждет путь длиной около 10 000 километров.

Вот за окном промелькнули последние дома родного города.

Отрезок пути 360 километров до Новосибирска для нас настолько знаком, что о нем и писать то нечего, впрочем, как оказалось, этот же отрезок был лучшим по качеству дороги и наименее обременен трафиком. Здесь проходит федеральная трасса М-52 Новосибирск-Ташанта, часть которой от Бийска до Монголии известна как легендарный Чуйский тракт. На въезде в Новосибирск забежали к нашим друзьям форумчанам Д144М…

…И ivaigo_uaz, которому был передан в пользование, отбалансированный по всем правилам, кардан для его Патриота.


Переночевали у родственников, у которых, кстати, оказался юбилей свадьбы, разумеется, набили пузо до отказа за праздничным столом и в 5 часов утра тронулись в путь. Здесь же в гостях у родственников, зародилась традиция – мой водитель, штурман и младший братишка в одном лице, которого зовут Хамит или в простонародьи Булыч, вел трезвый образ жизни, ну, а мне, как более подготовленному, доставались солидные удары по печени на каждой из промежуточных точек пути.
Еще следуя по городу, после выезда на улицу Станционная, навигатор приятным женским голосом объявил «Следуйте далее 537 километров», признаюсь, этой цифрой мы были несколько ошеломлены. Почему то вспомнились слова из песни «Не жди меня мама, хорошего сына…». И, действительно, до самого Омска не встретилось ни одного перекрестка, да и трафик был весьма щадящим, лил незлобливый дождь и температура около +5 градусов. В час дня были уже в Омске, на этом отрезке пути была установлена самая высокая за все путешествие средняя скорость движения 83,4 км/час, в дальнейшем она только снижалась и средняя скорость за все путешествие составила 67,4 км/час, при том, что максимальная скорость составила 109,1 км/час, а так сами пытались поддерживать скорость 85-95 км/час – и уходка хорошая, и топлива поменьше кушает, и блюстителей дорожного порядка особо не привлекаешь.

Далее от Омска дорога повернула на Северо-Запад, здесь идет трасса М-51 Байкал, расстояние от Омска до Тюмени 632 километра.

Недалеко от Омска, остановились на первый привал. Здесь мы впервые ощутили всю прелесть путешествия на УАЗике. Съехать с трассы в любое облюбованное место - не вопрос. На этом же привале нас впервые повеселил навигатор, пытавшийся проложить маршрут прямо через березовую рощу находившуюся по курсу.

В Тюмени нас уже поджидали наши давние друзья Володя (Северный Сосед) и его сын Саня. Охотники и рыбаки, люди увлеченные УАЗиком и всем что с ним связано.
Конечно же нам хотелось прибыть в Тюмень не слишком поздно, но здесь для нас открылась неприятная неожиданность, оказывается на трассу Тюмень-Омск, как в бутылочное горлышко сливаются все транспортные потоки, которые следуют из Европы в Азию. То есть, по сути, это сплошной поток большегрузных автомобилей (фур) в обоих направление. А дорога узкая, всего 2 полосы. Фуры разъезжаются практически впритык. Неудивительно, что у доброй половины из них разбиты корпуса боковых зеркал. Теперь представьте - боковой ветер, фуры, проходящие мимо со скоростью 60-70 км/час, одним колесом практически по вашей полосе. Обочины раскисли от дождей и оказаться на ней хотя бы одним колесом - для фуры - это мгновенный разворот поперек трассы, а для УАЗика - кульбит через крышу. Разумеется, в таких условиях скорость передвижения заметно упала и в Тюмень нам удалось прибыть в двенадцатом часу ночи, где мы и были встречены друзьями.
Поставили машину в теплый бокс (бортовой градусник показывал -20 градусов) и поехали ночевать к Володе.
Сибирские деликатесы в виде соленых груздочков со сметанкой, мед самых разных сортов, водочка запотевшая из холодильника. Булычу с утра за руль, потому его быстро накормили уложили спать. Ну, а мы с Володей... В общем, сами понимаете, что бывает, когда встречаются два рыболова-охотника, да еще и УАЗовода. Засиделись почти до утра. С утра заехали в магазин автозапчастей, купили стартер для нашего УАЗика (вечером он как то подозрительно вяло крутил). Завели и выгнали из бокса УАЗик, сделали фотку на память.

Володя проводил нас до выезда на Екатеринбург, здесь же заправили до отказа все баки, как бензиновые, так и газовые. Еще раз сфотались и тронулись до следующей точки.

А следующей точкой была столица Татарстана, город спортивной славы - Казань.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
 


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 18:23.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-